車輛連讀跑1500公里沒一點問題，中間需加油二到三次，司機需吃飯一到兩次，執行時間為18小時左右，夲人從西安到蘇州來回4次，單程1400公里，夲人年令71歲，一個人一口氣開到，走高速14個小時，中間吃一次飯，加兩次油，沒有一點問題。

作為二十多年駕齡的老司機來告訴你，一千五百公里連續不間斷執行根本就不在你考慮的範圍內，你該考慮的是，連續執行一千五百公里兩個司機的精力和體力能不能承受。因為隨著中國機械製造能力的越來越強大，現在很多的汽車製造商都推出了十萬二十萬公里的首保，所以你說的一千五百公里連續運轉根本就在首保範圍之內。

車子連續行駛一千五百公里是可以的，但是需要滿足以下三個條件，否則很可能造成事故。

1需要多名司機師傅輪換著開車，避免疲勞駕駛。

2車輛不能超載，不能超速，最好儘量保持中速勻速行駛，不要讓汽車發動機超負荷運轉，同時要經常密切注意車輛輪胎氣壓，水溫，機油是否正常。

3確保燃油箱有足夠的燃油，必要時及時新增。

車輛肯定耐不住的呀，你知道郵政為什麼虧損嗎？因為從海南寄出一封信到達東北需要三千多公里，基本上需要換兩臺車跑，不然根本到不了。你看看，郵政為了一封信燒壞了兩臺車，能不虧損嘛？現在網購也是，你經常看到快遞到哪裡哪裡中轉了，就是因為車跑了太多報廢了，只能中轉下換一臺車繼續跑！！

連續奔跑1500公里，雖然車輛沒有癱瘓，看似一切正常。實際上是不可取的。如果不是刻不容緩的緊急情況最好避免。

很多菜鳥們不以為然，武斷的認為車沒有那麼嬌貴。其實他們很無知。

人有疲勞極限，金屬也有疲勞極限。例如：你手拿一根20號鍍鋅鐵線，間歇反覆彎折十分鐘都不會斷。如果持續不停的彎折不用十分鐘就會斷。問題回到車輛。發動機氣門搖臂，氣門杆，曲軸，變速箱，底盤懸掛等等等，長時間持續運轉都會產生疲勞，在它們還沒有到達極限，連續行駛2~3小時停車短暫休息，人車得以恢復疲勞。可以極大的延緩零件壽命。（土豪可以忽略）。

我不太懂車，但我自己有過兩次連續不間斷行駛一千五百公里的經歷，可以分享給你。

車輛是十幾萬的家用轎車。

第一次是車輛買來還不到一年，冬天，從北方某地開到東南某地，距離大約一千六百公里。吃過午飯出發，我和弟弟換著開，剛一上路就開始下雪，兩個小時後雪越下越大，路上積雪甚厚，一路幾乎都是在40公里以下行駛，午夜後駛出雪區，在某地休息一晚，第二天早上九點多繼續出發，一直開到目的地，一路無事。

第二次還是同樣的車，但已經開過三年，中間僅有普通保養，無任何維修。

當時是夏天，從東南某地開到北方某地，距離大約一千六百公里，早上九點出發，我和我弟換著開，基本每人開兩個小時換一次。

到晚上似乎是十點左右的時候，感覺車輛開始會不受控制的偏移，方向盤發沉，要用較大的勁才能控制住車輛，以為是車胎胎壓不足，中間到服務區加壓一次，略微好些，但仍覺得不對勁。

半夜十二點左右到某地，下高速去休息，第二天開到修車的地方一檢查，三個輪胎全部側面起包，必須更換。

個人結論：

原則上車輛是否可以連續行使一千五百公里，首先要看車輛本身，我相信大貨車、越野車和一些配置比較高的車輛應該沒問題；其次要看車況，尤其是輪胎。一般家用轎車的輪胎本來就不是很好，如果磨損太嚴重，一次性跑太遠還是會出問題。

所以，安全起見，跑長途的話，首要一點，就是對車輛各方面進行檢修一次，磨損較為嚴重零部件的最好更換之後再跑。如果很長時間沒有保養了，還是先保養一次較為妥當。

17年開江淮s3從威海去西昌，第一天在秦嶺服務區休息，全程1500公里，早晨9.30出發，凌晨1.30到，加油，上廁所，吃一頓午飯，計劃開到漢中，坐車的人受不了，渾身疼，要求停車，一個司機，第二天早上繼續趕路。沒問題。

如果你是新車，不缺油，不少水，別說一千五百公里，一萬五千公里，都一切正常，只怕你連續用車，沒有休息好，你自已開始不正常，會出問題，並且會是大問題，見議如果是自己一個人開車，多花一宿住宿費，也不疲勞駕駛，生命存可貴，住宿錢該掏，車都買得起，拿住宿費象割自已肉。有時低調一點，少踩一腳油，也夠你住宿了，長時駕駛是拿生命在作賭注，作為一個開車的，一百二百元，在當今已經辦不成什麼事了，切記，千萬不應該長駕，只有心中有安全，你才會享受人生。