最近半年，樂視就如一部商業連續劇，從未斷檔，劇情跌宕起伏。

01

2016年11月，樂視被曝因資金鍊緊張，拖欠供應商100多億元。

02

幾天後，樂視創始人賈躍亭在內部郵件中承認遇資金與組織壓力。《樂視：是成長的陣痛，還是泡沫破裂的前兆？》

03

2017年1月，樂視融資168億元。其中，融創中國孫宏斌150億戰略入股樂視，成為樂視網第二大股東。

04

2017年4月，易到創始人與樂視互撕。《周航和賈躍亭，13億的羅生門到底誰在“說謊”？》

05

2017年5月，有媒體爆料稱樂視體育將大規模裁員，或超過70%。

06

前天，樂視網公告稱，賈躍亭申請辭去公司總經理職務，專任公司董事長一職，新任總經理為樂視致新總裁梁軍。

公司有專職CEO不是一件奇怪的事，但發生在樂視和賈躍亭身上，就多了很多看頭。有人質疑：現在到底是誰的樂視？有人擔憂：孫宏斌步步為營，賈躍亭步步驚心。

裁員背後，樂視將走向何方？賈躍亭辭任樂視網總經理職務，真實原因又是什麼？來聽聽大頭們的分析。

　　

王冠雄

著名科技自媒體

入口實驗室創始人

“為賈躍亭的野心喝彩

也為他捏一把汗”

樂視的戰略沒有問題，上市公司發展也很健康。但非上市公司部分拖累了上市公司，這是一把雙刃劍。非上市公司的佈局為上市公司的投資者帶來巨大的利潤空間，使其能享受股價溢價，同時也需要承擔非上市公司負面新聞帶來的種種影響。

當前，整個汽車工業面臨著百年一遇的機遇，其中有幾個分叉口，如電池、車聯網、無人駕駛等。特斯拉作為新能源的代表，其股價甚至超過了通用。

樂視是中國一線網際網路公司中，唯一一個投入造車的公司。賈躍亭是國內唯一一個以全副身家去豪賭這個機遇的大佬。我為他的野心喝彩，但也為他捏把汗。因為汽車工業非常複雜，對資金鍊要求尤其高。連BAT三大巨頭，在汽車領域都沒有大動靜。（百度倒是在人工智慧、無人駕駛方面投入了很大的精力。）

　　

中國的網際網路一直由BAT領頭，很沒意思。五年前，包括BAT在內的大佬都處於焦慮狀態；現在人工智慧時代來了，大家反而不焦慮了，因為BAT拿錢就能把別人砸死。

這幾年來，樂視是唯一一家，在戰略上超前，在生態佈局上對BAT造成了威脅。非常可惜的是，資金鍊跟不上需求。很希望樂視能挺過這次難關，這將對中國未來的挑戰者，帶來正面的示範效應。

至於賈躍亭辭任樂視網總經理一事，上市公司的董事長和總經理分別由不同人擔任，本來就是常理，馬化騰和馬雲都不兼任CEO。只是當前樂視正處風口浪尖，非議聲才這麼多。

賈躍亭自己說，長期身兼兩個要職，在提升決策效率上已不夠合理。何況他辭任之後，依舊是樂視網的第一大股東、實際控制人、戰略核心人。而且公司二把手一定只能從內部產生，無法空降，梁軍就是樂視內部人士。

無論何時，陰謀論總是最能滿足吃瓜群眾的胃口。換一個幹活的總經理，就能代表賈躍亭出局？這很可笑。企業遇到危機，如果媒體一味棒殺，也很幼稚。

　　

虞滌新

果睿投資董事長

“樂視名譽上的主人是賈躍亭

實際上的主人很可能是孫宏斌”

賈躍亭在樂視股份辭掉總經理，只任董事長，這個變動肯定跟孫宏斌有關，具體可從如下幾點分析：

①雖然賈躍亭是樂視的創始人，但在資本面前，要用資金說話，要用股權說話。在孫宏斌注資之後，他在樂視股份及樂視集團層面就有很大的話語權，甚至於一票否決權，這可是非常時期的金主，沒有人事殺手鐧那是不可能的。

②孫宏斌也要確保投資回報，要把樂視集團旗下的電視、影業板塊擇機裝進上市公司，沒有更好的業務協同、資產協同及股價協同，那是很難做到的。這個時候，在樂視股份層面的管理團隊的高度協同是制勝關鍵。所以，更換CEO、CFO就不難理解了。

　　

④梁軍在聯想幹了多年，屬於聯想系，而且負責樂視的電視業務，管理能力經過檢驗。孫宏斌也有聯想的影子。他們的管理能力的結合，應該有利於運作這些業務及資產。

⑤讓賈躍亭回到集團層面，讓樂視股份逐步非賈躍亭化，不見得是個主動戰略，那也一定是個被動戰略。原因在於賈躍亭個人股份的質押逼近平倉線，更可怕的是，股市的價值迴歸及金融大鱷的清場，並不利於樂視的股價。也就是說，賈躍亭在樂視股份的控股權還在風雨中。

⑥賈躍亭把樂視停牌是個好的策略，但是不見得長期管用，關鍵要看汽車業務的好轉，其他業務板塊的價值呈現，能否被廣大的投資者所接受。這方面，投資圈的疑惑是偏多的。

另外，如果孫宏斌的資金成本很高，或者機會成本很高，孫宏斌在樂視也不是沒有壓力的，如果解決不好，其獲利預期大打折扣也不是沒有可能的。

臺前的人情很需要，相互給力是必須的，但是資本的博弈是無情的。如果創始人是個正資產，投資人當然要保護。如果創始人在某種程度上成了負資產，投資人又該如何呢。不管結果如何，感謝賈躍亭挑戰BAT，感謝他的ALL-IN 精神。

　　

望月

望月的部落格創辦人

科技專欄作者、自媒體人

“讓激進的賈躍亭退居二線

有助於解決樂視的信任危機”

大規模裁員的背後，是樂視對燒錢虧損的非上市公司業務的逐步剝離。樂視缺錢是眾所周知的，儘管有孫宏斌注資的100多億，但這個錢基本上是投向樂視的上市公司，也就是能賺錢的業務，至於樂視汽車、易到、樂視體育和樂視手機等燒錢的業務，則只能自食其力。

看起來，賈躍亭對汽車夢的堅持，是不會放棄的。但其他的業務則面臨大幅度壓縮，裁員也在所難免，同時進行的還有放棄中超和五棵松體育館冠名權等。

這意味著，樂視的模式在發生根本性變化，由之前的不斷畫餅——融資——畫更大的餅——融更多資的網際網路模式，朝著老實賺錢的實業模式轉變。

　　

但資金只是樂視的問題之一，另外一個重大困境是信任危機。沒有市場的信任，樂視的股價就有爆倉風險，樂視的融資就難以為繼。

怎麼解決信任危機，最好的辦法就是讓激進的賈躍亭退居二線，這可能是孫宏斌的主意，但相信也是樂視其他董事的意見，甚至包括賈躍亭自己的不得已而為之，只有這樣才能挽救樂視。

之前孫宏斌說讓賈躍亭專心做好汽車業務，這可能是目前賈躍亭的主責。但不排除賈躍亭復出的可能，因為他的性格絕不甘心於老老實實做實業。等到機會成熟時，說不定還會出來搞事情，蔣介石當年不也這麼幹的嗎？

個人而言，倒是希望樂視踏踏實實做電視，做影業內容，能把網際網路電視這事先做好，其實也挺牛逼的。

無論是讓位CEO還是辭去董事長以及樂視網所有職務這都是為了樂視網以及樂視汽車所做出的抉擇。

之前辭去CEO職務是初步的為了將賈躍亭自己以及樂視上市體系非上市體系做一個切割，這樣是為了讓樂視網的優質業務不受到影響，能夠健康的發展。

前幾天，賈躍亭發微博稱會負責到底，緊接著就辭去了樂視網的所有職務。對於賈躍亭這樣的舉動，立即引發了外界的質疑，一面聲稱負責到底，一面辭去了所有職務，賈躍亭能否負責。這在外界看來是跑路的舉動實質是為了保全樂視最為優質健康的業務體系——樂視上市公司體系，也是為了完全的切割上市業務和非上市業務，因為這是樂視最優質的資產，也是樂視網的未來。

賈躍亭自己也指出，辭去上市公司CEO等多個重要職務，就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市，樂視依然會把最好的產品奉獻給大家，樂視汽車會按照既定的戰略展開。

同時，賈躍亭將作為樂視汽車生態全球的董事長，全面負責“樂視系”中汽車體系的所有工作。據財聯社今日訊息稱，賈躍亭在加州時間週二晚上抵達美國洛杉磯，次日會見了樂視汽車和Faraday Future團隊。賈躍亭此次赴美，最重要任務就是儘快完成FF的10億美元融資，儘快將此前釋出的FF 91投產上市。

樂視投資人深創投集團執行總經理劉綱，日前拜訪了FF研發總部，與正在美國部署造車的賈躍亭進行了會談，並試乘了FF 91，他感慨到：“拜訪FF研發總部，與賈總見面，參觀FF研發全流程，一切井然，尤其是試乘百公里提速2.39秒、內飾極度科技感與奢華感，真正見識了可能超越特斯拉的下一代產品，非常震撼！為中國民族企業走出國門，整合全球頂尖技術、人才與資源，打造變革性的下一代智慧電動汽車點贊！”

樂視汽車是賈躍亭手中的一個王牌，也是樂視翻盤的希望，所以賈躍亭必須全力以赴。必須更加專注，因此其辭去職務不存在被迫還是主動，都是戰略的需要。