如果不管什麼車，當然還是電摩托，其次是摩托車。從汽車而言，小型車，油耗低，質量好的，如鈴木奧拓（已經停產），可以考慮本田飛度、豐田威馳等，保值率高，基本不需要維修，保養價格低。買輛小車就行，可以遮風擋雨。如果真的經濟緊張，可以買現代丐版的瑞納，5萬塊錢。

要說成本低，我認為是共享單車，現在共享單車遍地都是，比如青桔，哈囉。我有一次下班騎的青桔單車，我家離單位5公里，騎了半個小時，體驗還是不錯的，花了一塊錢。而且特別方便，公司院裡就有，還能鍛鍊身體。我認為這種短途的還是可以的，有的城市還有共享電動車，那就更方便了。但對於上下班30公里來說，共享單車肯定是不適合你了。還是買個家用小轎車代步吧！喜歡德系可以買個速騰了，喜歡日系買個卡羅拉都可以，根據個人的經濟情況，買個家用小轎車代步，如果條件允許可以買個好一點車。我認為沒有必要買電車，畢竟電車車價不菲，而且可靠性不如油車，後期養護成本也高。如果是南方城市還行，北方城市冬天電車巡航里程下降，不太實用。買完車以後上下班還可以拉個順風車什麼的，這樣油錢都出來了。這就是我以上的觀點，希望可以幫到你。

如果是我，就買個好點的腳踏車，那叫一個舒服。之前剛結婚的時候，每天六十公里來回，老闆給我一輛賽車，騎了兩年，感覺很不錯。

我每天上下班40公里左右，單程20公里左右，騎腳踏車沒試過，覺得太遠，單程得要一個半小時了吧，太費時間。小區邊上有公交車站，走過去兩三分鐘，有一趟公交車到上班地方附近，下車後需要走20分鐘不到點，坐過一段時間公交車上班，人超多，我這站還好，勉強能擠上去，再下去兩站，早高峰基本就上不來人了，公交車單程一個小時左右，堵車就難說了。晚上回來那邊是起點站，但是人也很多，排隊加搶座，真心累。而且由於車上人多，空氣流通不好，基本要站大半路程，尤其是夏天，車內空氣流通很差的，站久了有時候會暈車。

後面買了電瓶車，老國標車，上正規牌照的，軟牌硬牌都有，電池在踏板下，新電瓶可以跑50公里左右，剛好夠一個來回，每天充一次電，還好可以接受。坐墊下有坐桶，車尾帶尾箱，放些雨披充電器之類的。但是每年冬天就很不爽了，電量夠單程有多餘，返程又不夠，蛋疼的很，導致到單位得充電，回家也得充電，一天充兩次，電池報廢的也快，基本撐一年就該換電瓶。經過考慮，去年自己換了兩組磷酸鐵鋰電池，原鉛酸電瓶不用了，鉛酸位置以及坐桶下各一組，兩組電池切換使用，即一組用完切換到另一組，續航夏天能用180多公里，冬天能有140多公里，一週充一兩次電就行，省心多了，現在已經使用了快一年，一切良好，感覺比鉛酸省心多了。

總體感覺三五十公里的上下班代步，從便利性來說，電瓶車不用等，想走就走，而且基本門到門，省去中間走路環節。從時間上來說，單程20公里時間基本在50分鐘左右，騎的快時間會少些，比公交節省不少時間，公交單單路上就1小時，加上等公交一二十分鐘，然後下公交走路二十分鐘，公交方式總體單程要100分鐘左右。成本方面，只算電費的話，一公里一分錢，比摩托車都省錢的多，即使算上電池成本，一公里也就攤到三五分錢，成本上的優勢還是很明顯。

唯一不方便的就是下雨要穿雨披，以及冬天天氣冷，裝備行頭要到位，這點不如四輪舒服，但是四輪的時間和公交差不多，路口多，早高峰車多擁堵，感覺還是騎電瓶車自由可控多了。

我離家80公里，擠公交要三四個小時，有時候人多還擠不上車。後來買了電摩，兩個多小時就到家了。可是專家又說是超標車不叫騎了，我就想說：這些專家能不能人性點，叫我們能綠色出行， 經濟方便呢！為什麼總是和老百姓過不去？我知道你們不騎電動車，可也不能總是跳出來，給我們使絆子吧！

上下班55~62公里，剛開始天天坐公交，來回3個小時，後來買了一輛低速四輪電動車，最高車速55公里/小時，省了一半時間。

一共才30公里，超標電動車肯定是最低成本的。

可惜現在沒得賣了，就是網上買回來，不能上車牌也不能上路。

可以去了解一下新國標的路程情況，25碼的電動車，就是比腳踏車省力點，至少得早起上班。

開車，正常上下班時間，又太堵了

公交車或者地鐵，可以嘗試一下，建議得早起，萬一人太多，得趕下一班呢

我上下班近三十公里，單程十四公里多。每天上班走十二三分鐘到車站，坐公交車半小時，然後下車去公司也是十二三分鐘。每次公交車費用一元，一天兩元。即鍛鍊身體又省錢，何樂而不為之？

公交車，我們這裡公交車全部都是一塊錢坐到底，無論你做到哪，即使全程36公里的567路上車就是一塊錢，這樣一天只花兩塊錢，如果一站不能直達需要換成，也就一天四塊錢

上下班可選的交通工具有這麼幾種，兩條腿，腳踏車，公交，汽車。前兩種一般人會放棄，三十公里呢，你試試看。公交時間上不靠譜。所以，首選汽車。於是，你的問題就成了什麼車最經濟?

Alto，對，就是鈴木Alto。

這是款合資車，效能超級棒，在A0級車中是唯一的真正的自動擋。國道油耗5.5百公里。駕駛舒適性在同級別中也是出類拔萃的。目前，我就用它上下班。

我家離辦公地點來回36公里，武漢的光谷郊區，平時騎電動車上下班，已經堅持四五年有餘。

好處：

1.便宜。

充電的電費成本幾乎可以忽略不計，車子一年多換一次鉛酸，也就四五百塊錢，平攤到每天也就1塊錢不到，破雅迪72V20ah的，又皮實又能跑，也不用怎麼保養，車子壞了就修，一次也就幾十塊頂多百把塊；

2.時間成本極低。

18公里一般45-50分鐘跑到，因為是郊區嘛，車少人少，雅迪一擰檔把就去到50多碼的車速了，紅綠燈不說正常等你也是第一個過去的，不用排隊，沒人的路上看著沒車就直接過去了；

3.不用和別人在公交上擠來擠去。

壞處：

1.夏熱冬冷，下雨慘，下雪摔。總之誰開誰知道，40多分鐘暴露在這種環境下是什麼滋味，尤其是冬天下凍雨的時候，有時都分不清是雨水還是自己的淚水。

2.危險係數高。我已經被撞過一次了，我平時算很守規矩的，但有一次年底，一個急著送貨的麵包車把我蹭了一下，好在穿的厚，沒大礙，屁股稍微疼了一個多月；還有就是特別怕公交車，經常莫名的衝出一些人，曾經為了避讓一個老頭把自己摔了，手被擦傷一大片。

3.對健康不好。我不知道題主是哪個城市，但我們武漢是真心對騎行者不友好，路上到處在修，灰塵大，不修的地方有灑水車對著人噴，隔一個綠化帶都要被迫接受“洗禮”，夏天被暴曬冬天被凍死就更別說了，也可能導致老了有後遺症。

我個人覺得，如果自己對自己不是那麼摳門，城市交通沒那麼堵的，還是買輛四輪來代步比較好，兩輪的只適合我這種對自己夠狠的扣比，哈哈

第一，蹭別人車，基本沒成本，只要你練就一身老皮，應該能應付個一年半載的，萬一對方是異性，說不定日久生情，那就車也來了，人生大事也解決了。缺點：臉皮必須刀槍不入。

第二，公交車，年卡經濟實惠，一年要不了幾百塊，維護保養一手拋。缺點：風裡雨裡只有你等它，沒有它等你。

第三，公共腳踏車，成本壓金200塊和少許餘額，這點距離騎行都在一小時免費範圍內，既鍛鍊身體又不花錢。缺點，下雨天貌似有點慘。

其它車輛一年維護成本都超過500，就不要考慮了，畢竟買個電驢好幾大千，每天一塊錢充電加上偶爾補個胎啥的也不便宜。其實我想推薦你走路或跑步的，但你要求車。

題主說上下班30公里也就是單程15公里。其實15公里騎腳踏車也是挺方便的，可以鍛鍊身體，省了去健身房的錢和時間（說笑哈，別介意！不過鍛鍊身體也是實在話）不過還有一個選擇就是電動車，這個省錢省力省時間（畢竟小車在塞車的時候是寸步難行哈，電動車可以穿插自由方便多了）現在的電動車一般充一次電可以走80公里左右（以60v20a為例），也就是說充一次電題主也以跑兩天順帶逛下街買下菜什麼的，還可以和女朋友去吹吹風！還有我有一個建議：就是題主備多一個鋰電池，放在坐桶就行！這樣題主兩天充一次電的變成5天一充。這樣是不是方便很多呢？

最後在題主不差錢的情況下，可以入手一輛家用代步小汽車，避免日曬雨淋！不用騎電動車跟著汽車的屁股吃尾氣、塵土等等！

我上下班接近40公里，目前開IX35，綜合油耗大概7.5—8左右，很滿意了，途虎小保養400這樣。如果能接受電動，更省

本人建議買豐田致享或VIOS，小車自動底配落實8萬左右，100公里油耗就5升左右，平均就2到3毛左右便宜得很，以下為本人近一年油耗圖，除去國慶塞車開出7升百公里外，其它時間基本很省油

買一輛小型電動車成本不高，五菱E100不到3萬，還能遮風擋雨。一百多公里的續航，沒有問題。用電經濟實惠。如果買車再分期，壓力更小。如果富裕可以入手長安EQ。想用燃油的推薦寶駿310。