看樣子，你是沒坐過綠皮火車啊！那現在的火車應該體驗過了吧？體驗過現在的火車就好說綠皮火車了！

綠皮火車跟現在的火車比有幾個特點。一、速度慢，二、噪音大，三、空氣汙濁。所以一對比就知道睡覺有啥差別了！

綠皮火車睡覺呢又要看你是臥鋪還是硬座。臥鋪相對好一些，只是“哐當哐當”的噪音比現在火車噪音大的多，現在火車的隔音和降噪都做的好太多了。空氣呢，比座位好一些，不過腳臭味更大一些，畢竟硬座上很少人脫鞋。硬座睡覺那就更要看本事的。人多的時候都能擠滿，連站的地方都沒有，可想而知，那個空氣中能有多少東西交織在一起。在這種環境下睡覺只有困的不行了才能睡著！

現在條件好了，不用去體驗以前的生活了！好好珍惜就行了！

從2017年開始鐵總為了節約成本和適應環境，除動車組噴白漆蘭腰外，所有的直達、特快、快車和慢車全部都塗噴綠漆白腰線啦！據鐵總計算改為統一顏色後，每年可節省1.2~1.5億人民幣。

一般人都會有兩個體驗：

1、畢竟出門在外，要麼帶包要麼帶手機和錢包等貴重東西，當你睡覺的時候，很多時候你心裡睡不踏實，你會想著怕有人偷東西，正真當你睡著了，你真正會做噩夢的，突然夢見一個可怕的夢，你的錢包丟了，手機被偷了，車票也找不到了，你到處亂找，向乘務員求救，向警察報警，向領座的詢問是誰拿了或者誰見了，可是誰也不回答你，你饅頭大汗，不知所措。這時候你醒了，有可能夢想成真，有可能虛驚一場，後怕一場。

2、還有一種是你大大咧咧根本不在乎第一種情況，也不想第一種情況會出現，你活得比較自在。躺下了就睡著了而且睡得很安穩，畢竟火車上不是睡覺的地方。當你醒的時候你更多的關注不是錢包丟沒丟，手機丟沒丟，你更關注你睡得舒不舒服。很多情況，你不睡還好，睡了一覺，有可能受風了，有可能座位太窄，你睡得很不踏實，難受了一覺。最終你會後悔睡這一覺，但是當你真的累的不行了，不管手機錢包在不在，不管睡得舒服不，你這一覺肯定讓你精神飽滿。畢竟餓了的人吃什麼都香，睡覺也是困了怎麼睡都香。

想體驗哪種，自己選擇吧！！！

綠皮車做過很多次了，05年第一次坐火車從南平到福州遊玩，因距離近沒睡覺，但第一次坐火車那哐當哐當的印象比較深，06年第三次坐火車從南平到廈門工作，晚上7點的車次，第二天早上6點多到，同一省城市火車要走11小時，說明當時福建省的火車有多麼的落後，就單線。然而那次去廈門在火車上也沒有睡覺，第一次出門打工太興奮了。

09年武漢出差回廈門坐火車，因有事急回廈門，直達廈門火車沒有票了，要在鷹潭站轉車回廈門，武漢晚點8點多的車次到鷹潭凌晨3點的路程上，躺著上鋪聽著火車哐當哐當，竟不知不覺的睡入夢想，快到鷹潭站乘務員叫了好幾次都沒有聽到，最後還是被乘務員拽著起來的

坐綠皮車還是差不多二十年前了。

那時去上海車票很難買，好不容易買了站票，車廂裡擠滿了人，就連上廁所都十分艱難，白天還可以，站在

車門口看一會窗風景，望一會車廂時間過還快，夜降臨，車廂裡座位或或趴著迷迷糊糊睡會，沒座位有的坐在行李包上睡，有的甚至躺在座位下面睡覺，儘管列車噪音很大

，人們還是無奈的入睡。從上海返回漢中買了臥鋪，雖然還是綠皮車，一路搖呀搖，見站停，但畢竟舒服多了，不知不覺中就回到了漢中。

隨著我國高鐵的普及，綠皮火車已經開始慢慢淡出我們的視線。但往昔綠皮火車還是我們鐵路運輸的主力時，確實給予了我們不一樣的旅途體驗，現在我們就回憶一下在綠皮火車上睡覺的體驗。

說起在綠皮火車上的睡覺，我還確實有過這樣的經歷。一次是乘坐硬座睡覺，一次是在硬臥上睡覺。而恰巧這兩次經歷還是我以前去河南看同學時，往返程的兩次過程。那現在我就站在當下來說說當時這兩次旅程的感受。

我記得當時去河南之前往返的火車票都買的是硬臥票，但因為返程時間提前而恰巧遇到沒有硬臥票就買的硬座票回去。

乘坐綠皮火車硬臥車廂的第一感覺就是安靜（夕發朝至的列車）因為已經是晚上了所以大部分人都已經準備睡覺並沒有多少人來回走動或說話，除了上下車的旅客之外。當我找到鋪位放好行李，這時列車員來和我換了車票，我就躺下休息了，不一會兒車廂的燈就關了。當我閉上眼睛耳朵旁邊聽到的都是火車的咣噹、咣噹、咣噹的聲音，這時瞬間覺得一天趕車的疲憊被這鐘聲似的聲響慢慢引入夢鄉，不到幾分鐘我就已經呼聲大作。大概早上六點多，一陣急促的報站聲將我喚起，醒來後感覺自己睡了好久、睡得好好。到站了我起來簡單的收拾了一下就下車。如果讓我給這一次的旅途一個評價，那肯定是舒適、舒適、舒適。

返程就沒有那麼舒心，回去我還是坐綠皮火車但這次不是硬臥而是硬座。硬座車廂的環境我想大家都多少了解一點，同樣是夕發朝至的列車但這次我沒有了來時安靜的感覺。由於是國慶黃金週列車上的人特別多，我的位置也不例外左右都是人，感覺很不自在。硬座車廂晚上是不關燈的，所以剛開始大家都比較亢奮，有人在聊天、有人在打牌、有人在哄孩子、有人在發呆，有人在哈哈大笑、有人卻默不作聲。這時我覺得一個車廂就好比一個小社會，由於列車在途時間長，大家也都不會吝嗇自己，願意和旁邊的人一起聊天吹牛渡過這無聊的旅程。慢慢的夜深了，大家臉上也都露出了疲倦，有的人已經睡醒一次，而我還兩眼睜大，始終找不到一個可以入睡的姿勢，因為地方小很難受。睡不著我尋思起來走走，走了一會兒發現。椅子上桌子上地上，到處都有人在睡覺，姿勢各種各樣。有躺著的，有趴著的，有相擁而一起睡的，橫七豎八顯得車廂裡很亂。這時我腦海中浮出一個問題，那就是這些人為什麼不注意自己的行為呢?這樣也太不雅觀了吧。想到這兒我自己卻給出了答案“因為他們太累了”。在回到我的座位的路上，我發現了一個椅子上就躺了一個小孩兒在安心的睡覺。我思索了半天，往地上一看，發現地上有一對夫妻在睡著。這時我才反應過來，原來是父母把椅子讓給孩子睡，而兩個人卻只能睡在地上。回到我的座位，因為太累了我也不得不休息一會兒，眼睛閉上一會兒在睜開發生才過了十幾分鍾，就這樣一直半醒半睡到目的地。

有時人們會說綠皮火車速度慢，環境差，但對於我來說，我覺得綠皮火車是承載了一代人的記憶。雖然它跑的慢但它可以去高鐵去不了地方運載旅客；雖然它環境差但在高鐵上你基本看不到這些最樸實、最毫無保留的場面。高鐵是速度快環境好，但它也加快了每個人的生活節奏，讓我們甚至在出行中會忽略旅途中的趣事。

如果說高鐵是現代鐵路運輸方式的代表，那綠皮火車無疑是過去鐵路運輸方式的代表。綠皮火車咣噹咣噹的響會將我們拉回那個最純真的年代，綠皮火車汽笛聲一響會告訴我們它一直在前行。

現在除了高鐵和動車，全部是綠皮火車

很多人都有一個誤區，認為綠皮火車乘坐不舒服，實際不是這樣的。

綠皮火車被大家愛稱為“小綠”，因為二十世紀九十年代以前所有的火車車體都是綠色的，那時候條件有限，車廂內設施比較簡陋，臥鋪車廂就比硬座車廂多了張床而已。2014年之前鐵路部門為了提供差異性服務，用車體顏色來進行區分。綠色速度較慢，有些臨客空調都沒有，夏天熱的很。紅色是快速列車，有空調座椅也變成軟的了。白色是直達列車，條件更好。藍色是特快列車。

2014年之後按照國家要求列車車體逐漸都要塗裝綠色。雖然顏色都變成變色的了但是內部設施保持不變，可能還會有所提高。現在你可以看到純綠色火車、綠色和紅色的火車、綠色和藍色的火車、綠色和白色的火車，花花綠綠的很騷氣。但隨著時間的推移所有的火車都會換成綠色的。

雖然都是綠皮的但是乘坐體驗完全不一樣。新型的綠色火車wifi是標配，全部車廂都有wifi訊號的覆蓋，也就是說，就算是你手機沒流量了，也可以很愉快地在火車上看影片。而且火車上還配備了插口，專為手機充電設計，如果你手機沒電的話，只要把充電線插到你座位下的介面，就可以給你的手機續航了。

以後買火車票的時候就看你的運氣了，你要買張老版綠皮車票，在裡面睡覺那種酸爽你自己想象。要能買張現代版的綠皮車票，就感覺人生已經達到了巔峰。

很舒服的，一般能聽到火車鐵路的撞擊聲，聲聲入耳，如果你旁邊有個呼嚕哥，那就更愜意了，在有點臭腳丫的味道，那就爽歪歪了，公共區域，有很多未知，但總體還是不錯啊，綠皮 車，無論怎樣，還是空調的，儘管夏天的時候會有冰箱和冰櫃的感覺，但是冬季裡會給你溫暖的呵護，有時，還有服務員為您送上啤酒白酒飲料，香菸麵包礦泉水了，那比飛機✈️舒適的多。醒醒，夢該醒了，再睡就到火車庫房了。。。。