汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。

和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥杆，標誌P(停泊）、R(後檔)、N(空檔)、D(前進)，另在前進檔中還設有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。 自動檔的設計會讓D檔位可以根據車速自動在3-2（4速或3速自動檔汽車）或4-3-2（5速自動檔汽車）檔間自動變換。如果是在在市區慢行的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3檔間不斷地變換，手動檔的汽車固然可由駕駛員控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作就會讓駕駛者感到車子軟弱無力。 由於手動變速車在汽車發展歷程中的歷史地位，手動變速車的駕駛也順理成章地成了“駕駛”的代名詞（世界上只有日本等為數不多的若干國家設有自動擋車專門的駕駛學習課程，並可於結業後領取自動擋車專用的駕照）。在我國，所有駕校無一例外地以手動變速車教授駕駛技術；因此，手動變速車也最為大家所熟悉。 手動變速車的換擋操作完全遵從駕駛者的意志。偏好於省油的的駕駛者可以在不致因動力不足而“脫擋“的最低車速和最經濟的發動機轉速下換入更高擋住以節省燃油。反之，偏愛“跑車感覺”，喜歡“榨一榨”車輛效能的年青人則可以用較低擋位持續提高發動機轉速；以得到強勁的加速感。特別是由於手動變速車具有動力傳遞效率高、擋位清晰、操控隨心所欲等特點。因此在賽車等必須在行駛中透過不斷的增、降擋操作以隨時保持最佳驅動力的場合，它似乎仍是唯一的選擇。筆者曾在珠海國際賽車場試駕過WRC參賽規格的三菱賽車，手動變速器配合280馬力增壓發動機所營造出的那份加速感令人久久回味，真是妙不可言。 除上述特點之外，手動變速器還具有結構簡單直觀．故障率相對較低、價廉物美以及時給駕駛者以“我在開車”的感覺等一系列優點，這大概正是它能夠以不變的“老面孔”雄霸車壇數十年的原因之一吧。 追求舒適肯定是自動擋車誕生的原動力，伴隨“汽車”這一概念的進化，以手動變速器為基礎。各種更為先進的“半自動變速器“、“自動變速器”不斷應運而生。作為新生事物；由於它們給駕駛所帶來的便利、舒適、安全等突出優點而得到了飛速的發展。其中特別是全自動變速器的出現。不僅改變了傳統意義上的汽車駕駛方式。甚至改變了汽車”三（踏）板一（方向）盤“的傳統構造．對於汽車的發展具有遠遠大於其本身使用價值的深遠影響。 當發生堵車、進出車庫、透過複雜難行路段時。自動擋車能使每一位駕車人都應付自如——這本身就具有莫大的魅力。同時。由於自動擋車省卻了時時分散駕駛者注意力的換擋操作。也更有利於駕駛者將注意力集中於前方道路和周圍環境。從而使尚不太熟練的駕車人更具信心。因此據說自動擋車總體上事故率較低。具有較手動變速車更高的間接安全性。 自動擋不僅大幅度地克服了以往的缺點，在油耗、動力傳遞效能、可靠性、成本等方面已有了長足的進步，達到與手動變速器相差無幾的水平。與此同時，它卻具有手動變速器所永遠無法取代的優點。 究竟是自動檔車省油，還是手動檔車省油，這個取決於多方面的因素，主要是：1、駕駛員的駕駛技術；2、自動變速器的效能。 從駕駛員的駕駛技術角度去分析，如果駕駛員的油離配合得相當完美，且換檔時機掌握得十分準確，那麼手動檔車在油耗方面是要略好於自動檔的。 從自動變速器的效能角度去分析，效能卓越的自動變速器，都擁有一個性能非常好的液力變矩器，這個液力變矩器在車輛起步、提速的時候，最高可以將發動機的輸出力矩放大到2.5倍左右（普通摩擦式離合器只能1：1地傳遞力矩），因此在起步、加速過程中，自動檔的車是佔有很強的優勢的。 好的自動變速器，換檔時機、換檔速度都是駕駛員所不能比擬的。

因此從以上兩點去分析，自動檔的車要省油。 有人說手動檔的車省油，以前確實是這樣，因為那時的自動變速器還不成熟。現在，由於自動變速器的效能得到了很大的改善，它的油耗已經好於手動變速器的車了。 順便提一句，由於無級變速器的不斷成熟，它將被更廣泛的應用於車輛上，待它的技術較為成熟後，它將比自動變速器更省油。

喜歡開自動檔車的有下列幾種人，第一腦子不夠用的人。比如自已不會用導航，總是埋怨導航不準的人。第二笨人。比如更換汽車遙控器電池也到4S去的人。第三，動手能力差的人。比如汽車空調濾也不會自己清理和更換的人。第四，女人，不解釋了。第五，殘疾人，也不解釋。。。。老夫知道，以上人群非常龐大。你對號入座後儘管噴老夫。。下面老夫要說一下自動檔控們。機械這東西完成同一功能，它的結構原則上是越簡單越好，氣缸動力傳到汽車驅動輪，手動檔變速箱6個檔，只要大約30只齒輪就可以了。你再看自動檔變速箱，體積和重量大約是手動箱的二到三倍，裡面的零件數量是手動箱的二十多倍，而且有部分是細小精密件，懂機械的就知道了，機械越細小精密，就越小氣易損。透過這麼多零件協同工作，動力才傳到車輪，你想想自動檔好在哪裡。老夫認為自動檔除了比手動檔操作稍簡單一點以外，其他一無是處。自動檔車最適合使用的群體是女人和殘疾人。就象數碼相機一樣，不管多高檔的單反機，到了笨人和女人手裡，他們只會用A檔（自動檔）傻瓜檔拍照。而高手拍片，基本是用M檔（手動檔）拍，A檔高手基本不用。這裡面的道理是一樣的。不服儘管噴。

我覺得喜歡自動擋汽車的人都是喜歡衣來伸手，飯來張口的，喜歡安逸的人，再就是動作協調能力相當差的人，手動擋汽車簡單可靠，維修便宜，做得人車合一，自動擋汽車千萬別拖車！拖車就準備花大錢修車。

手動擋

優勢1：價格

比起同配置的自動檔車型來說，手動檔的價格往往要便宜一些，一般能便宜1萬左右。舉個列子：睿騁CC2018款1.5T手動典雅型就比1.5T自動典雅型便宜1.1萬，兩車的配置相同，外觀內飾相同，自動檔的除了多了胎壓監測和定速巡航之外，其它和手動版本的並無差異。這裡說句題外話，其實手動版的也有定速巡航，像長安的CS15除了入門版的沒有，其它手動版的都有定速巡航，這個功能還是能省事不少。

對於初次購車或者預算不多的，能節省1萬多的費用，相當於一年的保費加油費了，的確是一筆不小的數字，這也是手動檔比較突出的優勢所在。

優勢2：效能

手動變速器如果本身質量良好，加上正確的使用方式幾乎不可能出故障，使用壽命較長，只要你樂意就算把車開報廢都不能換齒輪油。

劣勢：

1. 手動擋需要手腳配合，對於新手來說，死火是常有的事；

2. 在擁堵的路段行駛，需要不停的換擋，時間長了會比較辛苦。尤其是在高峰期排隊出行時，手動檔起步較慢，一般的經常會被別的汽車插隊。

3. 陡坡起步艱難，在坡道較陡的路面起步，容易滑車。

自動擋：

優勢1：易操作性

自動擋的操控簡單，掛檔就走，全程不用換擋和踩離合，長時間開車算是解放了一隻手，如果解放的是一隻右手！那對屌絲來說可以和副駕的女票手拉手來秀一把，不知要虐死多少單身狗。當然說歸說，實際駕駛時這種情況會被罰款的。

自動檔車型無論對於新司機、女司機，還是膽子小的"怕上路"司機來說，無疑都是很好的選擇，掛D檔就走，R檔就退，P檔就停，不用再去記什麼加檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)；減檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)。省事不少！

優勢2：舒適性

在市區擁堵路面駕駛時，自動檔還是舒服不少，跟車時松下剎車就好，力度不夠再加點油；而手動檔的需要不停的松離合，松剎車，加油門換擋，速度起來後一到停止又得從1檔開始慢慢升起，不止受累還很費神，時不時的還要盯著前方看，以防被插隊。

優勢3：安全性

不管是陡坡起步也好，還是掛檔打火也好，自動檔的車不會溜車，也不會出現竄出去的情況，對於馬虎大意的人來說，自動檔車型永遠不會出現把倒車檔當成前進擋的現象。

劣勢：

1. 購車花費貴，比起手動檔車型，會貴出1萬左右的預算；

2. 缺少駕駛樂趣，尤其是長途開車時，時間一長就進入傻瓜模式，容易犯困。

3. 保養及後期費用較貴。