鈴木也分很多車型嘛，咱就說您圖片的這個維特拉啊。它的優勢我可以總結為2點。

1.油耗表現很省油，基本上就算是北京市區天天趕早晚高峰開，百公里油耗也就在6-7L左右，很多同排量的車型都要8L以上。

2.底盤調校得還是挺穩健的，120公里每小時以內啊我們當時測試是沒感覺底盤飄忽，整體還是挺紮實的。

3.是鈴木的價格還是很可疑的，維特拉的頂配才不過14萬多一點，而且這基本也就是鈴木當時在售車型的價格天花板了，所以還是相當實惠的。

至於故障這個問題，鈴木的老產品三大件極其穩定，很少出故障，不過維特拉是新的1.4T動力，這個暫且說不好。

缺點也不是沒有：

1.鈴木車型的內飾用料一般都挺廉價的，基本都是硬塑膠為主，配置也不高。

2.我在這說的再好或者再壞，鈴木退出中國市場了啊，好與壞人家不賣了，也就沒啥意義了。

我的鈴木北斗星X5，我是15年12月份買的，1.4的排量，目前已行駛了5萬6千多公里了，除了正常的保養外，幾乎沒動過，發動機在高速上跑120很正常，沒異常現象，平時油耗也不高，也就5.3一5.7個油，本人能接受，缺點是跑得快了會感覺車身發飄，不穩，減震偏硬，內室使用硬塑膠部件，布座椅，但畢竟價格低啊，上下班開它，知足，夠用，總體還不錯。

03年1月買羚羊一臺，裸車價七萬八千八，14年更換新車。十年跑近32萬公里，平均油6左右，除電瓶，輪胎更換，最主要半軸換過一次，我的車是拉貨用，其它沒毛病，提速較快，高速12O發動機聲音都不變。好

鈴木驍途手丐，落地11萬，三年三萬二千公里，期間跑過雲南，川藏線，青藏線，至今零故障，最快跑過150，不感覺漂，綜合油耗5.4，淘寶上購買套餐保養，一年一保，費用也就300左右，省心省錢，鈴木車好車！

鈴木在汽車與摩托車領域裡都有很好的表現，其中穩定性和售價與日本本土基本保持一致，可以說在行業裡最有良心的企業，，

鈴木鋒馭2015款車型，動力夠用油耗經濟，淘寶上買機油三濾自己換，沒去過4S店和修理廠，四年開了五萬公里，平時上班代步，節假日帶妻兒外出閒逛，是朋友又是代步工具...

鈴木汽車發動機很好，不知道你說的哪一款車。鈴木原來有老Alto，新Alto，羚羊，Swift1.3和1.5排量。天語，鋒欲，Vitara，現在剛出的驍途這些車型。

老Alto早就不生產了。新Alto小巧玲瓏。油耗非常低，適合接送孩子，上下班代步用，停車方便等優點，平時基本沒啥問題。羚羊車現在也停產了。Swift車特別是1.5Swift深受廣大使用者喜愛。不但燃油低，操控性非常好，跑高速非常平穩。但底盤低，透過性差。後期車輪軸承和發電機有可能需要更換。

天語車。比Swift稍大，底盤也高，可以說Swift的缺點基本找不到，操控性也很好，基本沒啥問題，價格比Swift高些。Vitara是鈴木的主打車型，雖然銷量不行。但買了的人評價都很高，主要缺點是空間太小。對於現在喜歡高大上的人們來說不夠大氣，這估計是銷量不好的最重要的原因之一。驍途和Vitara差不多是Vitara的升級版空間增大了些。軸距拉長了些。其他方面基本差不多。

總上所述，鈴木車型小毛病還是很少，就看你買車主要用途，城市代步選新Alto，Swift。經常外出選小型SUVVitara和驍途。如果資金不是很充足，就選個天語，代步也行，跑高速也行。

以上個人意見，說的不周的地方請諒解。

本人鋒馭1.6兩驅自精型，開了兩年目前0毛病，正常高速行駛，不到三萬公里，個人感覺底盤硬點，當然了價格在那也認可了，除了品牌弱點別的沒什麼，操控很上手，有一次從手套箱無意看見裡面車架焊接，光看處理真是說不出的震驚，感覺象小作坊裡的工藝，有車的夥伴可以試看下。車上手後自己買配件改了日行燈，自動鎖車，後視鏡鎖車後自動摺疊玻璃自動上鎖，因為相信鈴木是良心企業才買的鋒馭，經常沒事上網發現網友叫好聲一片，買了開的很少，挺有趣的現象，個人總結這車挺不錯，撇開保值萬面還是值得上手的，沒感覺有共振什麼的，也希望沒開過的不要亂評論，現在又聽說什麼cvt變速箱有問題，反正本人沒遇上什麼問題，買車嘛，適當徵詢意見可以，不能全聽，試問下哪款車沒問題，只要自己喜歡就行

1、鈴木汽車怎麼樣？我的回答是非常好！且聽我娓娓道來，鈴木在華人心中品牌形象不高，主要原因是老羚羊、老Alto給大家留下廉價印象。但是我曾經採訪過一個把羚羊開到80萬公里的計程車司機，司機師傅說除了易損件基本沒壞過，而且臨近報廢時發動機工況依然良好，從未大修。我之前開Swift是1.5自動車型，我對於鈴木的看法也是一樣，最大的優點就是質量好，不容易壞。這裡插一句，Swift是一款全球車型，全球保有量進300萬輛，這麼驚人的數量，說明了他的質量，金盃銀盃不如老百姓的口碑！近幾年長安鈴木新出的車型都很不錯，不僅質量更高而且也比老車型更省油，底盤質感也上升了一個層次，比如Alivio、驍途、Vitara等。

2、故障有哪些？如果我說走爛路車子的異響比較多這個算嗎？除此之外我還真沒記得有什麼毛病。

3、安全性如何？鈴木對於小型車的造詣無疑是全球車企中的翹楚。那麼小型車在設計本身受體積的影響（可虧縮空間小）就要考慮到比大車進行更多的安全考慮。所以鈴木格外重視這當年，今年出的新車型在碰撞測試中都是五星水準。

4、跑高速漂不漂？鈴木Swift是wrc的冠軍車型，所以我開Swift上高速，覺得很有自信，120公里有橫風的情況下也沒感覺漂。鈴木在摩托車領域是除了名的運動控，在汽車領域這種運動精神得到了很好的傳承。

對於日系車，拋開民族情感來說絕對個頂個是好車，而今天所說的鈴木又是小車界的扛把子。1954年鈴木汽車工業公司成立，從1979年開始鈴木在日本的微型車銷量穩居首位，可見其霸主地位。說起鈴木發動機，大家都會說省油皮實耐操，這也是日系車發動機共有的特點。省油自然不用說，日本資源匱乏也就造就了日系車普遍的經濟性，另外大家都知道鈴木還有摩托車生產業務，摩托車發動機屬於高轉速發動機，其精密程度要遠高於汽車發動機的精密程度，能把摩托車發動機造好的車企造出來的低轉發動機肯定也不會來賴。所以不用懷疑鈴木的發動機質量，唯一的缺點就是Swift的1.3L發動機噪音比較大，好在1.3L的車型已經停產新款也馬上上市。

相對來說鈴木的故障率還是很低的，只要平時保養得當還是能做到20萬公里不動發動機的。說到高速行車漂不漂的問題，這就與車身結構前後配比有關係了，玩車的人都有這麼一句話“買運動型車6萬以內首選Swift，10萬以內GK5”這就可以看出其運動方面的基因了。不光是Swift，就連鈴木最差勁的北斗星都有小車載貨之王的美譽。再說說安全性，都說日系車鐵皮薄不安全，其實安全與否與鐵皮薄厚沒有關係，日系車的碰撞潰縮設計的都挺合理，所以完全沒必要糾結這一點。

想要安全行車就遵守交通規則。

Vitara車主實踐告訴你不漂，買之前我也擔心這個問題畢竟只有1噸多的車身，提車那天特別在高速上試了下140沒問題，不僅不漂還很穩，就是油耗要比80-120要高。問題現在基本上還沒發現，畢竟才3000多公里期待它的後期表現。附上928公里的油耗8成的高速。

還有安全性比較可靠，特別是那個esp系統這東西能用上一次不一定就能救你一命，本人提車親身體驗過一次。

鈴木浪迪漂，Vitara不漂。浪迪我跑了23萬，一直不捨得賣，每天在樹底下乘涼。什麼毛病乜沒有，唯一缺陷張是高速過110不穩，由其害怕橫風和對面來大車，買了輛Vitara，高速很穩，130以上沒試過，希望對您有用

我的鈴木鋒馭1.6手動2015年車，除正常保養外6年了一顆螺絲都沒動過，冬天在雪地踩死剎車都沒側滑，跑高速我最高只到140，本身鈴木車都是輕量化設計發動機變速箱都是純鋁合金的，也沒敢再向上跑了，感覺車輕還是有的漂，正常120還可以。

正好鈴木車主在，一O年鈴木天語三廂，十多年的車了，說沒有毛病那是假的。內飾，舒服，功能別想那些個用處不大的，這價位也是買個好發動機，變速箱的價格了。我使用正常平均油耗，市區五點三左右，市內六個多點，正常開？不可能，市區開基本上滑行近一半。這麼多年下來，唯一一處壞的是擋把和防塵套。開車大意，跑了八萬多公里，只換了幾次機油，最後這次跑了一萬五千公里，最近抓緊時間換了。車子也改過，大燈換了LED的，車載收音機也換成大屏帶後視那種，其它什麼東西也沒動過，車上的轉向燈剎車燈，行車燈都是原裝，不象某些個車，開上二三年，日間行車燈三三兩兩，剎車燈缺一邊，毛病不斷。車重車底有兩道槽鋼，前後都是槽鋼防撞梁。都噴日系，記得我這小車比寶駿730輕了180公斤左右，呵呵這就是對比。整個車開下來沒啥操心的，需要操心的就是油費了，但油耗比其它車真低不少，以至於奧迪A6幾乎一月動不了多少次，市內開車又阻，A6幾乎十二三個油，心疼的慌。唯一一個缺點方向機重，去過四S店，技師講這車就這樣，呵呵重有重的好處，穩，至於其它什缺點，以後有了再議。

我的鈴木北斗星08年購買，現在已經跑了十六萬公里。說實話鈴木k14b發動機真的很不錯，十幾年了除了正常保養一點毛病沒有，就是今年我們這兒晚上零下二十度第二天早上一把就著，很是給力。總之鈴木的發動機真的很好，皮實，耐操，省油這是鈴木發動機最大特點，我的第二輛車依然是鈴木Alivio，現在退出中國真的是可惜！

鈴木的車，感覺最近些年，在中國沒有什麼突破和發展，設計沒有與時俱進，技術也沒有什麼新的突破。鈴木的固有印象依然是以前的，省油省心，發動機技術可以說很成熟（很老舊），油耗比較低也一直是鈴木汽車給大家的固有印象。如果對車子外觀內飾及技術方面都無慾無求，那鈴木值得購買。至於你說的高速漂不漂，那得看車型，安全性也根據車型有所不同。

個人建議，當經可供選擇的車型很多，但凡對車有一點點的要求，你可能都可以選擇其他品牌，鈴木在國內，我只能說確實被一大波車企甩在了身後了。

先說說為什麼買這車。我買車是排除法，排除一切雙離合和三缸，前者故障機率高，後者技術再怎麼先進也是天生缺陷。且儘量不考慮cvt，同時還想要四驅，也不想買太大的，然後再在價位區間內選擇對比了一下，看候選車型的缺點能否接受，就剩下這車了，主要就是看中這車四驅加6at。個人認為

Vitara(引數|圖片)算是15萬以下合資SUV裡價效比最高的四驅車，沒有之一！如果去掉四驅車，三菱

歐藍德(引數|圖片)可以來比一比。當時買的時候14萬多，選的是16款 1.4T 自動四驅精英型。Vitara這款車精髓就是四驅，而且1.4T的動力比1.6的動力強。

先說說這個車的有點吧，動力好、省油、三大件好。

Vitara本來就輕，沒有厚重的前後保險槓，但是繼承了超維的內嵌梯形大梁，小刮小蹭慘不忍睹，但是安全性重量高他300公斤的車未必有它強。耐操不是靠吹的，多開幾年就知道它的好了。我開了兩年快三年，正常保養從沒修過，這車不需要修，根本不壞，真的沒誇張。就算修，只要是修理店路邊攤都可以，無非補個胎，換個機油，小保養。買Vitara就是要1.4T，踩凸顯這輛車的特色，1.6自吸氣沒多大意義。還有，Vitara的全時四驅，不是Tiguan那種假全時，這車特別適合去山區，爬又長又彎坡動力不衰減，很牛。

我的四驅表顯油耗也就7.5，實際大概8-8.5之間。以前實際測算過，後來就沒管了。開車方式屬於不暴力也不溫柔的那種吧。之前在群裡跟幾個Vitara車友聊天，四驅的日常跑市區上下班、接娃買車的，基本都是這個油耗。也有一些車友，冬天油耗就5-6個油的。夏天燒一點，但是都在8個油以下，長途高速跑4個油的都有。

缺點就是錢全花在三大件了，內飾配置、空間、減震、胎噪都不行。

鈴木的車其他都好，就是空間實在是小。有的時候帶上老婆和我的狗一起出去自駕，後備箱會顯得比較小一點，後排坐人的話會頂頭。舒適性也很一般，主駕駛座腰部支撐不足，開長途容易腰疼，已經換掉了，好多了。內飾配置也很一般，中控室想放個手機支架都極其困難，不是小而是不知道安哪兒。

隔音不是很好，胎噪比較大，60以上感覺駕駛側有類似口哨的聲音。

其實，對於奔四奔五的有點年齡和駕齡的人，對於鈴木這個品牌還是認可的，但是鈴木又把車做的面向二三十的年輕人，可他們偏愛的車型往往一定是尺寸更大的車型。這也就是為什麼B.B.A入華以後，都爭先恐後的推出長軸距版車型，來討好國內市場。 兩代人的消費觀念不一樣，對鈴木認可表現自然也不一樣了。

作為一個從業十年的二手車商，從我手中經手的鈴木車也非常多。有Alto，Swift，羚羊，利亞納，Vitara，天語，Jimny，北斗星等。

Alto

最老款的Alto，有江南Alto，長安Alto等，分款型有都市貝貝，快樂王子等排量0.8、1.0。屬於微型車，九幾年的時候賣的也不便宜，小十萬塊。缺點是十分小，但是也滿足了很多人第一臺車的夢想，也正是因為小，所以Alto非常省油。當年《奮鬥》電視劇裡向南就開的這個小黃色Alto，造型方方正正的，一看就是上個世紀80年代的設計。這個車就是代步用，至於操控和駕駛感覺麼，就別要求太高了。

羚羊~

這個車可以一帶而過，因為現在路上非常少了，基本上也都報廢了，1.3排量的小車也非常省油，十幾年前不少的小城市用它作為計程車。前兩年有個朋友開過來找我賣它的羚羊，結果只能給1500塊，因為停產了，而且車齡也有十多年了，二手車市場上羚羊真的很便宜。

利亞納

這個車也不大，但是內部空間做得真的非常好，非常適合家用，只不過銷量不高，很多老百姓不認識這個車，只知道叫鈴木。有1.4和1.6排量。1.6的動力還可以，1.4的有點肉，不過整車質量也不大，很省油。

Swift

長安鈴木公司2005年推出的一個新的汽車品牌，是一款“絕對差異化的新品”。Swift，車如其名，因車型小巧玲瓏，素有小MINI COOPER之稱，中國產Swift外型時尚美觀，配置齊全，經濟又省油，受到很多年輕人特別是女性朋友的喜愛。二手車市場也是非常保值的車型。地盤非常緊，操控性比較好。

北斗星

我們圈裡人經常叫它大豆腐，長的方方正正像極了豆腐的造型。有1.0 1.1 1.4三個排量，車內空間大，車體輕，第二排放倒適合拉貨。低配的配置太低了沒有空調，沒有助力，不過售價便宜，二手車也是比較保值的車型。

Jimny

整車進口1.3排量，非承載式車身，分時四驅，越野能力好，同樣十分保值，一般都是家庭第二臺車的選擇，越野能力非常強，透過性也好，就是跑不快。市內代步也可以。

Vitara也不說了，路上少，二手車市場也少。總體來說，大家能看見市面上的鈴木基本上就是家庭用車，故障率並不高，安全性麼，主動安全和被動安全都一般，畢竟車價在那放著呢，高速飄不飄？這些車就Swift地盤開著有那麼點運動感覺，剩下的就是代步。要想馬兒跑得快，還想馬兒吃的少真的不現實，買車真的是一分錢一分貨。

鈴木汽車發動機很好，不知道你說的哪一款車。鈴木原來有老Alto，新Alto，羚羊，Swift1.3和1.5排量。天語，鋒欲，Vitara，現在剛出的驍途這些車型。

老Alto早就不生產了。新Alto小巧玲瓏。油耗非常低，適合接送孩子，上下班代步用，停車方便等優點，平時基本沒啥問題。羚羊車現在也停產了。Swift車特別是1.5Swift深受廣大使用者喜愛。不但燃油低，操控性非常好，跑高速非常平穩。但底盤低，透過性差。後期車輪軸承和發電機有可能需要更換。

天語。比Swift稍大，底盤也高，可以說Swift的缺點基本找不到，操控性也很好，基本沒啥問題，價格比Swift高些。Vitara是鈴木的主打車型，雖然銷量不行。但買了的人評價都很高，主要缺點是空間太小。對於現在喜歡高大上的人們來說不夠大氣，這估計是銷量不好的最重要的原因之一。驍途和Vitara差不多是Vitara的升級版空間增大了些。軸距拉長了些。其他方面基本差不多。

總上所述，鈴木車型小毛病還是很少，就看你買車主要用途，城市代步選新Alto，Swift。經常外出選小型SUVVitara和驍途。如果資金不是很充足，就選個天語，代步也行，跑高速也行。

以上個人意見，說的不周的地方請諒解。

只能說日本車是活該，包括鈴木。技術領先，但不重視中國市場，車型少，更新慢，價格高。看看日本市場什麼車，中國市場什麼車？日本混動和新能源車一直領先中國，但不在中國使用，就沒用。現在讓中國超過了，日本人會為傲慢付出代價，鈴木退出美國，退出中國可以是個人選擇，選擇印度，雞蛋不能放在一個籃子裡不懂道理。鈴木離開，中國會痛苦幾年，最終會被別的代替。地球離了誰都照樣轉，比亞迪DMI混動和別的電動車現在很成規模