首先解釋下兩個名詞：“SUV”和“硬派越野車”，很多人分不清這兩個有啥區別。

“SUV”的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車，不過在國內已經泛指所有越野車形狀的汽車，包括真正的越野車，絕大多數人都不能區分它們之間的差別。

而事實上，“硬派越野車”並不是一個官方詞彙，它是人們對那些能翻山越嶺，能豁抗造的汽車的統稱。SUV車型兼顧了轎車的舒適性與越野車的透過效能，但是在越野能力上，城市SUV與傳統越野車相比有多少差距呢？一張圖告訴你！

透過以上的分析對比，可以較清楚地瞭解到，部分城市SUV雖然也配備了四輪驅動系統，但其與專業越野車的四驅系統依然有著較大的差異，並不能應付嚴苛的駕駛環境。

再加上其它諸如承載形式、懸掛方面的差異，城市SUV 的越野能力是極為有限的。儘管城市SUV看起來美好，高底盤，大輪轂，四驅系統，但就像剃了短髮穿著男裝的假小子一樣，僅僅是外觀相像而已。如果您想真正體驗探索自然的樂趣，還是找一輛純爺們式的硬派越野車吧！

很多人以為，SUV就是越野車，也把SUV當做越野車來駕駛。但是SUV跟越野車有很大的區別，雖然外形上都是大傢伙，但實際用途上是不一樣的。越野車屬於SUV的範疇，但SUV不能說是純正的越野車，它還有城市SUV，而我們日常說的SUV大多屬於城市SUV。

以下幾輛城市SUV代表：

路虎極光

奧迪Q5

大眾途觀

優點：更適合城市道路，油耗低，行駛噪音小，外觀更加時尚，造型往往低趴。

缺點：越野能力弱，能應付鄉間大路，但是對於高低不平的路段無能為力，部分車型沒有四驅系統。

以下幾輛硬派越野代表：

牧馬人

普拉多

路虎衛士

優點：能夠透過真正的爛路，身形高大，山地沙漠，所向無敵！

缺點：公路效能弱，一般都是油老虎，行駛噪音大，穩定性差，售價高。

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車（城郊多用途汽車）。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般都採用轎車平臺，換個外觀，加個四驅，升個底盤。

越野車是一種為越野而特別設計的汽車，可以在野外適應各種路面狀況。特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。

還是聽不懂？一張圖告訴你真相！

城市SUV和越野車的區別有多大？

基本和女生化妝前後的區別一樣大！

城市SUV我們一般看到的都是這樣的

這樣的

或者稍微裝一下逼，去泥地裡擺拍一下，變成這樣的

其實這麼看也還好，線條流暢，造型動感。但如果你是嚮往遠方的男人，你一定不甘於此。於是你不停的尋找，發現了城市SUV以外的一些車。它們的造型更加硬朗，在你眼裡這與上面的幾輛“娘炮”不同，它們才是充滿血性的真男人。

因為它們的造型是這樣的

或者是這樣的

畫風有沒有變得不一樣了。言歸正傳，其實城市SUV與越野車除了在外觀上的區別外，它內心的靈魂也大有不同，最大的不同就是驅動形式。城市SUV大多采用兩驅系統，而越野車基本都採用四驅系統，同時具有低扭放大功能，增強脫困能力。底盤幾乎都為非承載式車身，雖然喪失了一定的舒適性，但在越野時可以讓車身保持一個較為良好的剛性。

動力上，城市SUV基本都是小排量渦輪增壓發動機為主，可以兼顧較好的燃油性。而越野車更多的是大排量自吸，線性的動力輸出更容易控制。

綜合來說，城市SUV是用的，而越野車是用來野的。

區別就是：唯一的不同，是處處都不同。

首先需要澄清一點，SUV和越野車區別極大並不是說SUV就不能有出色的越野能力，事實上，一些定位高階的SUV（比如路虎或大眾集團旗下的產品）越野能力非常強，在廠家精心設計的各種電子系統和四驅系統作用下，這些SUV也能爬石頭過泥潭，你看厲害吧？

厲害，但SUV依然不是越野車。

SUV的主場就是城市，所以它其實並不需要越野，能走爛路下下鄉就完成SUV“多功能運動車”的職責——所以即便是高階SUV有強大越野能力，那也是在媒體試駕的時候才用得到的功能，你可能並不捨得用自己的賓利添越真去攀山涉水；所以除了少數的幾臺高階SUV，SUV的越野就沒多少人關注過，關注什麼呢？大不大，帥不帥，豪不豪華，舒不舒適，加速快不快，甚至，賽道效能？你看，這樣的關注點，像轎車，像跑車，就是不像越野車。

不單是接近，某些SUV甚至和轎車差不多高——賓士入門”SUV” GLA就沒比A級轎車高多少

再挖深一點，很多長相虎虎生威的SUV底盤結構和轎車如出一轍——經濟適用型SUV隨時全系兩驅，根本就沒有四驅這個選項。

而真正的越野車，在城市開就只能靠情懷。在野外堅如磐石的大梁車身在城裡很笨拙，保證高透過性的非獨立懸架過減速很難受，遍佈塑膠部件樸實無華的外觀和內飾實用耐操之餘一點都不時尚，全時四驅在城市無用武之地徒增油耗。

為什麼人們會混淆越野車和SUV的區別？不是SUV銷售洗腦太嚴重，而是正宗的越野車由於上面提到的原因，變得越來越小眾了，人們已經不記得越野車是什麼樣子了。曾經，越野車是人類征服野外的交通工具，作為工具它必須皮實耐用；但當越來越多人不需要征服野外，他們希望享受城市舒適的生活，希望愛車體型似越野車般大氣，外觀像跑車般時尚靈動，底盤內飾似轎車般豪華舒適——這就是SUV風靡的原因。

SUV是“多功能運動型車”，越野車是“越野交通工具”，顧名思義，已知區別。

城市SUV：承載式車身 汽油發動機 適時四驅 獨立懸掛 電子限滑

豐田漢蘭達本田CRV大眾途觀豐田RAV4

硬派越野車：非承載式車身 柴油發動機 分時四驅 整體橋懸掛（前獨立後整體橋） 差速鎖 豐田fj酷路澤吉普牧馬人羅賓漢路虎衛士賓士G級

簡單說吧，SUV定位是都市 (越野)，相比更舒適一些，但不適合去那些複雜環境，石灘，沙漠等！越野那就是專業選手了，適合那些變態路況玩耍，挑戰自我。

天囊之別吧！車身結構完全不同，越野車是非承載車身結構，卡車就是這種底盤結構。SUV是承載式車身，與轎車相同。在車身強度上是沒法比的，不要覺得SUV四驅系統有多強就可以和越野車相提並論。你讓奧迪或者寶馬一起和牧馬人玩次越野穿越試試，就算不散架也差不多了。

另外，SUV的獨立懸掛與越野車硬軸也就是非獨立懸掛差別也很大。獨立懸掛更多的是為了舒適，硬軸是為了增大減震的行程。這也就是為什麼SUV過交叉軸經常會有輪胎懸空，而越野車一般都是四個輪胎始終抓地。

SUV和越野車之間最大的區別，就是越野效能的不同。

首先咱們先來看看城市SUV。其實，現在的城市SUV和轎車的基本屬性差不多，只不過它的空間更大、離地間隙更高，還有更好的透過性。雖然現在有些城市SUV車型已經開始配備四驅系統，但大多數都還是適時四驅。也就是說它的前後軸動力只能按比例分配，並不能達到100%的剛性連線，應付一些簡單的坑窪路面還可以，一旦遇到極為複雜的路況，基本上城市SUV上所搭載的適時四驅系統發揮不了多大的作用。不過，城市SUV的乘坐舒適性卻是可以和轎車相媲美的，視野高且操控相比于越野車來說還要好，所以它更適合經常在城市道路開的消費者。

那麼對於一款越野車而言，它的車身結構就與城市SUV大不相同，一般來說越野車所採用的基本都是非承載式車身結構，在車輛的穩定性和可靠性上要更勝一籌。並且後懸掛可能為硬橋的非獨立懸掛，在越野效能上還是毋庸置疑的。而越野車的四驅系統也與城市SUV大不相同，基本都帶有分時四驅系統，在有需要的情況下可以實現前後橋的硬性連線，從而更容易脫困。如果要是非常注重越野效能的越野車，可能還會帶有後橋差速鎖，以實現後軸左右輪之間的限滑，使越野效能更上一個臺階。不過，在乘坐舒適性上，硬派越野車相比於城市SUV來說要略差一些。