鈴木的dl 250，最大的特點就是穩定，這款車其實在動力上並沒有想象的那麼強悍，250 cc的排量，但是它的實際車身車重達到了400多斤，再加上人員本身的重量，所以說這個重量在250 cc排量的帶動下，並沒有那種激情澎湃的感覺

但是這款車又是一款進藏神車，之所以說進藏神車，是因為這款車太穩定了，基本上不會出現各種各樣的小問題，小毛病以及電氣元件的問題

其實對於長途摩旅來說，穩定性是最重要的，你的摩托車再好，速度再快，操控性再好，一旦出現了問題，如果得不到及時的維修，照樣拋錨，那麼你的旅程很有可能會因為車輛的原因造成半途而廢

但是豪爵鈴木的dn 250這款車，因為他是在gw 250上面改款應用而生的，所以對於配件來說，各個地方都有，基本上只要是能夠修理車的店鋪，大部分都能夠對這輛車進行小毛病的維修，當然，這款車基本上也沒有什麼毛病

而且這款車並不挑油，92號的汽油就可以在進藏的路上，很多加油站是暫時無法提供95號汽油的，所以這款車加92號的汽油能夠正常行駛，也是能讓他成為進藏神器的原因之一

俗稱老頭樂，矮子樂，皮實耐用，顏值OK，平民首選進藏車，絕對的價效比之選，殘值率高，配件保養便宜，吃粗糧，缺點少，唯一敗筆就是排量了

你好，進藏是大多數摩友的夢想。其中最重要的就是一輛質量穩定可靠能帶你完成整個旅程的摩托車，雖說啥車都能去，但是舒適度和體驗肯定有差距。那麼dl250這款車究竟表現如何呢，老凱個人認為是完全沒有問題的，早在它的同門大溼兄gw250時代，已經有總多摩友駕駛gw前往西藏並安全返回了。

dl250作為針對摩旅開發的產品，探索大自然的的理想座駕，頂著鈴木vstrom的探險家族標號，必定不會讓你失望。上市之初，鈴木公司也組織了自由之旅進藏騎行活動。對於dl在高原藏區的動力，油耗，透過性，倒車扶車，彎道表現都有詳細的評價。有興趣可以搜尋一下相關報道。

dl針對街車增加了鳥嘴擋泥，高位風擋，加大牙盤提升低扭，原廠三箱，以及市場上各類改件，把dl武裝到牙齒。將會同街車一樣領先同級別的小排量休旅車。

基本要跟著大貨車吸尾氣！去西藏儘量選400cc以上動力的，不然高原空氣氧含量只有海平面的50%，動力也就只和125一樣，爬坡吸尾氣是一定的！

首先看下車型定位，豪爵鈴木的250cc的發動機低扭矩並不出色，而且輪轂輪胎採用是跟GSX-250一樣的，都是IRC-01的輪胎，所以一看就是為了玩轉街頭和公路的，要是想上山下河就算了。以DL250高達206kg的車重，推重比不是很好，要是跑到爛路想出來還真不容易。並且它的離地間隙只有155mm的透過性可想而知。

總結：這不是一臺全地形車，這就是一臺給你城市騎行和出去墨綠用的休閒車。跑公路，絕對是一把好手。

雖然DL250的體重高達206kg，推重比不好，但是它的操控比GW250要好很多，全車從發動機倒車架等各方面都進行了全新的最佳化，所以操控感覺完全不一樣，無論是騎行還是推車。以前GW那種中的要死的感覺再也沒有了。

還有就是這種250小排量的發動機雖然沒有大排量的動力反饋強烈，但是散熱和穩定是比較優秀的。

至於題注說的進藏就有點勉強了，車子方面就是一個硬傷。還有就是個人的身體素質要好，如果非常想去最好是跟專業的車隊一起。

鈴木DL250是一款城市休旅車型，長著一副拉力車的相貌，其實呢更適合走鋪裝路面，偶爾走個不太爛的土路也能勝任。但是要說去西藏是不是能勝任，其實也沒什麼問題，因為已經有人去過並安全返回了。如下圖所示。

雖然脫胎於GW250街車，也沒有鋼絲輻條輪轂，高離地間隙，但是西藏現在基礎建設也比以前強多了，到處是鋪裝路面，偶爾有些土路也不是什麼大問題，只要不去那些無人區或者極其偏遠的地方，DL250是沒有什麼問題的。

至於高反，據去過的人說，表現還好，沒那麼嚴重。

發動機是水冷雙缸機，最大功率為18KW,雖然並不是很出色，但是這臺發動機採用的是長行程兩氣門設計，並且壓縮比偏高，這樣兼顧了高中低段的各個動力區域的動力輸出，因此別看馬力並不是很大，但是實際駕駛的體驗並沒你想象的那麼差。

然後這款車質量也是比較過硬，基本沒出過什麼毛病，這一點在藏區尤為重要，想象看荒山野嶺的拋錨，那個酸爽，自己體會吧。

當然也有人吐槽它的重量，確實，206公斤的重量擱在一臺250CC排量的車型上，確實有點偏重，但是實際上騎起來感覺還是不錯的，即使倒車，一般正常體質的男性可以獨自一人將車扶起，這個經過多人實驗，錯不了。再說，力氣小的話，難道不知道先將行李卸下再扶車嗎？辦法總是有的。

總的來說，DL250去西藏是沒有任何的問題，可以放心。

作為一款各項效能都非常出色的拉力車DL250絕對可以進藏,這一點沒有任何的顧慮可言。這款車裝配有ABS防抱死剎車系統它不僅可以提升行車安全行，還可以應對複雜路況對車輛剎車效能的影響。這款車搭載雙缸水冷發動機，電噴供油系統這樣的配置不僅可以克服高反,還能有效地抵禦發動機熱衰現象。雖然這款車有點重但只要掌握車輛效能，完成高難度動作也不是問題，對於一般車友沒必要這樣做但這從一個側面印證了這款車的配重非常合理。過以上的介紹這款車佈局合理，效能出眾所以只要選擇好進藏路線，絕對可以勝任此次任務。

剛去了山西掛壁公路和雲臺山，往返1500公里。根本不需要擔心透過性和質量的問題，跨上DL250，想去哪裡就去。裝好前後護槓，爛路低俗倒車也沒關係。最讓我驚訝的是涉水深度驚人啊，水都上風擋了，還是堅持騎了幾十米衝出來了，著實讓我驚訝不已。

沒有進不了西藏的車，只有進不了西藏的人。三個人滾輪胎都到了。板車都被拉到了布達拉山下，小踏板，改裝電動車，都一一安全到達，質量穩定的鈴木DL 還傻傻的問能進藏嗎？我用和你等高的智商回答：不能，這個車只適合車市上班時用手推著去，回家掛在牆上。

別什麼車都問能不能進藏，藏民老鄉們騎著10年前的125滿山跑，也沒見什麼問題，有問題的只是你的心，車絕對沒問題。

可以的，我買了dl250就是為了以後能進藏。中國現在最吃香的摩托車非豪爵鈴木DL250不可了，憑藉著穩定可靠的質量，優秀的做工品質，耐用的發動機，有點小貴的價格一直霸佔著國內摩托車市場的銷量冠軍。保有量非常大，保值率又高，質量確實過硬，一上市就把自己的大哥gw250給幹趴下了，現在DL250一直是進西藏的常客，號稱進藏神器，只能說在3萬左右的價格，其他摩托車確實無法和他匹敵。他可靠的質量一直從他大哥gw250於2012年延用至今，這可怕的可靠性幾乎10萬公里內沒有出現過大修以及重大質量問題。所以DL250一推出來就一炮而紅。我在全國豪爵鈴木dl250群裡，幾乎聽不到質量問題，這個品控，做工，質量，實在無話可說。難道他就是一個完美的產品，當然，這是不可能的，下面來說說他的缺點吧！第一，鏈條異響，一開動就啪啪啪的響，難受，真想一錘子砸了，喜歡帶全盔還好，帶半盔的就是折磨，你說你都賣35680元了，落地35000元，用根好點的鏈條會要你的命嗎@豪爵鈴木，別人的排氣聲炸街，你是鏈條炸街，一開動就啪啪的響，而且天天得上鍊條油才行，不上的話鏈條聲音比排氣聲音還大！第二，車重，一個250的心，弄個206KG的車重，你讓個小的怎麼開，倒車了怎麼扶，就不能下點心減減重嗎？第三，沒用的三箱，三箱沒一個能用的，又重質量又一般，後備箱連個頭盔都放不下要來幹嘛？買車後還要改三箱。真是雞肋的三箱！第四，弱雞的動力，動力確實一般般，只能說勉強夠用，超車非常吃力，250排量還搞不過本田的190，這就有點過分了哈！第五，燈光，蠟燭燈光，晚上不夠用，看不見，還要自己改燈或者加裝射燈。總結並不是你不好，也不是說你很好，只能說同級別同價位沒有更好的選擇了，要不然早把你推海里去了。

這就沒得說了，同級別同排量各方面最優秀的，進藏神器。無論到哪，他絕不會把你丟在路上。當年我還是鈴木125進藏。