騎過500cc的去長途旅行，回來後準備賣了，以後如果能一年有兩次的時間去長途摩旅的話，一定會選200-300排量的車。

大排量，油耗太大，這個倒還沒什麼，最主要的還是大排量的車，自己會控制不住車速，太快的速度如果遇到橫風就不好控制。

大排量的車，車身太重，雖然說高速行駛會很穩，在高速上我曾經開過八個小時走八百公里的速度，中途每一百多公里還進服務區小休一下（肩麻木了，偶爾會刺痛）但是真的不喜歡開快車安全性不夠。

如果不考慮走高速全走二級路，小排量的車輕便很多，大排量的車在低速時也不好開，特別是走走停停的路，或是太爛的路，撐那個腳都撐到麻。如果是adv車身太高會更累。

個人覺得如果只是偶爾出去短途摩旅的話250cc已經足夠了

如果是經常出去的話，最好就買ADV，排量的話大一點還是有好處的

1、【佛系摩旅、新手初試】250CC及以下排量的車型夠用了。走走停停，國道上看風景，省油長續航，維護費用低。

2、【黃金排量】400~500CC、這個級別的車型，動力充裕，能帶來激情體驗，同時動力又不會過剩，新手摩友也好駕馭的。同時油耗和續航都還可以。相對車型較重，400~500斤甚至更重。

3、【技術型】650~1600CC，駕駛650排量及以上車型就需要一定的技術了。

所以說，不是多大排量的車適合摩旅，而是我們自己能駕馭的了多大排量的車。根據自己的駕駛水平和經濟條件，選擇合適自己的車，才是最重要的！摩托車一定要選對的，不選貴的！

我2018年騎著建設125進藏時，路上與四位摩友同行，其中三位摩友所騎的摩托車分別是貝利納的金鵬502、本田的猛鷲190和GW250，還有一位摩友騎的是女式本田125。

在後來兩次進藏的途中，我又分別遇見了騎光陽100踏板的，騎小牛電動車的，光膀子跑步還帶條狗的……還有開著寶馬1250的。

所以，多大排量的摩托車適合摩旅呢？我在西藏的所見所聞足以證明，只要心之所向，就算用雙手推個單輪車，裝上行李也能去。而如果只是嘴上說說，那就算給你輛寶馬全地形，你也走不了。

當然，如果非得在現有的摩托車當中找出幾款最適合的。我覺得與其像個理論派一樣羅列一大堆資料，不如簡單地告訴你，我在西藏最常見的是哪幾款摩托車。

寶馬R1200GS和R1250GS是進藏途中最常見的長途旅行車，同時也眾多摩旅愛好者心目中的標杆所在。說到這，也許馬上就會有理論派跳出來說：不是還有1600和本田金翼嗎？沒錯市場上確實有這兩款車，但買得起這兩款車的人，還能騎著它們進藏的，我還沒見到過。

在沒有出DL250之前，在通往拉薩的路上，幾乎有25%以上的車型是GW250。在推出DL250之後，這25%的主力車型變成了DL250。這也難怪，畢竟這幾年豪爵鈴木對眾多摩旅愛好者的呼聲還是很看重的。

說到雅馬哈，肯定要說天劍王250，因為這是摩旅西藏路上的另外25%。天劍王250擁有一大批忠實的擁護者，這群70年代初到80年代初的資深青年因為其實用性，絲毫不在意它那落後了時代整整一個世紀的造型。

本田猛鷲190的擁護者和天劍王的擁護者截然不同，他們分屬兩個不同的時代，價值觀截然相反。他們就像初出茅廬的愣頭青和油頭粉面的大叔一般，一個看臉面，一個聞香味。但這絲毫沒有影響他們在摩旅座騎這件事上各自做出正確的選擇。事實證明，這摩旅西藏路上的又一個25%，確實以自己的皮實肉厚而又有顏值而名不虛傳於世。

這譭譽參半的金鵬502，騎它的人蠻多，但罵它的人也蠻多。它就像牛高馬大的白面書生一般讓人一見鍾情，卻讓嫁給它的人沒有一個好的結局。

總而言之，就像我在西藏所見的，摩旅的關鍵是人，人牛的話，光膀子也能進藏。所以對於牛人來說，只要是個摩托車，都適合摩旅。但要說什麼摩托車最適合摩旅，那一定是我以上所列的那幾款，每個人都可以根據自己手上的票的子的多少，量力選擇。

要我說，買摩托車其實和娶媳婦一樣，你喜歡而又娶得起的，才是你的。否則，她就算再好也和你無關。

個人覺得250-400cc的排量最合適， 排量大了車太重，排量小了動力不夠用。排量大了油耗也高 續航里程很難做大。

另外 網路上經常有人說 沒有到不了的人只有到不了的車， 這話本身也沒毛病。 但是好一點的車更舒服 更安全 麻煩事更少，有條件還是買個好一點的車去玩 。

力氣小的可以買單缸，比較出色的是宗申的水冷200rx1s，這款發動機有紙濾芯機油濾清器，可以用好機油，基本不用考慮換機油的煩心事。 還有風冷啟典250，最好買車倆款車，動力會好些，高原動力會好一些。

力氣大，買雙缸水冷，雙缸水冷推薦qjmotor350，這款車是同步雙缸水冷發動機很不錯，車重也不是很重，動力肯定比dl250強。

新手騎摩托車建議不適合騎150.250.300大排量最更不要騎。各人建議你最好匹配適合100或125普通排量，至於排量大些對新手騎操控性肯定不敢保證

先150，熟悉一番，再換250。經濟實力可以的話直接上400或者600。就很夠用了，錢太多的話那就換1000。有天分的話，換1000以上，

鈴木gsx250r，本田暴風眼，本田cbr300，KTMRC390，春風系列！黃龍600(雖然四缸但是設計的外形太差勁)

這個問題我認為得分兩種情況來說。

第一種，如果你是獨行俠，喜歡一個人優哉遊哉的慢節奏摩旅，或者一般是在近郊摩旅，那麼一般250以下排量的車型都可以滿足所需。例如五羊本田的這款猛鷙190。

第二種，如果你經常與團隊結伴出行，或者經常跨省摩旅，朝聖西藏也是你一直埋在心裡的目標，那麼建議250CC排量或者以上都可以。

這麼說的意思不是說250CC排量以下就不行，事實上曾有牛人騎個小踏板就去了西藏，所以，關鍵是人而不是車的問題。

250CC排量或者以上級別在動力上要明顯大於小排量，首先來說結伴出行的話，沒有心理壓力，跟得上隊伍。

其次，動力大也就意味著儲備馬力足夠，翻山越嶺爬長坡毫無壓力，即使去藏區高海拔地區，受高原反應的影響也遠比小排量要小得多。

動力大帶來的好處還有，國道上超車更加安全，很多人都有個誤區，認為動力大的車很危險，其實摩旅途中最危險的是想超車超不過，對向車道還有會車，猶猶豫豫之間極易發生險情。動力大一把油就能幹淨利落的超車，當然比那種以微弱優勢超車成功的小排量車型安全多了。

好了，感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！

這個問題問的好，其實最適合的就是日系的所有400，600，1000+這三種，分別是城市多地形，跨國全地形，國道省道，油耗也少基本4-6以內，比較穩定。國內帶越野的話我還是推薦化油器單槓250，飛致就比較不錯，然後不走特別爛的路就驪馳，摩旅不是說你跑多遠走多遠，是考驗技術水平把握的，我經常全國行，真不推薦小排量或者中國產車，排量小遇見突發情況，不能及時做出反應，而中國產穩定性還有各類輔助系統真心差。。。

摩旅對摩托車排量的要求還是比較苛刻，這主要是因為有很多不確定的路況如果車輛排量過小將會極度影摩托車旅行體驗。排量過大就會增加摩旅費用，雖然說摩托車也燒不了多少油但長此以往也是一筆不小的開支。所以結合以上兩點最適合摩托車旅行的排量應該在250CC——400CC之間。250CC燃油消耗量和動力輸出效能可以滿足大部分路況的摩托車旅行需求，但高原地區400CC更適合因為動力輸出效能更佳。車友們，你們認為哪一款排量才是最佳的摩旅排量呢？

摩旅最重要的不是排量，而是可靠性，嘉陵70,CG125這種都可以拿來摩旅，玩摩旅，最怕的車壞了一個人被扔路上了

隨著生活水平的提高，如今摩旅人越來越多，各抒己見，長途摩旅的排量400～600比較合適，看好250排量跑短途尚可，如果一天跑600公里左右，相比之下排量是硬道理。

這個問題恐怕沒有一個標準的答案吧！有的人開CG125也能摩旅，有的人開寶馬水鳥摩旅，我見過最厲害的就是騎小牛N1S進藏。

正常來說125、150摩旅的人會比較多一點，包括說踏板，好一點的就是像驪馳GW250、650MT之類比較適合摩旅的車型，一些比較優秀的一般都是騎像寶馬水鳥、KTM野驢，這種是我們常人所接觸不到的！

小牛進藏這件事情讓我懂得了一個道理，摩旅這種東西，並不是說摩托車要多少排量要多好多貴才去摩旅，而最重要的是一個心態！摩托車只是一個外在因素，而最重要的內在因素就是自己的內心。像很多徒步、騎腳踏車、滾輪胎去西藏的比比皆是，他們靠的是什麼？靠的是堅強的意志和強大的內心！

歸根到底說如果要摩旅，最好選擇雙缸、水冷、電噴的車型，雙缸動力充沛，水冷可以保證長途騎行發動機的散熱效果，排量可以選擇250~400都可以！

任何都可以 走路也行 三跪九叩都能到拉薩你還有車？

不過要想舒適 價效比 150cc的電噴以上

一五年騎腳踏車去拉薩走的318線，一八年騎腳踏車從成都出發到亞丁在到的昆明，計劃明年在騎一次317去拉薩。

我個人感覺跑長途，尤其是去西藏或者有一些路況一般的地方，騎和150-200足夠了，250級別的車就重了，爬坡能爬多少？大部分還是平路，平路能跑個80-100足夠了。我基本會選擇本田190或者賽艇，聖甲蟲之類的跑，把座位避震調整舒服，動力超過150足夠了，風冷水冷不重要，因為我之前騎gw爬山一樣熱衰減的厲害。

個人認為摩旅起碼要在150以上，兼顧動力和自重的比例，這樣遠行才能相對有保障！200公里以內的城市圈一個人沒問題，要是偏遠地區最好2至3人結伴最佳！我的250跑起來也不含糊

樓主你好，新手揣著5w準備買機車，還要騷氣，這個起步可以買到幾款合資小防賽，不過大排量還是上不了，首先你是新手，二是大排量價格基本都超過7-8w，那麼具體給你推薦鈴木的gsx250r，防賽外形，優勢是和國外車型同步，用便宜的價格買到大貿的品質。再有川崎的小忍者250，不過落地後會超過5w多一點，這就是進口車的價格了，比鈴木貴了2w。還有ktm的rc3，落地也在4w這個區間，除了單缸沒其他毛病，再有你說的黃龍，貝納利，也不是不能考慮，那會加速你換車的慾望。而且中中國產車保值率很低。