真正的對空航炮，口徑最大的就是蘇聯的NS-45 45毫米機炮。

它是NS-37 37毫米機炮的升級版。

NS-37主要用於對付德軍的大型轟炸機，他的效能很爛，被蘇軍飛行員蔑稱為“尿尿炮”。

因為炮彈發射以後，距離稍遠就會以很大的拋物線下墜。

所以，37毫米航炮必須距離敵人很近，一般不超過200米，不然就很難命中目標。

37毫米火炮雖爛然而破壞力驚人。

對飛機能炸出一個面積約1平方米的巨大窟窿，單引擎戰鬥機捱上一下幾乎可以肯定會解體，對體型較大的轟炸機至少也是重創。

然而NS-45就是37毫米航炮的升級版。

他在1943年研究成功，大體是37毫米的放大版本。在實戰測試階段有44架雅克戰鬥機裝上了這種口徑大的嚇人的機炮，型號為Yak-9K。

45毫米航炮為例驚人，一炮只要擊中敵機，對方基本就是重創，十有八九要當空解體。

但是，該炮不實用。

45毫米航炮後坐力高達7噸，飛機根本承受不了，被迫在炮口加裝了大型制退器來緩衝。

即便如此，當時雅克戰機也就三四噸重量，即便有了制退器還是承受不了。

當時飛行員回憶：果開炮時速度低於350km/s，發射時的劇烈減速甚至會讓駕駛員覺得自己好像是坐在一輛連續猛踩剎車的汽車裡一樣前後甩來甩去。

於是，這種火炮生產了幾十門就停產了。

不算打坦克的，不算打船的，參加過實戰的量產機上口徑最大的航炮大概是德國的50mm航炮。為了打英美的重型轟炸機，德國人也是想盡了辦法，其中包括把50mm反坦克炮搬上了飛機。這種炮安裝在Me-410和Me-262戰鬥機上參加過攔截作戰。

圖為美軍轟炸機上拍攝的Me410。

PS:算上對地攻擊機型和所有研製型號和設計方案，口徑最大的是德國人準備裝在轟炸機上打船的356mm無後坐力炮。

第二次世界大戰期間，各國作戰飛機都研究過大口徑航炮。

美軍在P-39和P-63殲擊機裝備37毫米M-4機炮，該炮射速125-150發/分，火炮帶裝30發炮彈的彈匣重137.3公斤。

德軍最大口徑是30毫米的MK-103和MK-108機炮，不過MK-108經常瞎火。MK-103是德國最大批次生產的航空機炮，炮長2.45米，炮重143公斤，射速425發/分。

而裝備航炮口徑最大的飛機是蘇軍的雅克-9K殲擊機，裝備了45毫米的HC-45航炮。這型航炮由第16特種設計局研製，以HC-37航炮為基礎，炮重150-153公斤，射速260-280發/分，彈帶供彈，炮彈重1.93公斤，初速780米/秒。1944-1945年蘇聯第74工廠生產了195門HC-45航炮。

從1944年8月開始，裝備HC-45航炮的44架雅克-9K飛機在實戰中得到了檢驗。根據實戰資料，擊落1架敵機需要消耗20毫米航炮彈147發或者31發37毫米航炮彈或者10發45毫米航炮彈。

不過，飛機在以最大射速連射幾發炮彈後，會使得飛機穩定性急劇下降，而裝備20毫米航炮的飛機在低於400公里/小時情況下可以遠距離連續射擊。最終雅克-9K殲擊機沒有大批次投入生產。

當然，除了雅克-9K殲擊機裝備國外，也有幾架伊爾-2強擊機裝備過該型航炮不過沒有實戰檢驗。

看下面說了一堆3*、4*、50毫米炮，不能忍了。試驗型的不算，曾經批次定型和參加實戰、取得戰果的最大口徑炮是美國B25G轟炸機頭上的75毫米炮，就是謝爾曼M4坦克上用的那一門！在南太平洋海域擊沉日本艦船。