人和車是分不開的，汽車工業的發展必然會產生汽車文化，汽車運動，汽車生活等跟人文有關聯的功能，比如房車給汽車生活帶來了便捷，又比如越野的樂趣促進汽車運動的發展等。

ABS防抱死剎車系統是非常典型的一個具有人文關懷的汽車功能。

人在遇到危險時,第一反應就是靜止下來。體現在駕車中，就是遇到危險，立即急剎車。這時車輛從滾動摩擦變為滑動摩擦，這時前輪將失去轉發向功能，由於車輛從行駛到靜止需要一段距離，就像人在跑步時突然竄出一個人，為了閃避，最可能的不是停下來，而是運動中轉向。車輛也是一樣，ABS系統就是透過電子機械的控制，以非常快的速度精密地控制液壓制動力的收放，確保輪胎的最大制動力和轉向能力，使車輛在緊急制動叫也有躲避障礙物的能力。

ABS透過提高車輛制動安全性來為什麼人的生命提供保障，還充分考慮到人的思維習慣帶來的危險。體現了汽車功能設計上人文關懷。

作為汽車界一名非著名汽車設計師，非常願意給出關於這個問題的見解。

值得注意的是，這次新冠肺炎疫情對民眾的生活和健康產生了很大的衝擊。潛在購車使用者對車廂的空氣質量更為關注。於是一些汽車廠家便在終端著力推廣其帶有PM2.5空氣淨化功能的產品，很好的迎合了此題的人文關懷命題。

現代汽車上的功能體現出來的人文關懷用一輛車也裝不完。我挑幾個比較重要、有趣的為你一一道來：

1、汽車安全帶：1955年沃爾沃汽車公司發明了三點式安全帶，這個功能避免了成千上萬的汽車安全事故對車上人員的致命傷害。行車時車上人員必須系安全帶，這是必須遵守的法律，也是對家人和自己的負責。

2、汽車橡膠輪胎：汽車行業大名鼎鼎的鄧祿普，想必大家都耳熟能詳。這家公司的創始人在18世紀末發明了橡膠輪胎並申請了專利。一開始是安裝在摩托車上使用。不得不說，這是汽車發展史上非常重要的一個發明。如果沒有橡膠輪胎，我無法想象現在的汽車還能如此快速、舒適、安全嗎？

3、安全氣囊（簾）：現在安全氣囊幾乎被安裝在所有行駛在路上的車上。它可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。是被動安全配置一項不可缺少的功能。不過汽車安全氣囊一定要配合繫上安全帶使用，不然不但不能保護乘員安全反而強大的爆破作用會帶來更加嚴重的傷害。

4、汽車空調：汽車沒有空調功能，你還能好好享受你的旅途嗎？那可能就成為夏天中的火焰山，冬天中的冰窟窿了吧？！當然，現在連空調座椅都有了。給現代人的人文關懷懂心更懂你的PP,嘻嘻嘻

5、現代汽車科技的發展日新月異。科技的介入，除了在被動安全領域更加完善之外也有很多主動安全的功能加入：

定速巡航功能，現在很多車型升級到自適應巡航。

HUD（抬頭顯示）功能，讓司機在駕駛時轉註於路面環境，安全駕駛。

車道保持和變道提醒功能，協助司機判斷行車線路安全。

防疲勞駕駛提醒功能，幫助判斷司機精神狀態，保持安全駕駛。

方向盤加熱功能，女司機最喜愛的配置之一，“你就像那冬天裡的一把火......”

老闆鍵功能，這是為後排的重要乘客設計的副駕座椅電動調節，從而最大化乘坐空間，找到最舒適的坐姿。

自動、電動尾門功能，從超市、商場出來後雙手被佔，用腳一掃車尾門便自動開啟，放好物品再輕輕一按就可關閉車門。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能，是不是很貼心？誰用誰知道呀！

隱私玻璃、隔熱、防紫外線玻璃，有了這樣的玻璃更安全舒心了。以上這些“人文關懷”功能，我們在購買汽車時稱之為“配置”，大家在買車時可以多多體驗瞭解，對選購到稱心如意的車型是大有裨益的。

不得不提的是，隨著新能源汽車的電動化、智慧化發展趨勢，自動駕駛會是下一個改變汽車生態的人文關懷的發展方向。

行人保護功能：在汽車研發過程中，我們會對汽車可能發生碰撞到行人的部分進行形狀（尖突）規避、確保符合汽車行業法規要求。

保險槓吸能材料應用：有很多人認為汽車發生碰撞後，車身受傷比較小才是好車。這一定程度上是有誤區的。一些看上去很受傷的車，可能是以犧牲零部件完整度而保護行人的安全考慮。而發動機艙蓋的吸能應用甚至會在碰撞時會產生嚴重的艙蓋鼓起，典型的犧牲自我保護他人。可千萬別簡單理解為，車不經撞，質量不好，具體情況要具體分析。

科普一句：真正的好車、安全的車，是好鋼用在刀刃上。

車身的安全與否，可以參考汽車碰撞測試成績，相對科學客觀。

另外還有乘員倉生存空間保護功能：發動機碰撞沉降系統。這是正面碰撞後，發動機主動沉降，避免在碰撞後縱向移動，侵佔乘員空間形成擠壓造成嚴重傷害。

最後再說一個看得見的，智慧燈光系統：可實現對向行車安全，發現靜態、動態障礙及生物等並作出自動燈光光線調整。小夥伴可透過懂車帝瞭解一下被業內稱之為燈廠的奧迪A8等旗艦車型，奧迪高階車型的車燈在功能上真是滿滿的散發著迷人的科技人文功能。

汽車是一個和人的生活息息相關的產品，是為人服務的。因此在設計的時候要做到的就是以人為本。因此處處都在體現者人文關懷。

下面我舉例給您說明一下：

第一、 汽車對於內部凸出物的要求。

汽車在前期造型設計的時候，對車內儀表板、頂棚、門板、座椅、腳踏板等等凡是人能夠碰觸到接觸到的地方都有圓角、凸出物橫截面大小、稜邊等等都做了詳細的要求，就是為了保護車內的乘客在任何情況下儘可能的減少對車內人員的傷害。具體可以參考內部凸出物標準。

第二、 玻璃窗天窗的防夾功能。

現在的汽車基本都標配了電動玻璃窗和電動天窗。那麼這個就存在一個安全問題，當關閉這些玻璃的時候有可能會夾到人的手，胳膊，頭等部位。於是車廠都在設計玻璃窗天窗控制器的時候增加了防夾功能。當夾到障礙物的時候玻璃會自動彈回，防止對人造成嚴重傷害。

第三、 行人保護功能。

車在路上行駛不可避免的和行人會可能有接觸，畢竟行人車輛都是交通參與者。在和行人發生交通事故的時候為了儘可能的降低對行人的傷害，汽車的前部保險槓有最早的金屬材料換成了現在比較柔韌的塑膠。並且減弱了前部防撞梁的強度。以及在造型的時候前後保險桿都要求儘可能的圓滑少稜邊。這些都是體現了人文關懷。

其他的車內材料的阻燃性、氣味性、車內的噪音、車內氣囊的配置、ABS以及目前比較流行的主動被動安全自動駕駛等等等等都在體現者人文關懷，我就不一一列舉了。

“我和你一樣能走，只不過你用腿我用輪椅。”忘記在哪裡聽到這句話，我記到現在。殘障人士需要關愛但需求尊重，無助地被人揹來抱去不是他們要的生活，我們需要給他們自主生活的方便。

輪椅給了少數派們自由散步的權利，福祉車的設計初衷是給活動不便人士們一個機會，去看看那麼大的世界。

何為福祉車？

“福祉車”概念起源於日本，名字也是直接照搬日語漢字，真正翻譯應為“福利車”。根據功能不同，福祉車分“照護式”和“自駕式”兩個種類。

照護式福祉車的關注點在“乘”上。車內或允許輪椅直接擺放，或有可旋轉/升降電動座椅方便行動不便人士上下車，同款福祉車配置通用，家庭購車或者臨時租用都挺方便。

自駕式福祉車更針對“駕”。其針對特定殘障人士，將車輛改裝到只用手或只用腳即可駕駛，供取得駕駛資格的人士駕駛。這種特別定製的車輛一般就賣給私人了。

福祉車之於市場

福祉車市場小，車企積極性低。作為福祉車概念的起源國，日本解決方案是由政府主導，用政策引導廠商。在日本，廠商生產福祉車增加的的成本基本可以被減掉的稅額平攤，再加上其它優惠措施，廠商自然願意自覺執行。在獨特福祉車文化下，小到雅力士，大到皇冠應有盡有，真正做到了進入日常家庭。

近年歐美廠商也在福祉車上有所動作。

人口眾多的中國同樣是福祉車的需求大國。資料顯示我國有近億人由於年邁和存在出行障礙，只可惜目前來看福祉車政策還未跟上。首先是車少，且路上行駛的福祉車幾乎全是政府或福利渠道而來，家庭罕有購買福祉車行為；其次購買渠道窄，就算個人想買，也極難買到。