首先兩廂車設計的初衷就是為了使用方便。方便在幾個方面，一是較三廂車短停車方便適合新手或者駕駛技術比較一般的司機，二是兩廂車也叫掀背車，後面橫切面面積較大儲物方便。回到主題，第一點本身是車短為了方便再大就失去設計本意了，第二點再大往長了再大是mpv.往高了再大是SUV，所以就沒有"更大"的兩廂車了。

雖然人類已經存在於世界上3000多萬年了，但我們的語言依然不夠完善，依然在不斷進化，縱使中國語言博大精深，形容很多情況、或者物體的詞彙依然不夠詳盡，你信不信？

這也是如今諸多網路用語誕生的原因，我們總是需要更多的詞彙，來形容如今更細分的情緒、與事物。

好了，言歸正傳，其實在車這種東西上，無論和1886年就誕生的賓士，還是1908年誕生的福特T型車，我們解放牌的1956年都顯得晚了許多，在汽車相關的領域，我們也很自然的出現了很多“舶來語”，比如以前的坦克源自tank音譯，或者現代更是直接採用了SUV、MPV這樣的英文縮寫來代替國內不規範的稱呼（吉普車其實是克萊斯勒公司的一個汽車型號Jeep，麵包車則更像是一種暱稱）。

類似的不規範還有很多：

比如這個兩廂車：國外其實稱為Hatchback，其實指的就是小型車。國內“兩廂車”這個稱呼讓他冥冥之中似乎和三廂車產生了什麼關聯，於是乎你才會有此種疑問，其實他們都是細緻的車型代號，並沒什麼關聯。他的形狀特點大致上就是C柱之後車身戛然而止！

三廂車在國外叫做Saden，有時也叫Saloon。C柱之後還有個“車尾巴”。

而旅行車則叫做Wagon，有時也叫Estate。

綜上我們能夠看出來，其實您所說的“中大型、大型”兩廂車其實就是旅行車，他們的區別是旅行車除了有兩廂車和三廂車擁有的A柱B柱C柱以外，還有D柱，於是車長也就基本都在4米8以上了。

當然了，定義歸定義，旅行車做成這樣還能有銷路 ╮(╯_╰)╭ 於是當今世界上的旅行車都是這樣的：

所以實際上把“長”作為分類標準，有時候是比查“柱子”還要靠譜的~~~

再比如這個，你說是什麼車？

如果你認出這是個SUV，那你就是個注意細節的人，其實兩廂車、旅行車和SUV的線條輪廓十分相近，高度、離地間隙反倒是他們外觀的最大區別了。

尤其如今城市SUV橫行，採用轎車一樣的承載式車身、甚至前置前驅的大有人在，他們的野外能力真趕不上A4/A6 allroad，說實話，除了那一點點不關乎效能只關乎“長相”的透過性以外，真的就是一個“大尺寸”兩廂車！ ╮(╯_╰)╭

如果是中型車中大型車 就相對不會那麼在意屁股的長度 可以直接包進來變成旅行車 緊湊型也有旅行車 但是後備箱說實話縱向空間利用率不高 因為窄又高的東西重心高 開起來不穩 而兩廂車比三廂車的優勢就是體型便利 所以緊湊型車很少有旅行版 普桑旅行版 第一代賽歐也有旅行版 你看銷量

其實這個問題您可以這樣理解，三廂車的發動機艙、駕駛座艙、以及行李箱，是完全獨立的。兩廂車只有發動機艙是獨立的，駕駛座艙和行李箱是一體的。兩廂車在誕生之初最大的優勢是車身尺寸短，軸距短、車尾短、既好開，又好停，而且行李箱的儲物靈活度，也比三廂車更強。所以兩廂車到緊湊級，基本已經到頭了，如果尺寸再大，就會失去本來的優勢。比如：本田FIT和大眾POLO，就是最典型的兩廂車。其實大兩廂車是存在的，只是叫法和功能性不同而已，我們可以將旅行車理解為大兩廂車。如果按照嚴格的車型劃分，旅行車和兩廂車完全是兩個概念，以及兩種不同定位和不同用途的車。但是相似之處在於駕駛座艙和行李箱，都是相互貫通的，只是一個空間大，一個空間小而已。還有一個不同之處，兩廂車大多沒有D柱，而旅行車大多都是有D柱的。比如像奧迪A4 Allroad、賓士C Class旅行、BMW3 Series旅行，這些都屬於中型車，而奧迪RS6則屬於中大型車。兩廂車和旅行車一個更加註重駕駛靈活性，一個崇尚舒適性和實用性。然而從旅行車又演變出來另外一個車型，就是我們常說的MPV。MPV與旅行車的相似之處在於，都是透過轎車的底盤演變而來。MPV車型經過對車身結構的改變，最明顯的變化是增加第三排座椅，並且把內的地板與車頂的空間加高，採用一種類似於箱型結構的車身造型，以此來增加車內的空間和通透感。巖哥的觀點：綜上所述，首先兩廂車如果將尺寸變大，就失去了本來的優勢。而且買兩廂車的人，基本都非常看重車輛的操控靈活性，和相對靈活的儲物空間。如果對舒適度和儲物空間的要求比較高，一般都會選擇旅行車。