很現實的社會問題，一個行業先運做的肯定是先賺，先有摩拜接著小黃車，人家廣告也砸了很多錢！對於小藍破產那是意料之中，唯有同步才有競爭，就好比摩拜和小黃，而跟風撈油水只有死得快…………

這叫什麼話呀！ofo成功嘛？別自欺欺人了，這是為了繼續下去而對外宣稱的結果。下面我們可以從幾個方面來分析一下。

首先就算是良好狀態下運營，僅維護修理這塊就低消了各位優惠活動後所剩餘的收入。

其次，有些消費者對消費過程中退壓金的繁瑣、困難，及一些強制性扣壓壓金的行為憤怒的將小車扔進河裡。

三、無序的佔用公共場地，令有些地方將大量單車收集當垃圾處理。

四、其本身就沒有打算靠營業本身賺錢，原本是利用貌似營利的專案來融資上市，圈錢跑路的目的。

總而言之，運營本身是決不賺錢的。

現在妄下定論ofo成功還太早。小藍車破產，我認為多半是因為進入時間晚，擴張速度跟不上摩拜與ofo的節奏。小藍車於2016年11月召開發佈會並落地運營，而ofo在2015年6月份啟動共享單車業務，而小藍車進入市場的時機正式摩拜ofo競爭最激烈的時候，摩拜ofo都在拼命擴張。時間上不光晚，擴張速度也慢，在2016年正式開始運營時先只是在深圳投放，一直到2017年的2月21日，才開始進入北京，在北京開始投放共享單車，而此時摩拜ofo已經投放遍大江南北，使用者數量不可能再和摩拜ofo正面競爭了。最後，加上資本投資的頭部效應，第一第二撐死，其他全部餓死。