ABS就像是自動擋，手動擋不會開，當遇到危險時什麼剎車都救不了你，不要神化，關鍵騎車時要學會預判，提前減速！

ABS是防抱死的，汽車沒有ABS,如果抱死了，最多打一點滑，摩托剎車抱死，那就是直接摔了，所以ABS這個東西，用在摩托車上面是很好的，但是由於加了ABS,成本就上來了，一些像125這樣的摩托車，是比較少見的。一些大排量的車子，ABS可能是高配才有，所以在經濟條件允許的情況下，儘可能在帶ABS的車子。

不管有沒有ABS，都要合規合法行駛，戴好頭盔，不要超速，亂變道，專心駕駛，不要分心，這些才是保障出行安全的主要方法。

摩托車ABS非常重要，關鍵時候能夠保命。

真實經歷一：在市區最右側車道通行路口紅燈轉綠燈，我正加速透過，此時右側第一個車輛徑直不大轉向燈右轉（搶黃燈），害得我緊急制動，後輪死亡擺尾，幸好我不斷點剎、穩住方向才沒有摔車，差一點點就撞上了。此事促成我加裝ABS。

真實經歷二：去西藏摩旅過程中經過河南靈寶市因修路導航帶我走一公園，路窄。行駛中遇對向來一輛大巴，我只能貼邊行駛，但路上有很多浮土（幹泥土，俗稱乾塘灰），我緊急制動，車輪打滑，我非常緊張，害怕摔車，心理陰影面積極大。幸好我也是點剎，因為有ABS，車輛平穩透過浮土路段，有驚無險。

結論：摩托車ABS非常重要。

abs，直行重要不言而喻。

騎摩托，最重要的是，不要太high，分分鐘記得你只是兩個輪子就ok

個人覺得如果帶ABS的車與自己預算相差不多，還是買帶ABS的摩托車，路上的事情誰也說不好，多一項配置多一分安全

作為一個過來人，我想告訴你的是，摩托車的ABS系統可以算得上是摩托車裡面成本最低也是幾乎最有效的一個輔助配置，每次發揮作用的時候就是拯救自己一次的時候。在之前開沒有ABS的摩托車，有過兩臺，一臺是鈴木的GW250，還有一臺是貝納利的TNT250，這兩臺車因為沒有ABS系統，讓我在大馬路上摔了不少次，有一兩次還是處在一種比較危險的狀態下，所以說從那以後我一般都只會買搭載有ABS系統的摩托車，防止意外情況的發生。

摩托車ABS的原理和汽車的差不多，只是汽車的是4個車輪，而摩托車是2個車輪，在摩托車的兩個車輪上都裝配有ABS感應圈，並且在感應圈上面都有感測器，由感測器感應兩邊車輪的轉速，如果有某個車輪發生滑動的話，就會啟用ABS泵，進而介入進行干預剎車的過程，由直接抱死變成高速點剎。

其實在10萬以內的摩托車產品當中，還分有高配和低配車型的，在高低配之間區別在ABS的話，差價一般在3000元左右，有些定位稍微高一點的在有無ABS之間的差價一般也在5000元以內，這種時候有人就會糾結說到底要不要加錢上ABS的車型，我想說的是，在這樣的抉擇下，以我的經驗一般就肯定上高配帶ABS的車型了。

因為據我自己摔車的經歷來看，我有不下5次因為沒有ABS導致的摔車，如果有責任方的話就還好，但是如果沒有責任方的話自己剎車把自己剎翻車了，修車的錢還要自己出，我騎GW250剎車翻過兩次，一次比較輕的，只是在光滑的地面上摔車，人和車都沒有太大的問題，但是有一次在粗糙的瀝青路面上面剎車的時候碰到砂石，整個車帶人一起砸到地面，車殼都摔花了，人也受了輕傷，修車加修人一共花的錢都超過3000塊，差不多已經等同於一個ABS的價格了。

而且這還只是在短時間裡面的摔車，如果長期以往的話，如果每次摔車都需要進行維修，這樣累計起來的修車的錢都將會是一筆不小的數目，所以與其冒著摔車的風險省ABS的錢，還不如直接上到有ABS的車型，這樣的話就可以避免很多情況下的摔車：

後面這兩年唯一的一次摔車就是前幾個月在廣西北海摩旅的時候駕駛一輛鈴木DL250因為過彎的速度太快，導致輪胎失去抓地力而摔車的，其他時候都是ABS發揮作用救車，不管是中國產車還是進口大貿車，也不管ABS是博士的還是中國產的，只要搭載了ABS並且工作正常，都是可以在剎車的時候救車。

由此可見，摩托車ABS的作用我覺得是非常重要的一個配置，在我駕駛汽車和摩托車的經歷中，我覺得駕駛摩托車啟用ABS的次數比汽車要多得多，汽車在駕駛的過程中由於有四個車輪著地，有比較大的附著力，而摩托車則只有兩個車輪著地，而且著地面的也遠不如汽車，所以說只要是路面有異物或者剎車力度過大的情況下都會有可能導致打滑翻車。

總而言之，在購買摩托車的過程中，如果可以選擇的車型中有配置ABS的車型的話，那我就建議選購有ABS車型的，因為ABS真的不是花裡胡哨的擺設，而是真真正正可以救車的一項配置，況且多出這一項配置的價格也不算得特別貴。

有必要，只是一般多這個配置加3000塊錢說實話有點離譜了，這玩意成本加上少量的利潤增加1000塊錢我覺得比較合理。兩個感應器配合兩個帶洞的盤，兩個獨立的管路，一個控制泵，一個ABS電機，再加上控制系統。3000塊錢有點貴了。我們公司就生產汽車用的ABS馬達。直流馬達，輸出軸是個偏心凸輪，南韓LG的牌子，給很多國內外汽車品牌供貨，成本大概100多點

新款的gw250自帶abs，我剛騎一個月，剎車隨便捏。abs介入挺清晰的，絲毫沒有抖動甩尾的感覺，拐彎的時候都敢捏剎車我覺得這玩意太重要了，騎著太省心了

低排量代步車abs可要可不要，前提是別瘋騎，並留好提前量，保持前車距離，對溼滑路面有所預判。

中高排量沒abs的車就別買了，現如今市面上中高排量的車基本上也都有abs。

重要。但我實測過，有ABS的和我沒ABS的比剎車距離與車身穩定，結果沒abs的勝出，因為自己的車剎車臨界點掌握的非常熟，對車的的重心方向也熟，所以急剎時可以透過對車子的效能、重心、甩向有把握。總之，沒ABS的車，只要是老司機沒問題

跟高考一樣！競賽生玩點剎高手，不用也行！985那得有前後ABS，贏在起跑線上！211單前ABS，普通本科沒有輔助，但有前後碟剎！