1.奧迪Q7是一部好車，品牌影響力早已深入中國人的骨髓裡，底盤，發動機，變速箱，這三大件，質量過硬，匹配到位。配置豐富，特別是奧迪獨有的四驅，素有燈廠之稱的奧迪大燈，極具辨識力帶四個圈的前臉。官車形象已深入人心。但是奧迪Q7的銷量不如寶馬X5和賓士GLE，究竟原因，是改款換代的失敗，再加上寶馬.奔弛的強勢崛起，所以奧迪Q7有點生不逢時。

2.林肯飛行家，是今年上市的新車，品牌影響力不如奧迪，但飛行家全系3.0T發動機，動力強勁，車身尺寸比奧迪Q7還大，還全是國六排放，特別是新能源車型，81萬的售價，一線城市可上綠牌。配置非常豐富！應有盡有，電吸門，抬頭顯示，後排液晶屏，自動泊車，四驅等，豐富的配置，奧迪都不如！

如果在乎面子，建議選奧迪Q7，追求美系豪華，就選飛行家！奧迪Q7建議換代時再入手。

飛行家和Q7都是中大型SUV，雖然品牌上Q7要比飛行家強，但是這個級別的車型，開出去都是百萬級的氣場，品牌影響力沒有想象中的那麼高，所以Q7和飛行家我建議這樣選。

Q7的指導價為68.98-86.68萬，終端優惠在10萬左右，3.0T版本55運動型落地參考價在75萬左右。

Q7搭載的是3.0T的V6發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，零百公里加速僅5.9s，動力非常的強勁，而且Q7搭配的是機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅系統，效能非常的出色，再加上5067*1970*1712mm的空間，還有可變懸架、空氣懸架等配置，Q7無論是效能還是舒適性都要比飛行家要強。

飛行家的指導價為50.98-75.98萬，終端優惠在2萬左右，3.0T版本兩驅尊悅版落地參考價在55萬左右。

飛行家搭載的是3.0T的雙渦輪增壓V6發動機，搭配的是福特的10AT變速箱，動力比Q7還強，但是四驅結構不如Q7，所以效能和Q7相比有點遜色，而且由於是國產車型，質量和穩定性也不如進口的Q7，但是飛行家的價格比Q7要便宜整整二十萬，而且配置也非常豐富，5080*2022*1759mm的空間比Q7還要寬敞，雖然舒適性不如Q7，但價效比非常的高。

Q7和飛行家相比的話，飛行家的價格是更有優勢的，而且全系3.0T的V6發動機，如果預算在60萬左右，追求動力的話建議選飛行家，如果追求舒適和豪華的話，Q7的質量更穩定，舒適度更高，比飛行家更適合家用。

那麼問題來了，65萬的預算，你會選擇飛行家的3.0T還是Q7的2.0T？

q7馬上新款要出來了 外觀和內飾全部改了 應該還是Aviator價效比高點的吧 全系3.0t動力絕對強勁 不過內飾的精細程度估計不如q7

林肯Aviator定位於中大型SUV，大尺寸進氣格柵內部採用了與林肯Logo相同形狀的鏤空網狀設計，頭燈樣式雖普通但下部的日行燈會由內至外逐步點亮，科技感很強，新車車尾採用了貫穿式尾燈造型，增強了整車的優雅氣質，前大燈的造型稜角分明，內部兩條LED日間行車燈設計也讓其更具設計感，側面比例協調，採用了懸浮式車頂設計。全新樣式的反光鏡以及前翼子板上面的“Aviator”標識都彰顯出該車的豪華氣息。貫穿式尾燈出現在新車上，而碩大的雙邊共四出排氣也增添了一絲力量感。

內飾方面，AviatorAviator採用大量真皮和實木材質，兼具豪華感、科技感和精緻感為一身，這部車的內飾要更加的“簡單”但是非常的科幻。首先標誌性的方向盤依舊是這部車的標配。但是全液晶的儀表盤卻讓這部車的檔次瞬間提升，再配合超高畫質的中控大屏，整體科技感爆棚，裝載了全新設計的多功能方向盤、全液晶儀表盤和大尺寸懸浮中控屏，換擋機構則仍然採用林肯鍾愛的按鍵式，懸浮式的中控臺除了讓飛行員的內飾更有設計感，還讓車內的空間有了更合理的運用，再加上HUD共有3塊大屏，凸顯出了一種豪華科技感。

Aviator採用232的7座佈局，完全滿足家庭需求。在動力方面，Aviator與福特Explorer來自同一個CD6架構，搭載雙渦輪增壓發動機和插電式混動系統，林肯中國產專案目前已經經過省發改委核准，將在長安福特汽車有限公司杭州工廠投產，未來林肯在中國中國產的第一款車型代號為U611，定位三排7座SUV，年產能3萬輛，動力上搭載3.0T V6發動機匹配10速自動變速箱，並同步中國產3.0T發動機的插電式混動車型，AviatorAviator搭載了一臺縱置3.0T雙渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱——同時這款新車還將推出插電混動版本，這也是林肯品牌旗下的首款插電式混動產品。

Q7相比之下就稍顯遜色了，不過要我選的話我還是會選Q7，畢竟二手車的殘值率以及品牌溢價能力還是要好於Aviator的。

嘿 車型喜不喜歡 首先看外觀吶

Q7 與 Aviator依然保持各自的家族設計。代表性的中網與車身線條。

其次呢，就要看看個子是不是你喜歡的尺寸。

再看看動力符不符合你的性格。哈哈，也許可以這麼說，行動力強，我行我素的朋友會更喜歡動力強，馬力足的心臟。這樣就可隨心而動了。

Aviator身上安裝了雙渦輪增壓發動機。馬力達到了355，從動力上說，顯然更足夠。當然，這個得親身試駕後才可斷定。（等待試駕車的到來，有種騎著猛獸飛行的感覺）

從我做的對比表中可看出Aviator安全配置顯然優越。基本上目前前衛先進的各種配置都齊齊上身，相當不錯。（又大，又快，又安全）

Q7呢，顯得有點小氣。如果噹噹從指導價上看，可以明顯看出。Q7是高指導價配置就比較低了些。

總之，買東西嘛。主要看自己的眼緣，如果沒有特別要求的情況下。看好就買，畢竟花錢買開心。

作為傳統美式豪華車型的代表品牌，林肯留給消費者的印象倒是十分低調，選擇林肯就是為了能夠和BBA品牌凸顯出差異化，其實早在今年上半季度的上海車展上，林肯Aviator的燃油版車型就已經亮相了，而在此次2019年成都國際車展期間，林肯Aviator/Aviator高效能插電混動版正式開啟預售，一共推出三款配置車型，預售價格區間覆蓋至62.89-82.38萬元，從靜態表現上，它能夠滿足那群挑剔的使用者群體嗎？

在豪華品牌中大型SUV市場一直都是BBA品牌的天下，近些年來一直都沒有一些其他品牌車型能夠與之抗衡，林肯Aviator的出現，很好的將消費者的目光引入到了它的身上，全系標配3.0T發動機＋1OAT變速箱，在頂配車型上還引入了PHEV系統，將系統功率進一步放大，本次實拍車型則為頂配版本的高效能插電混動車型。

另外，作為一臺售價並不便宜的豪華品牌車型，林肯Aviator開始支援藍芽鑰匙，採用藍芽和手機相連，用手機作為鑰匙使用，而且AviatorB柱上也有密碼鑰匙，所以是多重保護。林肯Aviator的車頭高度和寬度要比Navigator小很多，整體上看更像是一臺縮小的Navigator，不過車長超過5米，軸距超過3米的它在同級別當中也屬於比較大的，但可以看出來設計師在努力讓這臺車看著不顯大，車身線條更為柔和，使用了很多曲線，讓人覺得不板正，讓年輕人也可以接受這種造型設計。

總結：其實我們可以從林肯Aviator的身上，看到這個品牌逐漸迎合年輕消費者的意向，無論外觀還有內飾的設計，都可以看到擺脫了以往給人中年人專屬座駕的形象，從售價區間可以看到，林肯Aviator明顯就是正針對著傳統BBA品牌主力SUV而來，Q7、X5、GLE包括保時捷卡宴等都將是它的競爭對手，從產品力上來看，林肯Aviator是有著足夠實力的，而Aviator的劣勢也很明顯，品牌認知度和消費者接受度，62.89-82.39萬的售價區間著實不便宜，而未來市場表現怎麼樣，我們拭目以待。

自從去年林肯Aviator中國產以來，豪華品牌中大型SUV就迎來一款重磅炸彈。50.98萬的起售價，全系標配3.0T V6渦輪增壓發動機和10AT變速箱，而同級的3.0T產品，其價格往往達到了75萬以上，憑藉著同價位下強大的動力，林肯Aviator獲得了一大批消費者的青睞。而作為傳統豪強的奧迪Q7，它的品牌力自然不必多說，而且奧迪Q7的底盤厚重紮實程度是BBA三款中大型SUV中處理得最好的。

2020款的林肯Aviator3.0T V6四驅行政版和2021款奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運動型，這兩款車型的指導價分別為68.98萬元和68.88萬元，差價只有1000元，那麼在這個價位下，哪個產品更具有吸引力呢？

外觀對比

　　豪華車的設計可以說是最容易也是最難的一個工作，需要在一個固定的框架下體現出潮流的元素。林肯Aviator和奧迪Q7的外觀設計都體現了豪華中大型SUV的沉穩和大氣，大尺寸的燈組、大尺寸的格柵和簡單的線面勾勒出豪華中大型SUV的基本氣場。

　　林肯Aviator前臉有大量的橫向元素，讓整個車頭看上去十分寬，氣勢十足。奧迪Q7的前格柵採用的新型八角格柵最早出現在奧迪Q8上，透過奧迪Q8的運動形象洗禮，這一設計再放到奧迪Q7上，使得奧迪Q7看上去年輕運動不少。

　　林肯Aviator和奧迪Q7的大燈都是LED矩陣式大燈，林肯Aviator的LED大燈帶有前大燈隨動轉向、低速及彎道補光，奧迪Q7的LED大燈不帶有低速及彎道補光的功能，不過可以加一萬塊選裝鐳射大燈。

　　尺寸方面，林肯Aviator是長寬高和軸距都要比奧迪Q7更大，每一項差別不大，但是組合起來，就能感覺到林肯Aviator在氣勢上要更勝一籌。

　　林肯Aviator進入車輛還有Lincoln SecuriCode® 車門密碼開啟系統、PAAK智慧藍芽手機鑰匙，可以透過手機進入車輛，並且可以遠端啟動車輛。奧迪Q7則只有傳統的無鑰匙進入。

　　在輪胎尺寸方面，林肯Aviator採用的是21英寸高階亮面鋁合金輪轂，前後輪規格均為275/45 R21。奧迪Q7採用的是20英寸5輻渦輪造型鋁合金輪轂，前後輪胎的規格為285/40 R20。

　　在尾燈設計方面，兩者難得地達成了相同的意見，都採用了貫穿式的設計，不過林肯Aviator採用的是一體貫穿式LED尾燈設計，剎車時尾部的燈會亮起一條完整的線條，夜間的辨識度十分突出。奧迪Q7的貫穿式設計則是透過尾部的鍍鉻裝飾達成的，中間並不會亮起。

內飾對比

　　林肯Aviator的內飾十分典雅，海平面一般的貫穿式設計營造開闊的視覺效果。林肯Aviator的杯架區域設計得比較高，駕駛員坐在駕駛位有種被包裹的感覺。奧迪Q7內飾最大的特徵就是家族式的三塊電子屏設計，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調面板，讓車內顯得科技感十足。同時，奧迪Q7內飾用了實木內飾，給奧迪Q7帶來典雅的氣息。

　　林肯Aviator方向盤的設計看上去比較大氣，所有功能都集中在方向盤的面板上，給人感覺功能十分豐富。奧迪Q7的方向盤看上去比較簡單，像定速巡航等功能則設計在撥杆上，使得方向盤看上去略微小氣。

　　在儀表盤方面，兩者均採用了12.3英寸的全液晶儀表盤，都支援全屏導航功能。在細節上，我認為林肯Aviator做得更好，因為林肯Aviator的儀表盤採用的是磨砂面螢幕，不容易反光。

　　在中控屏的功能方面，林肯Aviator採用的是SYNC+智行互聯絡統，支援OTA升級，車載Wi-Fi熱點、並且可以透過APP遠端啟動車輛，解鎖車門和檢視車輛狀況。奧迪Q7採用了最新的MMI系統，帶有震動反饋，UI設計簡單易用，支援三屏聯動，下方的空調面板也能當觸控板使用，最新的MMI系統還加入了無線CarPlay功能。

　　在座椅層面，林肯對座椅的要求可謂是所有豪華品牌中最苛刻的，使用的高階真皮柔軟舒適、而且座椅帶有30向電動調節，是所有座椅中調節度最高的。奧迪Q7的座椅支援10向調節，而且座椅的皮質只有關鍵部分採用了納帕真皮，將成本意識演繹到了極致。

　　在後排座椅方面，林肯Aviator表現也比奧迪Q7更好，林肯Aviator行政版配備了後排座椅通風/加熱，而且後排有個5.8英寸的觸控屏控制，奧迪Q7只有簡單的分割槽空調，如果想增加後排座椅加熱，還得加5900元。

　　音響方面，實拍的車輛選裝了B&O的音響，這套與丹麥頂級音訊品牌B&O打造的音響系統擁有23個音響，總功率達到了1900瓦，屬於家庭影音級別，不過需要16900元的選裝費用。而林肯Aviator本身就配備了28聲道的銳威音響。

空間對比

　　同一位乘客坐進林肯Aviator和奧迪Q7的前排，林肯Aviator的頭部空間有一拳三指，奧迪Q7有一拳兩指，兩者都是很寬裕的空間，不過林肯Aviator稍勝一籌。

　　來到第二排，結果稍微發生了一點變化，奧迪Q7的頭部和腿部空間都為一拳，林肯Aviator的頭部和腿部空間都為四指，林肯Aviator略小一點。

　　第三排的空間是林肯Aviator更好，1米88的乘客坐進奧迪Q7的第三排沒有多餘空間，但是林肯Aviator的頭部空間還有四指，腿部空間還有兩指。相對而言，林肯Aviator更大，不過一般來說，很少有7個成年人乘坐同一臺SUV的場景，所以奧迪Q7的第三排也是可以接受的。

　　林肯Aviator採用的是3.0T V6雙渦輪增壓直噴發動機，最大馬力355匹，峰值扭矩533牛·米。奧迪Q7採用的是EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩370牛·米。從動力來看，林肯Aviator對奧迪Q7可謂是降維打擊。

　　至於變速箱方面，林肯Aviator搭配的是10AT變速箱，奧迪Q7匹配的是一臺ZF的8AT自動變速箱，兩者的調校都十分成熟。

　　底盤方面，林肯Aviator採用了前雙叉臂，後多連桿的懸掛形式，且配備CCD自適應懸掛，奧迪Q7採用的是前後五連桿的懸掛結構，但是在避震筒上選擇了傳統的液壓避震筒。

總結

　　在70萬這個價位，你能夠買到林肯Aviator的四驅行政版和奧迪Q7 45TFSI Quattro運動型，前者是次頂配，後者是最低配，兩者的基礎配置相差實在是太遠了，林肯Aviator在舒適性配置、科技配置和動力上完全碾壓奧迪Q7。奧迪Q7雖然也能透過選裝擁有更高檔的配置，但是這價格又得往75萬上靠近了。所以，如果你是一個精明的消費者，我建議大家在這兩車選擇的時候選擇林肯Aviator。