這代5系，好像把看家寶丟了，哈哈:是更舒適了，但操控，動態表現等好像被6給超了，也可能是6換代晚了點，有針對性的調教

不請自來，作為2年多的車主說一下，契合主題說缺點：

1、同價位配置確實有點低，我的腰託都沒，經常跑長途腰確實不舒服，大家記得一定要選裝一個腰託

2、小心翼翼的開，2年換3條胎了，容易鼓包

3、異響，車門有，方向盤有，中控臺持續有，保養的時候師傅說有證明是正品

我來補充幾點，我的車是2017款525豪華設計套裝，目前已賣，換了新款530尊享版。17款缺點：1 沒有眼鏡盒，駕駛席居然裝了一個把手，而不是眼鏡盒，不理解。2 原車普利司通輪胎過了50000公里噪音太大，跑起來咕嚕咕嚕的，煩。3 安全帶釋放後不會自動回位，導致金屬卡頭行駛中跟B柱內塑膠飾板碰撞摩擦有異響，影響行駛品質。

四叔想必寶馬5系最滿意的是可以提高自己的社交認證價值，5系在大多數人眼裡已經不算是低價位的車，加上寶馬的一個品牌價值溢位。

不少車主也表示沒有什麼最不滿意的，不滿意倒是挺多的，油耗高，保養貴（後期維護費用太高），空調異味，門把手膠化，沒有換擋撥片，不能連藍芽聽歌，內飾設計豪華感一般，還有19寸的防爆胎在粗糙路面是路噪略大，自動啟停等等。

總的來說，寶馬5系是款好車，或者說5系新車對於車主來說是輛好車，能夠給到各種駕駛樂趣，前4年也基本沒啥毛病。但車齡長了之後，寶馬的各種問題就顯現出來了，讓人心煩。

金無足赤人無完人，更何況他是個汽車呢，肯定是有些設計不能滿足大家的需求和渴望，從而讓大家失望，今天我們就盤點一下BMW5 Series的缺點：

想必大家都聽過那麼一句話叫：開寶馬坐賓士，這就是其中的道理，寶馬注重的是操縱性，所以在舒適性方面可能就相對弱一些，雖然BMW5 Series是全系標配小牛皮座椅材質，但是正式的軟硬程度還是不如賓士的軟，舒適性自然差一些，在很多開完賓士的司機坐在寶馬車裡的感覺會更明顯，有些人認為這不算是缺點，但是我認為所有的優缺點都是因人而異的。

因為BMW5 Series採用的是全系自動空調設計，意思就是在您啟動車輛的時候即使您沒手動開啟空調系統也會根據您的車內溫度自動開啟空調，這是舒適系統的一項智慧配置，也然很多車主感到疑惑，為什麼我下車的時候明明是關了空調的，怎麼再次啟動車輛的時候空調又打開了呢？這就是寶馬的自動空調，它會智慧的開啟空調升降車內溫度，當然若果您不喜歡您也可以手動關閉它，這個也是沒辦法的享受，您花了錢買了高貴的的汽車就應該享受這樣的配置。

這一代的BMW5 Series的升級更加現代化的電子裝置得以應用，具有和BMW7 Series同款的內飾設計和黑科技，使得科技感十足，更多的觸控按鈕和手勢控制，這個在同級別車型上是聞所未聞的高大上，但是在從未接觸的人來說這是陌生的，所以在使用方面也會有很多的不適應和不方面，可以算是缺點但這是十足的新科技。

寶馬這款5系採用的是最新的寶馬B48發動機，取代了原來的N20發動機，堪稱一代的神機N20得到了廣大車主的厚愛，他也卻是用實際行動回報了大家，新款的B48發動機雖然是新機器，但是是寶馬自主研發的，目前已經得到廣泛應用，保養成本可能要比N20高一些，原本的沒四次機油保養更換一次火花塞，現在是每兩次機油保養更換一次火花塞，機油格的價格在提升了，這就在無形中增加了養車成本，雖然說開寶馬的不在乎保養費用，但是有人在乎。

就像開篇說的那樣，再好的車輛都會有不足的地方，但是這都是相對的，你看的不足在別人看來就是優點，經過改款上市的新款5系和上一款相比已經有了很大的提升，無論外觀設計還是內飾的黑科技都值得我們讚賞的進步。

我們每個人都能站在客觀的角度去看待事物就會發現一切並不是非要比出高低好壞才罷休。

新買的BMW5 Series，目前只跑了400多公里，都是在市區行駛的，簡單的談談我的真實用車感受！

淺析BMW5 Series優缺點 車主真實用車感受

BMW5 Series優點：

1、當然是外觀了，做得很霸氣。

2、內飾還是以前的風格，不過新5系的搭配還不錯，有點耳目一新的感覺，最喜歡的就是，主駕和副駕之間的控制檯，主駕和副駕都可以把胳膊搭在上面，還有空間也很大，坐在主駕的位置上想給副駕那邊開門，真是困難啊。

3、動力不錯，推背感有一些，在城市裡超車不費勁。說實話，要太大排量也沒用。

4、隔音做得很不錯，在車裡放著音樂，在外面根本聽不見。開車的時候也很靜。

5、油耗還算滿意，自己的新車只跑了400多公里（純市區），平均油耗是在14.2個左右，我還可以接受，希望磨合期過了，油耗能再降一些。

6、倒車雷達很好用。

BMW5 Series缺點：

1、音響效果太差了，和我以前的馬自達差不多。A6都已經BOSE了，寶馬也太摳了。音箱上來個標都沒有。

2、關門很費勁，不知道其他車主有沒有同樣的遭遇，每次關門都要用很大力氣才能將門關上。銷售說，新車都這樣。

3、大燈的燈罩裡面居然發現了水汽，這個問題不知道大家發現了沒有。

4、上個星期開車的時候不小心與一輛飛馳的計程車發生掛蹭，右前葉子板有一小處凹陷，由於傷比較小所以就沒有報保險覺得千八百塊錢的事，去了4S才知道，新5系的葉子板是鋁合金的硬度較高不能鈑金，如果鈑金的話可能會導致葉子板出現裂縫。後來做了個假現場報了險，換了個新葉子板了事，花了5000多。

5、IDRIVE功能有點雞肋，一邊開車一邊操作很容易發生危險，而且導航也不好用。建議取消，摺合成現金。

缺點是：車長5.1米，停車不方便，尤其是側方位停車；幾萬塊車都配備併線輔助之類的，這個竟然要選裝；新車味道大，怕自己甲醛中毒；座椅屁股坐兩下就會起皺，所以放了坐墊；舒服性不是很好，底盤比較硬；

不過優點也很多：例如操控感好，開起來完全不覺得這車有5.1米長，很舒服；後備箱一腳踢、電尾門都很實用；互聯駕駛很方便，直接語音說出要去那裡，系統就會導航；哈曼卡頓音箱，音質很好；隔音效果很好，適合商務用車。去年終端銷量16.34萬輛來看，還算是值得購買的，畢竟品牌力比較強。

現在唯一的感覺的缺點就是剛上市的寶馬不能買。過了一年優惠了6萬多。

剛開始在E300和530之間選擇，試駕一圈立即pas掉E級。 E級豪華感很強。但是車子是用來開的。整體駕乘感受530要強。

車子的油耗滿意，1.7萬公里綜合路況沒有超過8.1個油。高速不到6個油。比較這麼大的傢伙。發動機，底盤，變速箱配合的很好。駕駛感覺很棒！

多數5系，發動機轉速在1200～1400轉、時速在60公里左右時，會產生共振。然而，4兒子店的專家竟然說沒感覺。

新款的BMW5 Series目前來說還沒開過，就是2019款的沒有接觸過，其餘的2010款到2018款的五系二手車都直接或者間接給粉絲淘車或者駕駛體驗過，以實際例子說說自己的看法吧！

為什麼接觸的這麼多，因為525奧迪A6和賓士E是這個級別特別熱銷的車型，無論是小老闆還是事業有成後家庭用車都會選擇這些BBA的中大型汽車。從這方面可以看出來525在5系裡面是熱銷的車型，價格適中，配置適中。

5系的內飾在同級別而言卻是不咋地，內飾設計比較簡單，可能就是注重操控吧，在內飾設計方面，尤其是中控臺甚至不如現在的20萬的中國產車做的好，這也是一貫的風格，

漏油問題比較嚴重，最近接觸的13年額領先和豪華525都是漏油比較嚴重，主要就是因為寶馬的發動機一些密封件不如氣門室蓋墊和一些曲軸油封問題容易出現滲油的情況。不夠這些問題一般不影響正常使用，頂多就是維修費貴點，是能解決的。

說一輛車比較運動的代名詞就是這車比較懸掛比較硬， 不知道新款怎麼樣，老款的5系坐起來和同級別的車相比並沒有那麼舒適，比較硬。而且方向過於精準，在跑高速的時候速度過快，反而很累，在跑高速的感覺個人覺得不如A6L和E好一些。

當然了，上面這些缺點也僅僅是同級別而言，畢竟是四五十萬的汽車，本身就非常不錯了！

我是16年3月買的2014款525Li,到目前為止，開了58000公里，沒有出現任何故障，除了輪胎因為扎釘，輪胎磕到大坑，輪轂變形，輪胎換了。平時定期保養，自己經常擦洗，現在跟新車一樣。個人覺得2014款5系是最經典的車型，線條優美，操控流暢。市場保有量非常高，經常在路上同時能看到好幾輛。

本人17款525領先、16年11月至今已行駛65000公里、談談我對寶馬的感受：

1：車況目前遇到發動機支架一側磨損換擋有頓挫需要更換雙側、質保期廠家免費、據說是通病、希望有車友還在質保期的趕快去店內檢查、寶馬售後還不錯會處理的；

2：右側懸掛的其中一根拉桿橡膠件有裂紋、偶爾的停車轉向時會有咯噔的異響、也屬於質保索賠內的。

3：剎車片，剎車盤在車裡即將剎停或即將起步時會有清脆的金屬聲音、據說是剎車盤本身問題不影響使用，不過此問題比較討厭但又不明顯。

4：輪胎很硬胎噪巨大、偏磨嚴重、原配陪耐力在45000公里時實在無法堅持更換了韓泰寶馬星標、價格只要陪耐力的一半、目前行駛了2萬公里、星標、便宜、寧靜、不偏磨、雨天排水性絕對比陪耐力好、我當初的理想是30000公里就瞞足了，沒想到現在看來真是當初沒選錯（本人以前各大知名品牌的汽車輪胎都有行駛超過5萬公里的實際經驗）。

5：外觀沒得說、內飾簡陋的不想說、儀表盤不想看因為太難看、音響真不不如幾萬塊的車這點真不誇張、寶馬把錢都花在地盤上了、保養的時候看著寶馬的用料和做工都覺得用料太浪費、現在明白為什麼BMW5 Series幹掉了自己的7系是要有原因的。

6：本車在60000公里更換了火花塞和汽油濾芯、拆下來才發現根本不用換、建議各位車友如果行駛沒有什麼明顯症狀建議這兩樣東西不要更換這麼早、空調濾芯本人在京東購買曼牌雙濾帶PM2.5活性炭功能（380元、4S要900多帶工時）自動動手很簡單、空氣濾芯我也是一直京東、切記機油和機油濾芯我一直在4S店選擇最好的按時保養、這是有原因的，不想萬一哪天有問題索賠扯皮。

7：駕駛感受、寶馬的超控確實一流、真正做到人車溝通、車輛會如實反饋路面的一切資訊、包括後驅的甩尾現象、發動機變數箱匹配完美、幾乎沒有換擋感覺和頓挫、N20和ZF真不吹牛、誰用誰知道。

8：倒車鏡及全車玻璃斥水性太差、雨天有點泥什麼的絕對看不清（這點不如日系車）、車內儲物空間太小太小太少太少、座椅有點硬。

9：目前發動機還沒車型滲油現象、希望也不要發生。

10：以上是我的切實體會、縱然寶馬有許多不好，但我還是選擇它、因為其他不見的就是完美、總體來說還不錯、望各位車友見諒本人拙見！

12款530Ll直六發動機。六年多時間跑了四萬多公里，除了換了點火線圈（壞了一隻，怕陸續失靈，全部更新六隻），沒毛病！

根據我多年對寶馬的觀察和體驗，我總結了以下五點，主要的五點

太貴！太貴！太貴！太貴！太貴了！！！

我是19年的530Li，個人角度看待車輛的缺點，說實話沒有什麼缺點呀，至於很多車主反映車子會有異響等小問題，大多數是安全帶卡扣與B柱產生的，把卡扣調節一下就好了，這都不能算是缺點吧！除了比一般車子貴一些以外沒啥缺點。