清洗這種事其實很多司機師傅都是挺反感的，因為在我的車輛沒發生什麼故障的前提下就需要花錢感覺沒什麼意義，但我想說的是有些時候車上的配件不是等到它真正壞掉的時候在清洗保養才可以的。

說一個最簡單的例子，發動機機油，我們都知道礦物質機油需要50000公里更換，全合成一般10000公里進行更換，但是我們有沒有想過，難道說5000，或10000公里放出來的機油就真的不行了嗎？不是這樣的，因為我們的發動機沒有產生什麼故障的時候機油是完全可以在使用的，但是為什麼都要按照公里數進行更換呢？其實很簡單，怕發動機壞。什麼才是機油完全不行了？機油導致發動機磨損了，提前燒機油了，發動機產生異響了，這樣才是機油真的不行了，但這個時候在換機油還有什麼意義？其實車輛跟人的身體一樣，有些時候需要保養就必須要保養，有小問題就需要治，才不會引起大的問題。

我們在來說一說，清洗節氣門，三元催化等等。其實只有節氣門可以在導致最嚴重問題的情況下在清洗也沒問題，因為節氣門髒主要是外圍髒，清洗一下就完事。

但是噴油嘴和三元催化不一樣，一般它倆堵的非常嚴重的時候在清洗時有可能洗不出來的，特別的三元催花，已經堵塞非常的嚴重的情況下簡單的清洗不可能清洗乾淨。到最後可能需要更換，一個三元催化應該是幾千大洋。

所以說有時候保養挺重要的，正常建議3萬公里清洗一次，節氣門，噴油嘴，三元催化。發動機建議不要輕易清洗，每次更換機油的同時讓修理工拿吹氣槍吹一下就好。

在來一個簡單的分析，一公里省一毛，一萬公里就會省下一千，一千塊錢應該能保養2次，只要對發動機有一點好處就應該按時保養。

新車不需要清洗三元催化、噴油嘴、節氣門、進氣道、因為新車剛出廠什麼東西都是廠裡做好的，包括新車的磨合期廠家都是磨合好的，車買到手只要按它的要求去保養和加油，新車出廠質保期一般為一年到5000公里哪個先到就可以去首保 ，機油要選擇規定的油形，因為每個車所用油的粘度都不樣，如果把不同的粘度加入發動機那樣會對火塞、凸輪軸、油耗等都有一定的影響。

說一下三元催化，它是汽車上的一個很重要的淨化功能，三元催化能不能正常工作，它對發動機的油耗、動力、排放等工作狀態，車輛正常使用情況下排放出黑煙、油耗增高、報警點亮，這些問題都是氧感測器故障。

節氣門、車輛在保養的時候都會把空氣濾芯換掉，它的作用就是在發動機工作時空氣會經過濾芯過濾進入節氣門，所以只要在保養時把濾芯換掉就可以了，大家都知道城市路面上很乾淨不向在農村路面上灰塵大，一般情況下在保養1-2次之間濾芯不髒用風槍吹吹也可以。

噴油嘴、它的工作狀態是在發動機的每個感測器向電腦板傳送訊號來讓電腦板控制噴油量，車輛加油要選擇在正規加油站加油，比如石化這種加油站還是可以信賴的，汽油的含水量不能太多，太多會引起車輛難起動，因為汽車燃油標準都是規定好的，如果加的油品不好就會造成噴油嘴堵塞，正常在每60000萬工裡把汽油濾芯換掉，它是起到汽油過濾作用的，所以加油要到正規的加油站去加。

清洗發動機、進氣道正常是不要清洗的，發動機清洗可以用溼毛巾來差洗,清洗完在Sunny下晒乾就好。

汽車積碳總是讓人非常苦惱，但是沒有辦法，按照目前的技術手段是無法讓汽車不產生積碳的，這就是一個物理現象沒法規避，唯一的辦法只有洗，網上那些什麼跑高速去積碳基本上都是偽科學，只要有一點初中的物理知識就知道不可能了。不過對車輛有些了解的朋友也都知道，積碳會出現在如三元，節氣門，噴油嘴，發動機潤滑，進氣道等地，那麼這些部位的清洗有什麼講究嗎？是按照時間還是公里數呢？

的確每個部分清潔不一樣，基本上我們是按照公里數來進行的，比如說發動機潤滑系統大概10000公里左右清洗一次，噴油嘴如果是有加燃油寶習慣的（15000公里加燃油寶）可以在30000公里左右清洗，如果沒有建議25000公里清洗；節氣門、進氣道一般是在25000公里清潔一次；而三元基本上驗車前去清潔一下應該就沒問題了。

以上就是汽車各個不見清洗積碳的公里數情況，當然這只是參考，從用車角度來說寧可提前不要延後，不過如果車輛出現類似爆震、抖動、低溫啟動不順、油耗異常增加、動力明顯不足的情況下，在排出機械故障以後，建議還是要考慮有針對性的清潔積碳。

最後為了延緩積碳的生成，建議大家加油的時候去正規加油站加油，不要貪圖小便宜，去一些不合規的加油站加油，這樣會提高積碳生成的速度，讓你清洗積碳的公里數提前。