2016年4月9日下單博越1.8t頂配棕，2016年6月9日全款16.28萬全險提車，至今9900公里，目前沒出過么蛾子。車車很好開，內飾很大氣，油耗表顯8.3，實際應該在9個以上。之所以買頂配，是不想留什麼遺憾。事實證明，決策正確，那自適應巡航在高速或二級公里上開起來簡直666的不要不要不要不要的，基本稱的上半自動駕駛了。非要說遺憾的話，一是實際需要加了雨檔和擋泥板，高速時噪音明顯加大；二是音響不怎麼樣，三頻分離差點，也許是我挑剔了。售後也不錯，時常噓寒問暖的，哈哈

廠家僱傭水軍吹的厲害，其實博越很差。1，這個直噴機是抄襲大眾的ea888發動機，容易積碳；2 底盤凌亂，排氣管往下繞，被戲稱豬大腸；3 油箱和三元催化下凸，均比門檻梁低七八公分，還缺少保護，安全隱患大，這也是為什麼博越離地間隙這麼低的原因；4，動力匹配不行，車身笨重，油耗大，博越怠速不計算油耗，這是公然的造假行為；5 地墊用的是回收料， 底盤防腐噴塗也不均勻。就先說這麼多吧， 總之，在看不到的地方博越做的都不行。

首先為吉利的這個廣告點個大大的贊

老司機用手動擋啟動車輛的平順性是超過所有自動擋的。 五菱宏光的加速平順性是相當相當不錯的。你要知道雖然只是小几萬的車。操控性其實相當的牛逼。 另外五菱宏光的0-60的加速是相當牛逼的，因為其齒輪比調校是考慮要要拖個噸吧貨物的。 恰好我都開過，你所感覺出來的等了2秒才有反應是和五菱神車比較得來了。 用慣了手動擋，啟動一腳油門，啪啪啪啪2,3,4,5 的司機換成自動擋都有種車子反應慢的感覺。 其實樓主，你看別的車的時候也試駕一下，對比下就能自己得出一個滿意的結論。要是都這樣就不是問題，要是隻有博越這樣那就是博越的問題。 偏運動調校的反應會快一些，這種會把升檔變得不那麼敏感來獲得更高的加速度。

注：每條口碑均來自不同車主，個人感受不同，我們儘量挑選得全面一些。

指導價：9.88-15.78萬

外觀

外觀很大氣，尤其是隱形C柱的設計，視覺上比一些車要更大，輪轂也大。

懸浮車頂，晚上看，還有點像路虎呢，不過我不喜歡它的屁股，太高了。

最美國產SUV是一種不中肯的評價，外觀這東西仁者見仁智者見智，我覺得挺順眼的，喜歡45度角。

逼格滿滿，唯一缺點是我的智尚車型沒LED大燈！LED尾燈很漂亮，還有我棕色外觀不耐髒，下雨天過後淤泥灰塵非常明顯。

外觀不能說突出，只是比較耐看，模仿成分比較少。

內飾

內飾有多漂亮就不說了，大家都知道，用料方面還不錯，整體不比合資差，細節方面也做得很到位。

用料那絕對是十足，該軟不該軟的地方都是軟的。雖說不是真的縫線，但是看上去還是很高檔的。

手能摸到的基本都是軟的，而不是硬梆梆的塑膠件，有點坑的就是門把手特容易髒。

用料實在，大部分軟性材料，做工細緻考究。沒有什麼異味，質感非常好。

每個細節都滿意，中控臺設計簡約不簡單，中國風設計很用心。

空間

乘坐空間非常舒適，我身高173體重68公斤減肥中，完全沒有壓迫感，舒適到爆。後備箱容積也很大，解決一般問題都不是事，但由於後排坐墊比較厚，導致放得不是很平整。

前排就不說了，很舒服，空間大；後排坐三個人，外加一個小孩，還是比較合適的。後備箱就小了點，放不了多少東西。

本人179cm，68kg，前排我調整到了最低，感覺頭部、腿部空間都很好，至少駕駛位沒有像有些車會妨礙膝蓋的活動。後排完全夠用。

乘坐空間來說還是不錯的，不能說大，但是不擠。儲物空間不是很滿意，前排除了車門的儲物格，能利用的地方不多。中控兩邊的儲物籃放不下5寸以上的手機。

家用足夠，第二排能翹二郎腿，且地板中間隆起可以忽略，舒服，只是第二排中間坐著不如兩側舒服。後備箱空間一般，但日常家用夠了，裝孩子的嬰兒車沒問題。

動力

1.8T

1.8T的184馬力通常我只把油門踩到1/3~1/2，超車無壓力，上坡勁足夠。在開空調製冷的情況下也能做到起步平順不肉，爬坡上嶺不費勁，路況良好時還能輕鬆跑過一百二。

加速平順，不是很強勁，但是作為家用車完全夠用了，高速超車不費勁，市區用只要捨得踩油門見誰超誰。

手動擋，起步可以，超車沒問題。渦輪增壓，我沒感覺到，看來配合很好，不會突然介入。5個成年人，上坡跑起來動力很足。

2.0L

動力還是比較弱的，紅綠燈起步確實比旁邊自動擋的車要慢一些，不過家用還是夠用，肯給油那就跑得快。

自身車重在，起步屬於中等水平，不肉也不出色，二檔和三檔是動力體現最好的兩檔。雖然沒有什麼推背感，但勝在平穩。

油耗

1.8T

目前車顯油耗為9.3L/100KM，因為前幾天才從廣東回南昌，跑了高速，油耗才降了下來，綜合下來一百公里得跑10.5個油，自己覺得還是可以接受。

截止今天行駛了1251公里了，目前儀表上顯油耗穩定在9.5左右，實際換算下來應該在11個油左右。這個油耗也算在我的心裡預期之內吧，不過感覺還是有點肉疼的。

油耗就不怎麼好了，第一箱油加了315跑了434公里，後面幾箱都差不多，到現在加了958.49塊的油了，表顯跑了1404公里，算計來油耗不低啊11.6個油，0.69元每公里。

市區油耗稍高，最近都是市區短途，全程空調，表顯14，一般在11-14左右，高速7-8比較滿意。目前跑了1400公里，算了下平均8毛。

2.0L

油耗還是有點高的，從買來到現在開了快到600多公里了，油耗為10.8，不過90%都是市區，沒上過高速。

目前跑了剛到1000公里，算下來油耗大概在9升的樣子，我覺得等過了磨合期油耗應該還能再低點。

操控

方向準確，基本指哪打哪，方向輕盈，開起來很輕鬆，不會讓你覺得疲倦。離合結合點也不錯，對於一般人來說，還是比較好掌握。

懸架個人感覺調校得很好，過減速帶的時候，減震效果還是相當棒的，只感覺到輕微的抖動。

高速跑到110至120，兩個人，車子還是相當穩重，不飄。剎車很線性，輕點一下，車速就會快速地下降。

操控效能比我想象中的強多了，掛檔有吸入感特舒服，只要油離配合好我感覺舒適度能滿足任何人。

方向盤手感不錯，高速會變沉穩，就是感覺舒適模式和運動模式區別不大。過高速減速帶路感傳遞直接，小的起伏過濾得不錯，大的顛簸傳遞明顯。

最滿意

最看重的是價效比，配置豐富，合資低配的價格，國產高階的享受。

駕駛感很棒，高速三四個小時的長途駕駛也不會很累。駕駛起來很聽話，指哪打哪。

空間大、乘坐舒適、人機互動絕對出彩、有後排出風口。

價效比、內飾、ACC巡航、液晶儀表，車載導航不錯。語音互動系統很好，語音識別非常高，普通話有點不標準也能聽懂。

外觀很漂亮，內飾高大上，乘坐非常舒適，還有一堆科技感十足的裝備，銀子有限又想體驗高大上功能的首選。

最不滿意

部分科技配置不夠穩定，比如藍芽電話。360度全景攝像頭的畫素太差，不清晰，攝像頭拍的邊緣部分很模糊，攝像頭銜接得不是很好。特別是晚上有跟沒有一樣，根本看不清。

中段加速乏力，這個主要是在高速上才感覺的出來，可能是廠家調校的結果。

後排不可以調，後排中間很硬，長途乘坐不舒適。

輪胎說好的固鉑呢？怎麼就成了佳通的了 。

廠家產能不足，等了2個月呀（貌似我這還算快的）！

我去年去4S瞭解博越這輛車，我最喜歡的是外觀和配置。最不滿意的是油耗。

1外觀設計都在稱讚是最美SUV。每個人審美觀念存在不同，正所謂情人眼裡出西施。 2，吉利博越的配置很高，特別是高科技配置，比如電動全景天窗、電動座椅、定速巡航、360度全景影像、自動大燈、自動雨刷等功能。

3博越絕對是最具價效比的，十幾萬能買到6速手自一體。

4油耗 吉利博越的油耗有點高，但是也要看走什麼路，比較坑窪的路段油耗肯定高，如果多是高速行駛油耗基本穩定在百公里8L這樣，但是市區行駛油耗會偏高。據統計，目前博越油耗市區在10-13個油耗，如果開空調會更高。開高速在8-9個油耗，油耗高於同級別車。

總體價效比配置這麼高博越也還可以，但是買車的是一筆不小的開支，買之前可以看一下同等價格的車型。買車最最最主要是自己喜歡。值不值得買正所謂情人眼裡出西施。

完全不值得購買。仿日系豐田rvt的底盤以及車身結構，底盤最低部分是油箱，絕對反人類設計，透過性跟轎車差不多。後視鏡的可視面積是所有suv中最小的，後視盲區超大。沒有熱成型鋼技術為了硬而只能把自己做的傻大憨粗。油耗絕對不低，那個6At是澳洲dsi的，效率低故障率高，將來很多車主將為此買單。

剛好之前由於工作原因開過一段時間博越，簡單描述下駕駛感受吧，給您個建議，僅供參考。

1.首先外觀內飾。

我駕駛的那臺是是1.8T渦輪增壓，次低配，也就是 1.8TD 自動智聯型 。

外觀上前臉還挺帥的，尾部真心覺得醜，跟個青蛙一樣，不太喜歡。內飾總體感覺還行，銀色為主，材質也不容易髒，按鈕啥的按起來是那麼回事，排布也還湊合，但是中間置物臺設計不合理，小瓶水放起來還行，大一點的杯子塞不進去，另外還有兩個手把，至今沒用過幾次。

空間也湊合，我1.85的個子，頭頂差點就頂天花板，後排腿放的也挺舒服。2.動力感受。

具體引數什麼的我就不說了，說說感受。

動力上也還行，沒有黑點，提速湊合，換檔的啥的錯頓沒有感覺，挺平穩，超車只要敢給油，即便高速90.100也很利索，跑起來也挺穩當，總的來說表現不錯。

其它的我不多說了。就一點我來強調一下。就是博越的隔音水平。真的是不錯。開起來很安靜。急加速的話發動機的噪音也不明顯。

作為一個吉利博越的車主，我覺得有必要跟樓主好好說說，我這款車目前所遇到這的這些缺點，如果樓主能接受這些缺點的話，那麼就可以提車了。我個人覺得吉利的做工不怎麼好，還有很大的提升空間，有些功能的細節值得提升一下，比如說隨身碟播放音樂，每次重新發動車輛之後就會從第一首歌播起，我朋友的CS75就不會這樣，而且如果放韓文歌曲，就顯示亂碼。另外油耗表不準，顯示9.5我自己測是11升左右，看身邊有其他買了博越的朋友也反映了這個問題，沒必要啊，是多少就是多少。 另外，這款車檔位硬不好掛，顛簸路段傷不起，後排中座位靠背太硬，目前也就這些了，至於說發動機異響什麼的，之前也有，但是4S店解決了已經。

—吉利博越

　官方指導價：9.88-15.78萬

　一句話點評：中國產SUV向上的旗手

　　 要說現在最具爆發力的自主品牌，那必定非吉利汽車莫屬。從博瑞開始，吉利的產品力就像開了掛一樣突飛猛進，所有後續推出的車型都能在細分領域保持最一流的水準。在這個價位來說，博越毫無疑問是最值得推薦的SUV之一。二師兄依然清晰的記得去年第一次駕駛博越的感受，比很多合資車都要結實，精緻。底盤厚實，動力充沛，甚至最不為人注意的邊邊角角用料都沒有馬虎。

　　 指導價12.38萬的1.8T自動智尚型，有皮質座椅，全景天窗，導航，自動空調，如果加幾千塊就能得全液晶儀表。雖然吉利以前沒有過爆款SUV，但藉助於沃爾沃的相助，博越的完成度非常之高。在傳統的配置，做工等方面沒有落下，在設計風格統一，高科技安全配置，以及動力匹配上面的進步令人歎為觀止。如果有點選擇困難症，那博越會是一個最不傷腦經的選項。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。博越作為吉利進入3.0時代之後推出的一款精品緊湊型SUV，自上市之後就一直有著非常不錯的銷量表現，從目前的車型整體銷量來看，博越的趨勢是相對穩定的，在今年這個SUV整體下滑的檔口，能夠平穩保持是很難做到的一件事。所以說不管是從市場大環境還是消費者的歡迎程度上來說，博越這臺車還是比較值得購買的，我個人也感覺在這個價位博越也是相當的有競爭力。下邊我來說下這臺車的一些優勢跟不足，給想買車的朋友一個建議。先說它的優勢。畢竟博越的銷量在這擺著，大傢伙肯定都是有看中的地方，主要的表現有以下幾點。第一點設計大氣沉穩，外型採用了吉利最新的設計語言，內飾富有檔次感並且用料也比較厚道，直觀感受最起碼這個價位是超值的。第二點配置的優勢，博越這臺車延續了高配置高性價比的特點，在配置方面它不僅僅是數量多，而且配置的質量也得到了保證，比如說率先在這個價位使用自適應巡航主動剎車等功能，而且率先使用了Napaa真皮，給人的吸引力都是比較大的。第三點價格相對厚道。博越的車價在主流SUV裡邊屬於相對實惠的，並且銷售終端優惠幅度也比較大，這樣一來價格上的吸引力也突出了，對於銷量或多或少也有幫助。說完了優點再來說說不足。其實這臺車大家應該也都瞭解，第一點是油耗高，1.8T匹配6AT加上相對沉重的車身自重，在油耗上博越控制的有點不太出色第二點油箱位置低，對於市區代步的朋友沒啥影響，平時行車路況不太好的慎重考慮。第三點動力表現一般，其實看發動機感覺還可以，但是來自DSI公司的6AT在調校上並不是特別積極，也是導致油耗偏高的一個主要原因。

綜合來看，博越這臺車優勢不少但也存在不足，不過也沒啥大毛病，想好了就買，一個月能賣兩萬多不會有太大差錯的。

博越的銷量主力車型是1.8T+6AT版本，先了解一下這臺車的心臟和神經系統：

發動機型號為JLE-4G18TDB的1.8T發動機，這臺機器採用了比較先進的缸內直噴技術，機型有逆向EA888的痕跡但質量並沒有問題，至少是沒有出現過燒機油問題的，是一臺質量絕對過關的直噴機。

動力引數為最大功率135kw、最大馬力184Ps、峰值扭矩285牛米，增壓器還算高效可以推動發動機在1500~4000轉持續爆發最大扭矩，0-1加速能跑出9.3秒和引數是相符的，實際測試略有出入但也能進入10秒。

質量和效能都沒有問題，但油耗表現並不是一臺中等排量缸內直噴1.8T應該有的表現，直噴機燃燒效率高應該是更節油的，但博越的平均路況綜合油耗已經在10L/100km左右；偏市區擁堵路況多一些的話可以接受，可平均值還在10線市區有車油耗還是會高一些的，擁堵峰值油耗超過12L不算誇張。

所以對於博越的評價可以是【效能優+ 節能優-】，這臺發動機和DSi-6AT的匹配並不是特別出色，沒有體現出應有的綜合高水平。

底盤懸架是博越最大的槽點，不過個人並不認為這套底盤會有什麼問題，博越的底盤佈局實際還是參照老款RAV4，兩車都是側置油箱但博越在油箱前部也預留了保護結構，這種設計用在合資車什麼叫做各種設計、用在中國產車上就被叫做“豬大腸”，這種評測可能也是大腸刺身吃多了頂的。

一臺承載式車身的城市代步SUV別真的當越野車用了，兩驅版是純粹代步車、四驅版是公路穩定性更高的代步車，僅此而已。

車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，空間水平合理屬於A級SUV標準的體現，配合四輪獨懸駕乘舒適感受和價格相當。

對於博越的合理評價應該是物有所值，但一定是喜歡這種設計更多一些才能接受油耗水平，隨著自主品牌發動機的技術逐步升級主流B級SUV的油耗水平也僅是如此，所以博越在這點上還是有提升空間的。沒有十全十美的車，是否值得入手以油耗判斷吧，個人建議、僅供參考。

群眾的眼光是雪亮的 在一個口碑也是，不可能是最好 但絕對可以信任的中國產品牌.當然根據自己的錢包選擇自己心儀的配置就OK了

6月14日，2018款吉利博越新增兩款運動版車型，此次上市的新車指導價為14.38-15.38萬元，首批搶購吉利博越運動版智慧型的使用者，免費升級城市預碰撞安全系統、ACC自適應巡航和品牌音響。

博越運動版在車系中屬於高配車型，從造型上來看，新車整體風格與此前上市的普通版車型幾乎完全相同，只是在一些部件的配色上，我們才能夠辨認出其“運動版”的身份。與普通版車型相比，運動版車型配備了黑色車尾擾流板和紅色的剎車卡鉗。同時還採用了雙色車頂和黑色後視鏡，進一步增強運動感。

我在2017年完成了半年的吉利博越長測，我也算是半個博越車主了，最近2018款博越正式亮相，我正好藉此機會從一個老車主的角度來體驗一下新款博越相比之前有了什麼樣的變化。 博越的這臺6擋變速箱沒有配備S擋，運動模式替代了這個功能。關閉車身穩定系統，同時踩住油門和剎車將發動機轉速提升至2300rpm，以這個轉速起步時前輪會有小幅打滑，不過很快就能恢復抓地力。

吉利目前在大力推行領克那套1.5T三缸發動機，新款博越也在搭載，看個人怎麼認為了，以現在的技術水平搭載三缸機是可以打消顧慮的，但畢竟三缸領克也沒有驗證幾年，時間久了機腳老化等會不會使問題放大誰也說不準。拋開這款發動機博越的整體設計以及配置都足以打動消費者，市場保有量也不錯，後期使用維護成本也不是很高。

吉利博越目前國六版本搭載了兩款發動機，分別是1.5T和1.8T，其中1.5T是三缸發動機。

不知何時開始吉利開始大力推廣三缸發動機，甚至其高階品牌領克也搭載了三缸發動機，三缸到底怎麼樣也是眾說紛紜，至於現在技術到底能不能長時間解決抖動問題還不得而知，但是就目前車友反饋來看，吉利的這款三缸發動機對抖動的控制還是不錯的，但是時間久瞭如何不好說。

然而1.8T車友反饋油耗稍高，而是搭載的是雙離合變速器，雖然目前國內主流品牌的雙離合變速箱質量趨於穩定，但是6AT似乎更吸引人。

綜合來看目前在售的博越讓人挺糾結，1.8T四缸發動機搭載的雙離合變速箱而是油耗稍高，而搭載6AT的1.5T發動機是三缸，如果要買的話我更推薦1.8T版本。

汽車研發工程師告訴你值不值得買，喜歡的給個關注吧！

當前很不值得買，等博越換上沃爾沃的發動機你再考慮吧。

都說博越用了沃爾沃技術，也不知道大家是被誰洗了腦，這是個完全由吉利自主開發的車型，沒有任何沃爾沃技術，我敢拿我的職業生涯給大家保證。

然後你看看小熊的真實油耗表現，樣本量超過一千

一個緊湊型車，還是雙離合，油耗做到這個水平也是沒誰了。

再接著看看博越的問題投訴，我不說話，你自己看。

坐在車上這個異響32重奏估計會讓你全身抖起來，有857857的感覺，不信你試試。

再加上車身生鏽，變速器漏油，我估計你買了以後不是在4S店就是去4S店的路上。

這個預算我還是推薦你買奇瑞瑞虎7或者瑞虎8的1.6T版本。

看這油耗表現，甩博越幾條街了。

沒有大的缺陷，也沒有一騎絕塵的優勢，用中庸來形容，不在乎油耗可以選，如果很在意油耗又必選SUV，那建議還是不要考慮了