這個簡單，把接單的權力交給騎手自己選擇，騎手自己選的單子，超時了是騎手的責任。如果是承包站點派給騎手的單子，那對不起，超時是站點的責任

超時一般都是，接單太多，商家出餐慢，特別是遇到出餐慢，只要一家慢，超時就風險大大提高，路線太繞，交通堵基本跟外賣小哥來說很少的（都懂的），所以說，要避免就得少接單，但是就現在這單價，少接單也不賺錢呀，兩個高峰期一過，絕大部分都是一兩單掛著跑，我最討厭的就是有一種商家，又看不起騎手，開幾個平臺，而且又開好幾個名字，一到高峰期，就二三十單在哪裡掛著，就一兩個人做菜，又不按順序來做，就按價格高低來做，價格高菜品又多，做得又慢，價格低的，愛取消就取消，你一催她，她就來一句，等不了就取消呀，催啥催的，我又不是在玩，氣都氣死你，反正我是遇到一次，我就不會去第二次的，太坑了，遇到這樣的商家，不超時才怪

1， 避免接卡餐商家的單子。

分兩種：一種是商家因爆單卡餐，遇到這種情況，直接取消或立即點到店，先處理別的單子，等15分鐘後，再取消或者報備商家出餐慢以便於後期申訴。第二種是商家出餐慢成了習慣，儘量不接他家單子。

從接單開始，就要計劃好線路，避免取餐範圍過大，送餐範圍過大。線路儘量呈直線或弧形，避免折返線路過多。先近後遠，先易後難。先送快超時的，後送時間充裕的。提前給顧客打電話，約定取餐交接地點，節約雙方時間。

電動車一定要充足電，這是保證送餐過程的最基本要求，一旦進入高峰期，你手上一波七八上十個單，如果這時候車沒電了，你會生無可戀。此外，裝備也要齊備。比如工裝，在微笑行動時要用到。頭盔，是安全的保障。雨衣，是惡劣天氣的的必要防護。

超時最基本的原因就是商家出餐，可能有商家說餐出了半天沒騎手拿，因為一個騎手高峰期5/6單算少，7/8/9/10單就是多的，大家訂餐的時候也是可以看出來的預計送達時間，只要預計時間，那麼送過來百分之80都是那個時間段內，午高峰爆單不單單是騎手，商家更是一大爆單最慢的物件，單子多了就容易碰到出餐慢的商家，往往騎手是爭論的，相信很多人遇到商家或者騎手打電話說出不來餐，要求退單的情況，往往這個電話之前就是騎手更商家起了爭執，商家只知道騎手這工作或許危險累，卻不知道出餐快才是給騎手最大的安全保障，高峰期都是優先系統派單，一般除非跟順路單一個地方，取餐近，才會存在騎手可能會搶單的情況，所以各位也別黑騎手少接單，這個控制不了的，有些人說下線就行了，這個也是錯誤的，單子派身上來，正常情況下是不會存在單子時間不夠的情況的，除非騎手單雜，這裡一個高樓，那裡一個，電梯卡死，或者商家卡死，或者路上意外，不然時間上面是絕對不說多合理，是絕對能送過來的。顧客想吃到餐最好的方法就是避免高峰期，或者提前下預約單，儘量點有保障的專送騎手和商家，可以最大限度的加快餐到的速度，其中專送預約單時間上面是卡死得，因為規矩是預約單時間點前7和後7分鐘之內，提前7點為提前點送達，站點幾乎扣錢100/500看站點貪汙程度！超時7以內不作記錄，超時7以外算作普通超時不扣錢但是作騎手記錄，（騎手記錄越差，超時率越高，系統派單越差，越少），超時30分鐘扣錢加白送。中午點餐午高峰11點開始，可以選擇提前半小時點外賣，點了之後看一下預計送達時間，太長的一般一個半小時左右，感覺難等就直接取消換一家並且換一個區域，點到自己感覺還好並且速度快的為止，退款要儘快，不能等商家做一份出來了再去點，商家不退可以罵，前提是你有足夠的理由！

這個就有看你是跑眾包還是專送了，美團和餓了麼也有區別。先說眾包美團眾包如果你在高峰期接了8單算，如果是商家卡餐，就是商家做不出來的時候，首先到店必須點。先把商家出餐快的全部拿到手，不要點取餐，最後去拿出餐慢的，如果還沒有好，看下你到店時間是不是過了十五分鐘。到了就可以報備，選擇商家出餐慢，然後把這單取消了。如果做好了，再一起全部取餐，記住了只要等夠了十五分鐘，送超時了，可以申述回來的。專送可以無限轉單的。一般情況都不會超時，就怕商家出不來餐。