2014年七月入手一部五菱宏光S,開了三年多，行程七萬五千多公里從沒修過，只補過一次胎。拉貨載人沒毛病，就是交警查的次數比較多。2017年11月21換了別克君越。很捨不得那部五菱宏光，陪伴了我三年多時間，從當初的一無所有到現在的衣食無憂……

發動機質量好，做工精細。缺點是制動偏弱，掛倒檔會響，是生產設技問題。燥音大是排氣管密封不嚴。較車底盤行泥濘路偏滑，原因是車身重量壓力不均稱，造成兩後輪輸出動力不平衡所以泥濘路上偏滑。建議使用哈飛民意的後減速箱總成可消除此毛病。因為哈飛民意減速箱大，盆齒多幾齒，齒輪油加註為2點5升。有助於長途散熱效能的提高，五菱宏光減速箱小，伍佰公里必須停車散熱。民意減速箱總成換到宏光上，我可以一千公里不用停車散熱。以上謹為建議，如有不對請多包容。

“車主喜歡：

空間一二排很大，隨便多胖的人都沒有問題，不愧是拉貨車；油耗比較滿意，開了這麼久油耗表現在7.5L最高；操控不錯，電動助力方向操控方便，轉向精準，新老司機容易上手；舒適性比以前的車好很多，沒有面包車的感覺；

“車主抱怨：

原車沒有遙控鑰匙；隔音效果不好，噪音太大，尤其是高速時駕駛室有明顯的哄哄聲；塑膠感強，特別是四個車門內側；鹵素的遠近燈光太弱，蠟燭似的；車漆太薄，小孩指甲一劃就是劃痕；

大家覺得五菱宏光怎麼樣呢？？我覺得真的是一輛神車，尤其在城鎮農村的的鄉下，還有山區，五菱宏光的優勢是底盤高，效能穩定，還有一個優點是拉人比較多的，在農村在春節的時候都是全家集體出動走親戚，真的非常的實用，五菱宏光這臺神車，操控效能特別的好，保養比較實惠。

外觀來說非常的大氣，在全國的銷售量遙遙領先，屬於農民的一部價格比較能夠接受。

目前新款的車型真的非常漂亮，線條美觀，總體比較順暢，比較協調！

五菱宏光發動機屬於國產自主研發的，效能方面能夠經得起考驗，從以往的五菱之光，也是一款價效比的車，在農村真的很實用，還有做個小買賣的都挺喜歡這幾款神車的，拉東西拉的特別的多，真的很實用，在全國來說還是農村的道路最多的，買部車就是給家庭帶來很好幫助，推薦這款五菱宏光。

五菱宏光是一臺家庭的商務車，內部配置功能不錯的，，是我們在中低收入的家庭帶來擁有一臺商務神車，別的車款都不如五菱宏光這款神車，

不知何時起，五菱宏光就被冠以中國神車的稱號，不論是其每月過萬的銷量，還是媒體不間斷爆出的駭人新聞，但五菱宏光就是國內微面市場中不可磨滅的存在，定位民用商用車市場，雖無傳聞當中的起步燒胎的動力，以及定點漂移的操控，但是五菱宏光留給消費者的是高出普通微面的質量以及轎車化的舒適駕駛，在五菱宏光出現後國內市場對微面的低端印象才有所改觀。不只是在普通的民用車市場不可磨滅的地位，在改裝車玩家手中五菱宏光也突破自己微面的定位，成為高階改裝車玩家的寵兒。車無完車，畢竟作為幾萬塊的微型商務車依然還存在著一些缺陷。下面就讓我們來看一下一代神車究竟怎麼樣。

起步不燒胎，舒適調教剛剛好

大部分微面（微型客車）的動力都是為了滿足最低的駕駛要求，追求經濟性，同樣五菱宏光的動力調教放在首位的也是經濟性。目前市場在售的五菱宏光分為兩種動力，1.2升自然吸氣發動機提供85馬力，而1.5升自然吸氣發動機能夠提供112馬力，匹配五速手動變速器，在保證經濟性的同時也要保證了一定動力性的需求，1.3噸左右的自重並沒有給動力拖後腿。同時的發動機的調教上，更加偏向於前半段的動力加速，而在後期的加速以及高速行駛中雖無太優秀的表現，但也處於同價位的中上水平。為了照顧客戶對於不同的路面的需求，五菱宏光在爬坡時的扭矩分配也下了大功夫，保證了一定的越野動力性。

總的來說五菱宏光的動力雖不先進，但是貴在好用，不同於一些微面品牌只是完成了車輛的組裝工作而忽略了調教，導致沒有很好的駕駛體驗。五菱紅光之所以能夠在眾多的微面中脫穎而出很大一部分要歸功於發動機動力的調教。此外這套機子在任何地方都可以找到配件維修，大大降低了發動機的維修成本。

轎車化的操控，能漂移有原因的

普通汽車因為沒有專業漂移車的輪間差速等硬體，要想完成漂移動作通常需要具有以下幾點:首先較低的車身重心，其次最好採用後輪驅動，前後質量比接近於對等，如果在初段提供一定的加速性等要素。五菱宏光采用前置發動機後輪驅動，驅動輪為後輪有漂移的先天優勢，其次五菱宏光因為傳動軸等貼近地板佈置，重心也比較低。但這些並不代表普通的五菱宏光就可以進行標準的漂移動作。前麥弗遜獨立懸架後鋼板彈簧非獨立懸架成為五菱宏光操控上的限制。但對於同價位的市場中五菱宏光後採用的懸架形式以及操控也是一流。很多消費者是這樣形容五菱宏光的操控的:好開到不像一臺微面。

其實大部分網路影片中五菱宏光漂移動作大多是在路面比較溼滑且駕駛員有著豐富的駕駛經驗才能夠完成，普通消費者請勿模仿。總的來說五菱宏光的操控比較偏向於轎車，非常討好駕駛員。

空間大，不一樣的車門，好賣是有原因的

4400/1680/1770mm的車身尺寸，搭配較短的發動機長度，五菱宏光空間對於微面市場中來說並不是佼佼者，定位準確給空間的劃分提供了依據，在前後排的乘坐體驗中也能夠提供類似緊湊型轎車的感受，但是前後座椅長度有點過短。後部的儲物空間就是五菱宏光的亮點之一，可以透過放倒前排座椅擴充套件使用空間。此外五菱宏光在空間佈置比較靈活，可以透過拆卸座椅來變換使用場景，非常實用。

五菱宏光的車門設計也成為了整車亮點之一，不同於普通的側滑門，類似於轎車的開門方式，給五菱宏光加分不少，畢竟在國內消費者眼中側滑門是貨車的專屬

舒適性，微面不要要求太多

選擇五菱宏光的很大一部分原因，就是因為五菱宏光的舒適性，作為微型客車卻提供了非常好的舒適性。首先值得一提的就是很多消費者誇讚駕駛舒適性，良好的底盤調教讓其在非鋪裝路面行駛中，也有個不錯的表現。此外仿皮座椅在提供一定高階感的同時也非常柔軟。

但畢竟五菱宏光的定位比較低端，所以在隔音異響以及發動機聲音的傳導上還有一定上升空間。很多消費者都反映五菱宏光在高速時胎噪、風噪以及發動機噪音都比較明顯，並且發動機在怠速時的抖動也比較明顯。

外觀國際轎車範，內飾硬塑膠

五菱宏光的外觀絕對是當時微面市場的一股清流，轎車化的外觀，明朗的腰線以及suv化的前臉設計，讓人誤以為這是一臺七座suv。五菱宏光的漆面做工也非常優秀，可見上汽的技術積累。

在內飾方面因為成本的限制還要滿足一定的造型需求，所以五菱宏光在內飾的材料上大面積的採用了硬質塑膠，但是材質也比較環保，很多消費者都給五菱宏光的車內異味很高的評價。

價效比突出，配置豐富

微型客車的主要設計目的是商用拉貨或拉人，所以配置一般都不太突出，但五菱宏光在配置上給消費者很大的驚喜，首先很多在同級別車型都沒有出現的配置，比如:定速巡航，藍芽電話等均有裝配。此外五菱宏光在各地的優惠力度也比較大，首先在購車款上有三千左右的優惠，其次在配置上也給消費者很多選擇。

五菱宏光續寫汽車神話，離不開優秀的質量以及對於消費者滿滿的誠意，不僅是神車更是一臺好車。

身為五菱宏光車主，我有話要說，先說優點

1省油，油耗在7升左右，我認為五菱宏光省油的原因是因為它的整車整備質量很輕，也就只有1.2噸的車身，用1.5的動力，可以說得上是配備得當，小馬拉小車，當然輕鬆自在了。

2外觀方面，這是第四代五菱宏光，名字叫S1尊享版，外觀最好看也算是這個了，車頭霸氣，車身線條柔美，我感覺比其他價位的mpv都好看採用前置後驅設計，拉貨動力足，但相比前置車，噪音有點大，

缺點，冷車一檔和二檔掛檔不好掛，我感覺是因為離合行程太長，踩到底就好了，還有最大的缺點就是噪音，成本控制，畢竟只是個麵包車，介意的可以自己做全車隔音，

動力，因為是後驅車，所以動力很足，只要捨得踩油門輕鬆超車，

還有就是沒有esp，畢竟成本控制，可以理解，咱也不能要求太高。車是好車，工具車最好的選擇

不管別的品牌車型廣告如何打，都不能抵消五菱這個品牌在廣大消費者心中的形象，歷經多年在這個價格區間仍舊是不折不扣的銷量冠軍，從銷量就不難看出這款車的質量各方面是贏得了市場消費者的認可，而且這個車型上市有段時間了，質量沒什麼問題的，而且是唯一一款前置後驅車型，意味著文能拉貨拉人，武能跑趟“秋名山”。 五菱宏光的指導價為4.18萬元-6.98萬元是這個價格區間當之無愧的全能王。