第一點車企：車企的實力，直接關係到他的核心技術，外表是很難甄別一輛車的質量，內在的東西普通人又看不懂，這時，這輛車的製造企業就成了我們選擇的重點，就是所謂的品牌價值，提升品牌價值，是企業發展之道，大眾車為什麼低配高價還能在國內賣的那麼好，這就是品牌的價值！

無論是哈弗還是現代這兩款車的車企都具有品牌價值，哈弗作為長城汽車的主打車型肯定會用心維護的，現代屬於合資車，是進入中國比較早的汽車企業，自然也不想越做越差！

下面我們在細緻的分析一下企業實力，長城汽車旗下的哈佛汽車品牌，這幾年口碑一直不錯，但大家記住的似乎都是哈弗這兩個詞，長城汽車的認知度很低，這主要的原因是因為長城汽車只有哈弗這個系列的品牌還不錯，其他的車系都很爛，得不到認可。

新哈弗在早幾年價效比的確很高，車大，配置高，價格低，但消費者如今已經不是在勉強買車的階段了，他們對消費產品的品質開始有要求了，我們回頭看看長城汽車這些年並沒有其他成功的車型，技術似乎還停留在老款H6的層面上，指望一招鮮，這企業的發展道路也太狹小了，開闢不出新的認可，只能說明該車企的技術核心不夠格！

經過以上分析，新哈弗H6不會比老款H6好多少，甚至還有可能不如，如果你是奔著新這個字去買的，就不要買了！

咱們再來說說現代，現代ix35是中韓合資的一款車，作為合資車，現代這幾年的銷量每況愈下，中國消費者越來越不認可現代車，這不是沒有原因的，現代並沒有能夠讓人懷念的技術，也沒有那款車真正的得到中國消費者的認可，在國產車沒有蓬勃發展的時候他似乎還有市場，但如今國內車企低價、高配的發展戰略，讓現代無地自容，現代ix35上市不到5天就開始降價，依舊沒有挽回頹廢的銷量。

新上市的車型賣的不好就已經說明了一切，如果你喜歡走不尋常的路，當然可以去試試水！

總結推薦：

儘管現代的的質量遠不如德系、日系和美系，甚至也不如法系，尤其是索8、索9、領翔都明顯失敗，銷量也節節敗退，但現代有兩款很經典、和很成功的車型，這就是i35和伊蘭特，開過11款的i35，感覺其操控、提速、減震等比貴幾萬的RAV4要好的多。H6是國產車中最成功的車型，銷量也一直遙遙領先，但H6前幾一直存在缺點就是低檔動力差、1檔、倒檔進入困難，油耗也偏高，所以拋開愛國的因素，建議入手i35

懂車的人買現在ix35，不懂車的跟風的第一次購車的買長城h6，！買車首選德系日系，二選歐美法系，再選韓系，最後看外殼跟風選國產。。愛國是應該的，但是跟買車無關，國家都鼓勵合資，你個老百姓起鬨什麼？？我買東西圖的是質量好，毛病少，不是買情懷。。最後說一句，買長城h6的百分之98的是第一次買車，跟風。老司機絕大部分買合資車。質量穩定，故障少。。據說好多騎破電動車的專業噴子鍵盤俠。。

你是跪久了，現代的2.0發動機用了多少年了，現代也馬上上雙離合，價格下來了，品控估計也在下降。日本特鋼，三菱材料都造假，你還在說同樣開三年國產車毛病多的老段子 。我2015年買的哈弗H6 coupe，品控做的就很好，現在哈弗wey你應該看一看去。

前段時間的廣州車展上，現代也是祭出了大招，全新現代ix35正式上市，起售價11.99萬，在聽到這個價格的時候相信不少車迷確實振奮了一下，小編我也確實覺得這可能是現代翻身的車了，並且剛好當時新款哈弗H6也正是上市起步售價也基本都是在12萬左右，當時就有聲音說現代ix35都只賣12萬，哈弗H6怎麼辦，說實話，當時我確實也為哈弗H6捏了一把汗，不過看完網友的評論之後，好像這個擔憂是多餘的。

看完網友的評論之後好像發現消費者並沒有十分誇獎這輛車，有人說價格雖然降了，但做工用料也差了，一分錢一分貨，當然了，還是有網友覺得價格貴了，還有人說訂車要加價，總結起來是去看過實車的消費者好像對這輛車並不太滿意，所以這輛車曾經賣20萬的合資SUV現在賣12萬就一定能讓哈弗H6難堪？看過了網友的評論我不得不重新審視一下這兩款車到底誰更有優勢。

在外觀顏值方面，哈弗H6雖然從來沒有以國產最美自稱過，但看其銷量表現，毫無疑問其外觀顏值還是被中國消費者所認可的，而實際來看，全新H6外觀造型比較硬派，甚至還可以看到一點WEY的影子，作為一款緊湊SUV，這顏值確實不錯，而全新的ix35也是重新設計，搭載了現代的家族式前臉，顏值也是相當不錯，但和哈弗H6比起來差了那麼一點陽剛之氣，若要單輪顏值，我可能還真要傾向於哈弗H6這邊。

在中國，車身尺寸是一個一定要包含在競爭力裡面的重要引數，所以同價格的兩輛車，自然也是要比一下車身尺寸了，全新哈弗H6長寬高4600*1800*1720mm，而軸距則是達到了2680mm，這應該是一個十分標準的國產緊湊型SUV的尺寸，而ix35的長寬高分別為4435*1835*1680mm，軸距為2640mm，這兩個資料自然就沒有什麼值得比的了，全新ix35點過也就是哈弗H4的級別，而外觀的尺寸自然也就間接的代表了內部空間的表現了，所以咱們對於後排空間就不再詳細對比。

拼動力

動力方面，全新哈弗H6搭載的是最新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，最大扭矩285Nm，並且匹配7速雙離合變速箱，而全新ix35則搭載的還是老一套的2.0L自吸發動機，最大功率160馬力，最大扭矩193Nm，匹配6速手自一體變速箱，而在12萬這個級別，哈弗H6是自動擋，而現代ix35則是6速手動變速箱的匹配，所以無論是從動力方面還是變速箱來看，哈弗H6好像都略有優勢。

配置方面咱們也不過多贅述，看看對比表就知道12萬級別的兩款車在配置上的差距，反正差得不是一星半點，而最重要的是內飾多媒體配置方面，因為12萬級別的現代ix35基本沒有啥配置，所以那個內飾看起來還真是有點慘不忍睹，和哈弗H6真是有不小的差距。

要說買車，一定還要考慮的因素就是保值，畢竟以後一旦要換車你還要考慮把舊車賣掉，而說到保值，自然是市場保有量有關了，哈弗H6如此爆炸的銷量也能開看出其保值還不錯，而現代ix35的現狀是坑苦了不少二手車商，畢竟老款ix35賣那麼貴，而現在的新款賣那麼便宜，誰會去買高價的二手？至於新車的保值率，反正現在的韓系車保值率和國產車也就差不多了。

綜合看下來，即便同是12萬的車，哈弗H6也是要比ix35高一個級別，所以基本還是錯位競爭的關係，並且從對比來看，哈弗H6優勢確實明顯，當然了，咱們說的也不僅僅只是H6，還有同級別的榮威RX5，吉利博越差不多也是這個狀態，如果是曾經的現代和曾經的國產，xi35絕對會是爆款，但是放到現在，可能就不一定了。

我也問了身邊7個人，問這兩輛車會選誰，5個年輕人選擇哈弗H6，而有2個年齡稍大的消費者選擇了現代ix35，所以現在看來太早說哈弗H6賣不過現代IX35還為時尚早。

肯定是ix35更好了。這不是瞎說，至少在動力傳動系統的匹配方面，南韓現代還是領先於中國中國產車的，而ix35如今的定價讓這款車的價效比飆升。

有很多車型曾經輝煌，但如今跌落凡塵，再也找不到從前的輝煌。北京現代IX35就是一個很好的例子，當年在20萬元的級別出盡了風頭，說它力壓豐田的RAV4一點也不誇張，只不過如今它也走向了逐步衰落的道路，價格也相比較從前跌了不少，全新的IX35售價區間為11.99萬元到16.19萬元，並且在大部分地區還有1萬元左右的優惠，但即便是這樣大幅度的降價，IX35在市場中的熱度仍然不高。不過，多年的市場檢驗也證明了它確實是一輛好車，接下來就讓我們來一睹它的綜合實力。

在外觀方面，橫幅式的鍍鉻飾條與六邊形的邊框相結合，帶來了十足的年輕氛圍，並且也進一步的提高了整車的辨識度。狹長的大燈造型也帶來了幾分犀利感，霧燈周圍的黑色飾板也起到了提升顏值的作用。

車身的側面有著很強烈的粗獷感，會讓人誤認為這是一臺硬派的SUV，粗壯的C柱帶來了強烈的硬派風，輪拱的設計也呈現出了狂野範。尾部的造型比較簡潔，黑色飾板與銀色保險槓的拼接，帶來了較為年輕的氣息，也使得視覺上有著更為運動的效果。

內飾方面，中規中矩的造型還是帶來了比較大氣的感覺，黑色的渲染也讓整體上多了幾分檔次感，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶螢幕都符合當下的主流，也點綴出了沉穩的風格。值得一提的是，出風口周圍的銀色飾條有著很好的“點睛”作用，讓整體上看起來不是那麼的沉悶。

動力方面，北京現代IX35全系都搭載的是一款2.0L的自然吸氣發動機，這款發動機最大的輸出功率可達160馬力，最大的扭矩可達193牛·米，與之匹配的是6檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

現在SUV和轎車都流行大嘴的進氣格柵，尤其在SUV上使用顯得更霸氣，H6和IX35都屬於這類這行，中國產車和韓系車，誰更好，一起來看看。

價格方面

哈弗h6：指導價為13.5萬元，優惠為1萬元，裸車價為12.5萬元。

ix35：指導價為12.99萬元，優惠為1萬元，裸車價為11.99萬元。

同樣是2018款自動擋低配，兩部車優惠一樣，但指導價方面哈弗h6多了6000左右，哈佛雖然貴了6000，但總體配置上也高於IX35，同配置下多倒車影像、全景攝像頭等。從價效比來說，哈弗h6優勢更明顯。

動力方面

哈弗h6：1.5T和2.0T+7速DCT的動力組合，但因為IX35沒有高功率版本，這裡就以1.5T引數為準，最大馬力169，最大功率124，最大扭矩285。

ix35：2.0L+6AT的動力組合，最大馬力160，最大功率118，最大扭矩193。

哈弗h6在動力引數更強勁，搭載了7速DCT加大扭矩下起步和加速力要比IX35的自吸會更好，但在輸出功率上IX35 2.0並不輸1.5T多少，哈弗h6這款1.5T是在老款做了一定改良後上線的，目前這個資料對比哈弗h6要比IX35更好。

空間方面

哈弗h6：後排腿部和頭部空間更加充裕，即使185坐在後排也不會顯得侷促，不愧是中國產SUV神車。

ix35：相對來說空間沒有哈弗h6那麼寬敞，其次座椅靠背角度過直，坐一會腰就受不了了。

油耗方面

哈弗h6：平均車速30下，油耗在9.5L。

ix35：平均車速30下，油耗在9.2L。

因為哈弗h6動力更大，所以油耗上要比IX35更一點。但差異不大，實際還要看路況來計算。

總結：看了兩款車，論動力和外觀哈弗h6做的更好一點，但城市代步來說，IX35更好，因為AT變速箱要比雙離合更平順和穩定，雙離合缺點就是D1升D2時，會有頓挫，就算溼式也有。但總體來說哈弗h6價效比更高，價格、配置、動力輸出率都遠超於IX35。

哈弗h6和現代ix35，排除民族因素兩個車都有可圈可點的的地方。哈弗h6的車型太多，先看現代現代的18款都是2.0的自然吸氣發動機，售價在十二萬到十六萬之間。哈弗h6取這個價位就取2.0T 17款的哈弗，售價在十三萬到十四萬之間。

哈弗h6採用鋼琴按鍵，電子檔把和手剎，整體內飾環繞包圍，整體內飾很有科技感，高配車還是全液晶儀表顯示，現代的內飾整體中庸一點，採用對稱結構設計，整體偏實用一點。動力方面，哈弗h6採用的是渦輪增壓發動機，現代是自然吸氣的，動力引數上各個方面都超越現代，但是車身的自重，哈弗要比現代重上不少，哈弗1.7噸的車身自重，而現在高配1.5噸，低配1.3噸。

動力表現上來說，都基本日常夠用，不會有澎湃的表現。變速箱方面，哈弗這個價位都是自動七速溼式雙離合，現代的採用的是六檔手自一體和六檔手動變速箱。兩個各有優點，雙離合換擋平順，但是維護成本較高，並且突然降檔的時候，反應不是很迅速。手自一體的優點就是成熟可靠，有著不錯的穩定性。底盤方面，兩車都是前後獨立懸掛，但是現代的多連桿比哈弗的雙叉臂要好一些。配置方面，這個算是中國產車擅長的了，安全配置方面哈弗這個價位標配側氣囊，現代不是標配。但是現代高配具有疲勞提醒和主動剎車，這點是哈弗不具備的。其他方面總體同價位還是哈弗的配置多一點。

總體來說，外觀和內飾，配置哈弗比較有優勢，動力底盤方面現代要有優勢一點。哈弗的銷量很高，後期的用車成本會低一些。總體來說我推薦哈弗h6

在回答這個問題之前，我就給我自己的心臟上面穿上了盔甲，做好了捱罵的準備，不是我不懂得愛國，我是怕我們的車企在大家愛國的情懷中迷失了自己。不得不說，中國產車比合資車，相差真的好遠！所以關於選H6還是IX35？我閉著眼睛告訴你，我選IX35。

我曾有過兩臺韓系車，一臺伊蘭特，一臺Elantra，剛開始我迷戀的是韓系車的外觀，開過第一臺韓系車之後，我覺得在網上噴韓系車的，很多都是罔顧事實，打著愛國主義的情懷，忽悠了多少人跟風去買中國產車！真是害人不淺！

所以我們買車，不要被別人所左右，很長一段時間，網上鋪天蓋地說中國產車超越了南韓車，網民們一片沸騰，自尊心得到了極大的滿足，但回過頭來想想，真的超越了嗎？只能說你們被輿論忽悠了，被有人刻意製造的輿論忽悠了。

我們來看看現代車的銷量，2018年全球銷量453萬輛，2019年719萬輛，2020年疫情期間銷售量635萬輛。

再來看看哈弗，2018年全球銷量76.6萬輛，用時13年，累計銷售了500萬輛，2019年106萬輛，2020年75萬輛。

上面的資料你們還會說中國產車超越了韓系車嗎？

我們先來看看現代ix35。最近幾年，韓系車在大陸銷量下滑了很多，原因有幾點，一是南韓政府的作賤行為觸碰了中華民族的底線，引起了全民抵制，二是中國自主品牌的大力崛起，對韓系車造成了很大的衝擊。其實，現代汽車的質量還是非常值得信賴的。雖說我們自主品牌汽車起步早，但韓系車發展速度卻早就超越了我們，他們能夠完全自主研發汽車的三大件。並且獲得了國際認可，在造車較早、品質要求更高的歐美國家，韓系車依然佔有一席之地。

長城是我們自主品牌中最早做SUV的車企，從早期的賽弗、賽影，到一直長年霸佔SUV銷售榜的H6，都很好的迎合華人對SUV的需求。優勢是價格低，讓普通百姓能消費得起，以配置豐富，高性價比緊緊扯住中國普通百姓的錢袋。但是哈弗也是被吐槽最多的一款車。油耗高、三大件質量差，也牢牢控制著吐槽榜的第一位。

另外一個就是保值率，韓系車開三年，保值率50-60%，自主品牌汽車保值率能有40%就不錯了！

結合上面所說的，我的個人觀點，有錢常換車的買H6，有愛國情懷！沒有錢的，想買臺錢開久一點的，買IX35吧。朋友們，你們會選哪一款呢？H6還是IX35，或者都不選？

哈弗h6是國內銷量最好的SUV之一，有時候甚至比一些合資品牌的銷售量還要高。2021年4月仍然以25847輛的好成績排在SUV銷量榜第二位，銷量僅次於CR-V,但在中中國產SUV裡仍舊是銷量霸主。

現代ix35早在2010年就進入了國內市場，憑藉著不錯的顏值，平順的動力和豐富的配置贏得了許多消費者的認可。但隨著日德車系的降價和中中國產自主品牌的崛起，這款車似乎被大家所遺忘。即便是新款上市依然沒有獲得大多消費者的認可，每月的銷量依然是了了幾千臺，與神車哈弗H6完全不可同日而語。

2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max,，廠商指導價13.69萬元，市場優惠15000元，經銷商參考價12.19萬元。配備2.0T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩：325牛·米。傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。百公里油耗9L左右。

北京現代ix35-2021款 2.0L 自動兩驅領先版GLS，廠商指導價13.98萬萬元，市場優惠14800元，經銷商參考價12.50萬元。2.0L自然吸氣發動機+6AT手自一體變速箱的組合成熟穩定，2.0L自然吸氣發動機最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛.米。百公里油耗8.8L左右。

南韓車的價效比在中中國產車面前顯得蒼白無力，價位相差3000餘元的兩款主銷車型，單從動力上來說，哈弗H6就領先了北京現代ix35好幾個身位。

但是哈弗H6使用的變速箱是長城自主研發的溼式7DCT450雙離合變速器，由於技術新、上市時間短，再加上雙離合變速箱普遍評價不高，面臨著好多未知。

北京現代ix35使用的是現代集團自己旗下的派沃泰6速手自一體變速箱。這款變速箱歷經市場考驗，從市場反饋來看口碑不錯，並且現代自家的發動機和變速箱的匹配度非常高。

配置方面，哈弗H6“獨領風騷”。

首先從安全配置上來看，兩車都配備了主副駕駛安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾。從氣囊數量的表現上來看，只能說中規中矩。

但是，從電子安全配置上來看。2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max多出了車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、疲勞駕駛提示和道路交通標識識別。北京現代ix35-2021款 2.0L 自動兩驅領先版GLS只是有用一款兩車都有的安全配置——併線輔助。

特別指出的是，021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max版作為一款售價只有十餘萬元的車，卻配置了抬頭顯示系統(HUD)，這一在豪華品牌才會出現的配置,這一點比較驚喜。

在停車輔助方面，兩車都具備後駐車雷達。區別在於，現代ix35 的2.0L 自動兩驅領先版GLS是普通的倒車影像，而哈弗H6 2.0T 自動兩驅Max版配備的則是最先進的360°全景影像系統。

城市行車方面，兩車都配備了自動駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)和陡坡緩降(HDC)。但是在高速巡航系統上，2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max版配備的是全速自適應巡航，領先北京現代ix35的普通定速巡航不少。

燈光配置方面，兩車的遠近燈都使用了LED光源，日間行車燈也沒有缺席。哈弗H6的大燈多出了自適應遠近光功能，並且像轉向輔助燈和前霧燈也是現代ix35所不具備的。

2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max的外後視鏡，支援加熱、鎖車自動摺疊。現代ix35 的2.0L 自動兩驅領先版GLS的後視鏡則只有電動調節一項功能。

兩車都是自動空調，並且都有後排出風口。不同的是，2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max的自動空調帶有溫度分割槽控制功能。

空間上哈弗H6再次勝出。

車身尺寸方面，新款ix35的車身長寬高為4500/1850/1715mm，軸距2640mm。後排腿部空間有兩拳左右，頭部空間有一拳。後排中央頭枕的缺席比較遺憾，但中央地臺凸起幅度非常小。對於中間乘客的乘坐舒適性算是一個彌補。

全新哈弗H6的車身長寬高尺寸為4653/1886/1730毫米，軸距達到2738毫米。從車身尺寸和軸距可以看出，哈弗H6的內部空間理論上比ix35更寬鬆。後排腿部距離兩拳多，頭部有一拳的距離。並且中央頭枕也沒有缺席，再加上更大的橫向空間距離，哈弗H6後排空間更大，舒適性更高。

哈弗H6高速動力充沛，現代ix35市區行駛平順性更好。

哈弗H6 第三代 2.0T 自動兩驅Max的初段的動力響應速度非常迅速和直接。但是在城市的擁堵路段， 2、3擋的頓挫感還是比較明顯的。2.0T 發動機強勁的動力輸出，讓它在高速上超車非常的輕鬆。懸掛相較於上一代偏硬，路感回饋比較清晰，側向支撐會有相應提升。

現代ix35 的2.0L 自動兩驅領先版GLS起步階段比較肉，速度起來之後，2.0L發動機的動力在80km/h以下都能提供輕快的提速感，市區中穿行很輕盈。不過急加速的話，並沒有明顯的爆發力和任何推背感，尤其是高速上的超車就顯得有點乏力了。

總結：

現在的韓系車單憑顏值已經很難在國內市場立足了。哈弗H6從外觀上來看，更有一種高檔SUV的既視感。內飾用料更實在，配置上更加豐富。再加上2.0T的強勁動力，各方面似乎完爆韓系現代ix35。

但是不容忽視的是，具備成熟的2.0升自然吸氣發動機加6AT變速箱這套成熟的動力總成的現代ix35。屬於那種無法帶給你動力上的驚豔，卻能夠陪伴你天長地久的那種車。

哪個好我不知道，但是如果是我，我肯定會選擇哈弗的H6。

兩款車同樣的價格顯然是哈弗H6的配置更好，同樣的配置哈弗H6的價格最低，如果讓我選擇，我肯定會選擇哈弗H6；現在的現代品牌其實也就是那麼回事，韓系這幾年在國內的市場表現著實一般，起亞的很多4S店和網點都倒閉了，現代的日子要比起亞好過一點，但是也沒有好到哪裡，所以現代IX35沒有價格優勢，價效比沒有優勢，品牌也沒有優勢，如果是你選擇，你會選擇哪一款？

哈弗H6現在是國內市場SUV銷量排行榜的第一名，只要是一提到SUV基本都能想到哈弗的H6；如果論知名度的話，我覺著H6的知名度絕對要比IX35高一點，再就是舒適性上，我覺著只要是質量過得去，高配的車子絕對比低配的車子開起來要舒服，乞丐版IX35的裸車價足夠一臺配置更高的哈弗H6全款落地的價格了，如果是我的話，我肯定會選擇哈弗H6。

這兩個車我都對比過，哈弗H6外觀大氣，空間大，用料十足。現代ix35鐵皮薄，油耗高，價格貴。我選擇哈弗H6.

哈弗H6，號稱國民神車，雖然銷量不能代表所有，但是也是經過市場考驗的，沒有優勢，但也沒有短板，價效比是最好的。

ix35合資品牌車中，也是有一定地位的，三大件也是可靠的，買著放心，開著省心。注重品牌品質的話，也是可以選擇的。

綜合兩款車各有千秋，就看買家的側重點了。

之前覺得ix35好，但是現在中中國產車崛起了，哈弗h6更新了好幾代了，雖說發動機換代很少，但是就目前來說，也很穩定了，現在ix35街上跑的也少了，總體配置的話現代沒法跟哈弗比，你說三大件吧，現在都比較成熟穩定，很德系日系還有差距，不是說這個車不好，而是說這個車接受度現在不如哈弗h6了，大家認可哈弗，哈弗的銷量在這裡擺著，大家認可

的才是好車

看看銷量，不是一個級別的，南韓車已經離退出中國市場的時間不遠了，35沒有啥值得買的地方，除過合資這兩個字，也沒啥了。哈弗H6連續銷量冠軍，產品競爭力更強，使用的也是最先進的技術。一句話，中中國產車已不是當年的中中國產車！