2010年8月，吉利以18億美元收購沃爾沃汽車全部實物資產和無形資產。那時很多人都認為吉利這是蛇吞象，最終的結局並不一定是美好的。然而七年快過去了，被吉利收購的沃爾沃上交了一份滿意的成績單。在2016年，沃爾沃全球累計銷量為534332臺，相比2015年，增長6.2%，並再次創下歷史記錄，這也是沃爾沃品牌連續三年重新整理銷量記錄。

吉利透過依託沃爾沃豐富的技術積累，對沃爾沃技術進一步消化吸收，加上共享新平臺的戰略，開發了新品牌LYNK & CO（領克），正式進軍中高階市場。領克體現的是個性、互聯和開放，表達了不墨守陳規、不拘泥傳統，敢於探索未知世界的精神。

吉利新的獨立品牌：LYNK & CO（領克）

在上海車展釋出的領克01，是領克旗下首款緊湊型SUV，使用吉利和沃爾沃共同開發的CMA車型平臺。它更是外觀與效能完美結合的驚奇作品，相信會是一款國產之光。前懸架方面依然是非常主流的麥弗遜式結構。

領克01

從外觀上看，領克01設計非常時尚，整體線條十分優美流暢。尾部設計飽滿圓潤，層次感很強，尾燈採用L型的設計。其後保險槓的造型與前保險槓相呼應，並配備了雙邊共兩出排氣。

領克01尾部設計飽滿圓潤，層次感很強

領克01 L型尾燈

內飾方面，領克01運用了更多沃爾沃的設計元素。它採用了10.25英寸的全液晶儀表，中控臺則使用了10.2英寸的液晶屏，並集成了大部分功能，以減少物理按鍵。小巧的電子換擋桿，更展現出與眾不同。

配置方面，領克01將運用更多的沃爾沃安全技術，配備前方碰撞預警、自動剎車、行人識別、360倒車影像、ACC自適應巡航、盲點監測、倒車側方輔助系統等。

動力方面，領克01有1.5T和2.0T兩種可選。未來將在吉利集團路橋基地生產，也將在今年四季度上市國內上市，同時2019年進軍歐美市場。

價格決定生死！現在天天吹什麼外觀內飾和燈泡，就是不敢提發動機，變速箱，油耗和底盤，有病！你是車，不要吹得像個裝飾品一樣。實實在在的把品質做好，訂個不作死的價格，老百姓又不傻肯定會買，否則，再吹那些沒用的怎麼死都不知道！最後順帶說一下：看看市場吧，沃爾沃自己都不咋滴，你天天吹自己有這麼個洋爹有意思嗎！

長城魏已經開賣了，CRV這種貨降價了，奧迪Q2要來了，還天天吹那些沒用的！真替你捉急！

上個月底沃爾沃時隔一年默默釋出了S60 Polestar的紐北單圈影片，作為一臺1.7噸自重的四缸雙增壓四門高效能房車，7分51秒的成績吊打了陸地最強四驅360匹鋼炮A45 AMG。。。。那不就是裝備領克的T4發動機嗎

只能是喜憂參半，優勢是能利用窩窩的技術資源，粘點金糠，佔點口碑，不利的是有點自大，吉利每上新車都宣稱最美轎車，最美S U V，水軍說的多了連舒服哥也相信了，自信心爆棚，定價偏高，相對來說博瑞還算合理，但博越開始就往上漲了，估計凌克更會變本加厲，等著看！還有就是凌克的沒計比較小眾，喜歡的會十分喜歡，不喜歡的也會十分抗拒，凌克畢竟是新品牌真怕它駕馭不了這個前衛的造型，它跟保時姐沒法比，買保時姐的都是有錢人，要個性，不想花大錢了還是跟一般人一樣造型，法拉利的458我個人看尾部也是醜的一踏糊塗還是有人花幾百萬去買，凌克真的難說，有沒有人覺得凌克尾燈沒點亮之前慘白慘白的真難看

這車一天到晚除講內飾與外殼那點造型以外，就國產車企一模一樣，壓根從不講核心最重要的，發動機與變速箱技術去到哪裡。油耗等，與合資同級別科技等，達到人傢什麼水平。從來沒介紹過，哎，又是掛羊頭賣狗肉的一部車！

要說領克，得先說博瑞博越，這兩個產品體現了吉利汽車的新車思維。

領克定價比魏派高，好多人感覺這樣就不會買了，大錯特錯，買領克的人不去買魏派只是希望自己的車是質量更好的車，而不是價格更低的車。從這一點來講，領克的需要關注的是自己的品控，不要質量出問題，而非關注魏派如何去做。魏派現在銷量不錯也恰恰是吉利汽車博瑞博越品牌獲得成功啟發而來，稍高的價格，更好的品質。從戰略上看，吉利和長城，最大的挑戰是質量控制，別出錯，定價別太高，讓領克和魏派成為價格合適的質量值得相信的汽車品牌。

作為吉利的高階品牌，領克的關注度一直很高，推出的第一款車型也充滿了誠意，價格有吸引力，當然，這也是為了品牌能夠生存下來。領克01設計風格不止是漂亮，更是特立獨行。由沃爾沃主導、吉利汽車聯合開發的CMA架構是一大亮點，但是我一向覺得吉利的車駕駛質感一般，我相信有一部分人會為領克01買單，另一部分人會考慮傳統的合資品牌SUV，最後一部分人會非常謹慎，等著觀察領克的口碑，畢竟國內維權比登天還難。

細數幾個中國品牌，論設計，吉利和傳祺排在前列，但是開起來弱了點；長城一直比較“土”；比亞迪挖走了奧迪的設計師，出品的宋MAX確實讓人臉前一亮；長安旗下不乏一些實力派車型，操控好、品質好，要是把顏值做上去，長安真的就無敵了！