謝邀：首先，佩服你的駕駛技術，能在城市馬路上用六檔駕駛摩托車，不知道超速幾何？我在城市內開車，大約少用過四檔，馬路上車多人多，想開快也不可能，何況幾百米就有紅綠燈，無奈。不過，如的確掛到六檔行駛，只要緊握離合器，剎車減速即可。如立即減至低速檔，那對發動機損傷嚴重，多弄幾回，大約車輛無法發動了。別不高興，城市裡騎行摩托車，最高時速千萬別超三十碼，太快會傷別人損自已的。

痴長六七。

我騎摩托車的做法和你基本上一樣，六個前進擋的話，那說明你的車也是國際檔的摩托車，和你唯一一點區別是當我看見紅綠燈的時候啊，我會在剎車減速的同時捏住離合6543，直接踩到二檔，這個時候啊，還是捏住離合的慢慢的停下車，等紅燈

根據這個紅燈的時間長短，如果紅燈時間比較長，在從二檔之後輕踩一下，注意一下，是輕踩一下，會從二檔直接變成零，這樣的話就可以鬆開離合，安安穩穩的等著紅燈了，

如果這個紅燈時間比較短，這樣的情況下，一般我會捏住離合，等著紅燈變綠燈的時候，即使是在二檔，我直接一加油，也就直接走了，然後再開始逐漸的往上增擋

我這樣做，雖然對摩托車有那麼一點損害，但是其實你應該放心，咱們摩托車的離合器啊，並沒有像你口中所說的那位老司機那麼說的那麼脆弱，畢竟是一個機械的東西，離合器要是幾天就因此而壞了，那著摩托車的返修率那也太高了

騎摩托車時間久了，你就會逐漸的摸索出一套最適合你的騎行方式，我的這種方法並不見得適合你，我給你說的主要目的就是離合器並沒有那麼容易損壞。

我的這種操作方式，你可以借鑑，但並不一定完全按照我說的去做，因為我的這種二檔直接起步，對摩托車理論上也有那麼一絲絲的傷害

我沒有緊急情況時一般都是從6檔逐級降檔用發動機制動降速不用剎車直到2檔時掛到空檔不知道這樣會不會對摩托車的使用壽命有影響？求教

曾經有一輛五羊本田125，最高時速飈過140，沒有護膝，也沒戴頭盔，不敢再快了。

騎摩托車和開車一樣，遇紅燈時，如果距離還遠，可以點剎，並逐級降擋，也可以結合車速越級降擋。如果距離和時間比較倉促，直接離合，剎車，駐車後調至空擋即可。

不必糾結如何降擋，多開多試，慢慢就學會了。

離合器也沒那麼脆弱，這個說法有點誇張了。摩托車離合器與汽車不同，是溼式的，多張紙質的離合器片層壓在一起浸泡在機油裡面，機油可以起到一部分緩衝的作用。

但是，像你這樣的操作無疑是不正確的，對變速箱的衝擊很大，時間長了，是有可能造成空擋難掛的情況。

所以，從六擋掛到空擋時，一定要注意降檔補油！降檔補油！重要的事情說兩遍！

摩托車換擋機構相當於一個棘輪，只能一擋一擋的降檔，不像汽車，可以直接六擋降一擋，只要速度降下來了就沒問題。而且摩托車變速箱裡面一般也沒有同步器，因此對於發動機轉速的控制就顯得很重要。

這樣的話可以很輕鬆的掛到空擋，不會出現換擋時巨大的衝擊聲，對變速箱也有好處。

這個過程看起來複雜，其實熟練以後會形成肌肉記憶，到了需要降檔的時候你就會條件反射般的操作，就好像開車時遇到情況腳會不自覺的放在制動踏板上一樣自然。

為什麼要降檔補油？原因就是變速箱內齒輪旋轉的速度已經與發動機的轉速不匹配，簡單說就是齒輪的轉速要高於發動機此時的轉速，因此需要補油來提升發動機轉速，以此來與變速箱齒輪轉速匹配。

現在的汽車由於都有同步器，因此可以不需要顧及發動機轉速與變速箱齒輪轉速的差異，直接降檔就行了。

你要知道過去的一些老式卡車也沒有裝備同步器，降檔時也是要補油的。我當年學開車時就是用的解放141卡車，沒有同步器，換擋那叫一個累！這和摩托車降擋補油的原理是一樣的。

好了，感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！

快到路口時，先收油降速，如果是綠燈，觀察安全後穩速透過，如果是紅燈或者開始轉為紅燈，制動，等快到路口了，車速也已經很低了，再捏離合降擋，可以一直降到空擋。

車速過快的情況下你還有空降到一檔？就算降到一檔你車不摔？我降到二檔後輪都是在打滑，最好的辦法就是退五檔松離合捏剪髮剎，後剎踩

對於這種情況只要你記得緊握離合器，關閉油門不管如何操作都不會損傷發動機，發動機也沒有你想象中的那麼脆弱，動不動就壞這個壞那個的。

這種情況一般可以透過以下三種方式操作停車。

1.逐級降擋，提前降速根據車速逐級降擋並且配合剎車。

2.空檔滑行，直接從六擋降到空擋利用滑行距離配合剎車停車。

3.在檔停車，不去減檔直接利用剎車降低車速停車就可以，然後在停車狀態下將擋位換入空擋。

以上三種方法中第三種非常適合新手，第二種比較適合老司機，第一種是最正確最安全的換擋停車方式。所以，對於這種狀況下的停車換擋必須結合自身的駕駛技能和路況進行相應的操作，但一定要謹記完成以上三點操作的前提是緊握離合器，關閉油門不然所出現的狀況和效果是不一樣的。

不用直接降檔，直接鬆油門，利用發動機的緩衝待車速降下來後，再拉離合和踏後剎。這樣降速很快，對發動機影響不大。

車在減速的過程中就要降檔，無論停車或是行進，要始終保持檔位與速度的匹配，當車快停時檔位應在二檔或一檔，停穩後右腿做支撐，用左腳二檔下踩找空檔，或一檔上挑找空檔。

騎過摩托車沒啊？有6檔的摩托排量起碼上了400，能夠掛到6檔速度是多少算了嗎？這種道路一般都不會有紅綠燈了，還如何減檔，減你個頭啊。

根本就上不了摩托車牌，不給騎摩托車，研究這個有什麼意思，這輩子是跟摩托車無緣了。

誰還是教教大家怎樣可以正正經經的擁有一輛摩托車比較好，

比如哪裡可以上牌，哪裡允許外地人去上牌。

在城市裡騎摩托車，掛檔車遠不如踏板車有優勢。踏板車輪胎小，底盤矮，重心低，操作靈活，加速快。

雖然城市裡人多車多路口紅綠燈多，但別忘了，憑藉車身小靈活的優勢，踏板車在路口往往可以排在第一位放行，我們常戲稱“杆位”。

在摩托車比賽中，排第一順位發車的叫杆位，我們也常用這個名字來打趣。

踏板車在紅綠燈路口起步，只要汽車不是刻意的和你比加速，在時速80公里前，很難追得上你。當然如果前面是快速路的話，80碼以後，你只能眼睜睜看著汽車揚長而去。

但如果是連續彎道的路口，踏板車的優勢就非常明顯。汽車在連續彎道上提速會更慢。

在紅綠燈路口，快速行駛的踏板車減速很簡單，儘量把車身拉直，人也坐直以增加風阻，前後剎車同時用，就可以了。

掛檔車操作方式也一樣，拉直車身，人坐直，前後剎車同時用。

如果是路口短，大力剎車，就估計著前剎百分之七十的力度。後剎百分之三十的力度這麼剎，也就行了，但一定要注意，不可捏離合器斷開動力。

斷開動力的時機是在車已經完全控制在了自己需要剎停的速度，這時候才能捏離合器。

但要在剎車的時候同時減檔，說實話，這個是需要長時間訓練，並且準備損傷變速系統。

在摩托比賽中，曾有一個影片專門講減檔，專業車手是能做到幾秒鐘從六檔減到一檔的，手法極快。

具體操作步驟是，捏離合器，補一把油，減一檔。

補一把油是避免減檔造成發動機轉速不夠而產生車輛拖拽感，這個步驟很容易導致摔車。

步驟就這麼簡單，但要熟練掌握，也不容易，要多多練習才行。

在遇紅燈降速的時候不要連續從6踩到空，要根據當時適速（合適的降檔時速）降檔。自己找感覺吧，等同於升檔的時速。

不管是駕駛摩托車和汽車時，遇到十字路口，首先是減速慢行，觀察前後左右路況，遇到紅燈時，踩剎車握住離合器使車子停穩，在逐級換回空擋。

我和你一樣，只是在車還沒有完全停下來之前就找到空檔。國際檔的空檔不好找，是因為車已經完全停住，斷開離合齒輪箱裡的齒輪不轉了，有時候會有輕微卡齒的情況，所以撥叉不好到位，你動一下車就能找到，我一般看到紅綠燈，捏離合滑行，直接降到空檔，因為紅燈必須要停車，如果急停找不到空檔，那就捏著離合，只要別彈離合衝擊齒輪箱就行。摩托車也沒你想的那麼嬌貴。

首先要看你的摩托車是國際擋還是迴圈擋？

國際擋:國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：

　　空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔 。

停車要先行煞車並慢慢將車速降低，同時握住離合器將檔位降低即可。注意應該是先減速，再把離合器握到位然後退檔！（下圖為國際擋五檔摩托車掛擋圖解）

迴圈擋:迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：

空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。

迴圈擋個人感覺就簡單了，車速降低然後直接從六擋加到空擋就好了！

下圖為迴圈擋點陣圖

自己的經驗當中來講。如果是迴圈擋還好些。那直接去往前一踩就是空檔了。在個就是不迴圈檔位。捏住離合，減兩個單位都可以啦。沒必要非踩成空檔，雖然摩托車沒內嬌氣，但是也沒必要非踩空檔不可。那樣給摩托車造成不必要損傷。操作車輛不是雖心所欲。要按車輛的操作規成去使用，這樣不管對本人和車輛都有一份安全保章。

我一般遇到路口先降至四檔，如果是綠燈，則可以以一定的速度透過，如果是紅燈，則殺至速度較低的時候捏緊離合殺停，再慢慢減檔。沒管它操作是否正確？反正最多13年就報廢了。

大部分小排量空檔都很難找，大排我沒騎過不知道。一般我都是跟你一樣，距離遠的紅燈就捏離合帶剎車，同時一直減檔至空檔滑行過去。如果在路上高速行駛時遇到突發情況，我一般就離合剎車一起捏，待降至安全時速或到了安全地帶再根據當時時速減檔至合適檔位。緊急情況時專心剎車，處理完了再考慮減檔的事情。