疫情只是眼前的問題，遲早會變好的，根本的問題有三個，1.運價問題，幾十年沒漲，有些人會認為，都拉不到客人，還想漲，其實計程車是為特殊人群提供服務的，會坐的人，總會有人坐的，幾十年前的十元比現在大多了。2.黑車問題，也包括不合法的網約車，特別是給不會法的、不合格車輛派單的平臺，違法最離譜的就是嘀嘀。因為不合法，自然也不安全，而且用私家車的成本，幹營運車輛的生意。之間的成本差出每月一兩千元。3.順風車（也包含微信拉客群），掛羊頭賣狗肉的平臺，真正的黑車平臺，真的私家車不會去拉順風車，因為風險太大，只有黑車會去拉。這種平臺和微信拉客平臺，會把國營客運企業幹破產，因為他也可以用中巴車或麵包車來拉客。

本身計程車這個行業就不好乾，受網約車打擊，私家車保有量也增多。趕上疫情更不好乾了。話說回來，現在各種行業都不好乾。

疫情過後應該會好一點，話說回來瞭如果有好的來錢道誰願意選擇開出租車啊！計程車是高危職業同時又不享受高危職業的待遇。每天累的要死也掙不了幾個錢最後還整一身職業病。養出租車的更累，投資好幾十萬也不知道啥時候能回本，僱個司機天天提心吊膽的。就祈求車別壞別出事啊！大錢掙不著純是辛苦錢，窩囊的人幹不了，有能耐的人不愛幹，就這個活。

計程車行業，從08年以後都沒漲過價，各行各業都大漲的時候，計程車拿著十年前的工資十年後花，可想而知，行業還能幹嗎。我有個朋友是開出租的，我們是個小縣城，他說他現在一個月最高拿3000多點。現在的生活消費一月這點錢能幹什麼。

自從網約車流行起來後，計程車那就更難幹了，網約車方便，隨叫隨到，服務還好。本人自從網約車出來後，基本上出行打車的話，首選網約車。以後人的消費水平越來越高，要的服務會越來越好，這是計程車的一大軟肋。計程車的印象一般都不是太好，有些司機素質不行，馬路上隨便亂停，搶客戶。

所以以後計程車行業會越來越難幹，建議沒幹過的最好不要入行。沒什麼前途。

出租行業本是一種服務行業，可非要整成一種就業機會，就我看他只不過是滿足了少數資本人的一種投資再圈錢，結果是把行業搞亂了。

2020註定是不平凡的一年。因為疫情影響了全世界。全球都因為疫情影響，體育賽事停賽，奧運會推遲。全球貿易都處在低谷期，所有行業都受影響。人們失去工作，都在家待著，出行需求減少，外出消費減少，旅遊減少，聚餐減少。所以計程車需求減少。根據滴滴的調查，春節期間訂單量下降16%。滴滴訂單量下降，計程車也好不到哪裡去。寧波這裡計程車排長龍在火車站接客，巡遊計程車到處亂跑也接不到客人，而且還要燒油，每天跑下來成本可能都不夠。計程車跑下去也沒有什麼意思。還是放棄吧！

疫情只是眼前的問題，遲早會變好的，根本的問題有三個，1.運價問題，幾十年沒漲，有些人會認為，都拉不到客人，還想漲，其實計程車是為特殊人群提供服務的，會坐的人，總會有人坐的，幾十年前的十元比現在大多了。2.黑車問題，也包括不合法的網約車，特別是給不會法的、不合格車輛派單的平臺，違法最離譜的就是嘀嘀。因為不合法，自然也不安全，而且用私家車的成本，幹營運車輛的生意。之間的成本差出每月一兩千元。3.順風車（也包含微信拉客群），掛羊頭賣狗肉的平臺，真正的黑車平臺，真的私家車不會去拉順風車，因為風險太大，只有黑車會去拉。這種平臺和微信拉客平臺，會把國營客運企業幹破產，因為他也可以用中巴車或麵包車來拉客。

很高興回答你的問題，2020年，今年很特殊，由於疫情的影響，全國，甚至全世界都受到了很大的影響，疫情導致各行各業不同程度都遭受影響，除了上下班，工作以外，很多人還是不願意出門，導致街上人明顯變少了，這樣打車的人就變少了，所以說今年計程車行業，個人覺得不是很好做了

隨著網際網路技術的快速發展，網上購物、外賣、網約車等新業態的出現，極大的方便了人們的出行購物，消費方式也在轉變，同時一些傳統行業也受到衝擊，比如此傳統的計程車行業就是明顯的例子，但是它還有市場，它特有的服務功能還是不能取代的，尤其是中國即將進入老齡化社會，他們的出行更覺得傳統的計程車相比網約車服務更方便，所以它的市場前景還是可以的，但原來的規模要收縮。

計程車行業目前來看肯定是走下坡路的，不說現在瘟疫期間，那怕以後都是走下坡路。最近看了一個香港的新聞，電視臺採訪了香港的一名計程車司機。記者問他這段時間生意怎麼樣？他滿是抱怨的說：現在拉的客賺的錢 基本上都沒有之前的百分之二十，基本一天跑下來沒拉得了幾個客，有時候跑的都不夠油錢，他們很多同事朋友這段時間都不出來跑車。他沒辦法上有老下有小，能跑一單是一單吧，畢竟要生活啊。聽了這個司機說的，我估計跟你現在的情況差不多吧。或許等疫情情況好了，或許會恢復到你之前收入的樣子。未來的計程車行業我覺得還是慢慢的淘汰的，現在國家大力發展地鐵，高鐵等出行交通，必然對你們行業產生影響。更別說家家戶戶都有小車啦，還有未來的智慧駕駛。

我個人不看好，因為非常時期，呆在家二：三個月，開支永遠要開支，收入沒有一分，很多人都開支不起，哪裡還捨得去打的，都在省吃儉用，能肯起早乘公交，或者走路，現在的錢難掙，

隨著科技和共享平臺的發展，計程車逐漸進入夕陽行業。現在城市進入快速出行方式多樣化，共享單車，共享汽車，地鐵，輕軌，網約車，順風車，公交車，還有逐步發展中的無人駕駛出租車。現在有人駕駛巡遊車已經進入陌路行業！只能在夾縫中生存。

這的看你在那個城市了，整體形式不容樂觀。比如我全在的西安受影響很大的，因為西安是一個旅遊城市，計程車很大一部分收入來自遊客。今年沒有遊客了。但是我相信隨著武漢解封，國內形式變好，五一後會好起來，加油！

疫情只是眼前的問題，遲早會變好的，根本的問題有三個，1.運價問題，幾十年沒漲，有些人會認為，都拉不到客人，還想漲，其實計程車是為特殊人群提供服務的，會坐的人，總會有人坐的，幾十年前的十元比現在大多了。2.黑車問題，也包括不合法的網約車，特別是給不會法的、不合格車輛派單的平臺，違法最離譜的就是嘀嘀。因為不合法，自然也不安全，而且用私家車的成本，幹營運車輛的生意。之間的成本差出每月一兩千元。3.順風車（也包含微信拉客群），掛羊頭賣狗肉的平臺，真正的黑車平臺，真的私家車不會去拉順風車，因為風險太大，只有黑車會去拉。這種平臺和微信拉客平臺，會把國營客運企業幹破產，因為他也可以用中巴車或麵包車來拉客。

那麼都有那些行業與計程車行業有關呢，旅遊業，娛樂業、餐飲業以及所有的出行都有莫大的關係。

先說旅遊業，您所在的城市是否有旅遊景點流動人口有多少，就現在的情況來看受到疫情影響旅遊業的復甦大概要到十月份才會有轉機，所以說人員流動會降低大概三分之一。

在說一下娛樂業，前景也不是很樂觀，大部分公共場所受到疫情影響也都沒有營業。

餐飲業也是一樣恢復營業的也不多，現在出行需求最多的就是去超市買菜，由於小縣城一般距離超市都很近，所以說大多數都會選擇走路，所以所總體來看前景不是很樂觀，您可以這樣解決試著做一下自媒體，主業不要放下 在跳進允許的情況下拍一些有意思的影片發到平臺上會給你帶來一些收益。

首先，要看之前的客流量。因為你之前開出租，所以相對來說縣城是有一定的客流量的；受疫情影響，除了大城市，客流量都減少了好多，旅遊的、工作的、做生意的、探親訪友的等，疫情結束後會有所好轉，但是需要時間，就看你能不能撐得住，疫情還有多久？至少要等有效的疫苗出現，接種了疫苗之後會出現大幅度增加；

其次，網約車越來越多，競爭壓力會越來越大，這是一個趨勢；

最後，可以做些副業，邊做邊等，畢竟出租行業每年都要交一定的費用，不做就是純虧了。

家裡都是開出租車了，這二年網約車大量興起，計程車數量大面積增加，每天都是苦苦掙扎，我還是勸你放棄吧，如果有可能，換個別的工作，計程車的春天不會再回來了，現在的網約車，大家都心知肚明，別說縣城，就算一線城市，你打聽打聽，也一樣好不到哪去，對於現在出租車來說，收入80不少了，你看看，每個城市大家去了租金，氣錢，還能剩多少，更別說在去吃飯，買菸了，到最後錢沒掙著，還累一身病，值嗎，別說現在疫情，沒疫情之前，自從有了網約車，計程車怎麼樣，幹過的應該都明白的，沒必要在堅持下去了，亡羊補牢，為時不晚。

感謝邀請！首先說一下，本人開出租車有七八年的時間了，像前幾年計程車行業還可以養家餬口的，那時還沒有網約車，黑車極少，因為那時候不是家家戶戶都有車的，現在路上跑的車，十輛有一半黑車，網約車，正規的計程車跑十來公里都沒有一個活，計程車的春天不會有了。有想幹計程車的朋友還是放棄吧。前些年一天可以跑四五百塊錢，出去份子錢，油錢，能剩二百左右，那時候物價比較低還可以過日子，現在還是跑這些錢，但是，份子錢，油錢，物價全部上漲，連基本的生活都維持不了，個人經驗，不喜勿噴！

個人感覺這個行業今年不好乾，，以前出門不是開車就是打的，，還真沒有考慮到錢的因素，，經過這個疫情，從拼多多拼了個電動車，，以後出門就靠它了，先把生活開支降到極限，

我開出租車三十年了，這個行業不養爹，不養娘，只夠生活費，年輕身體透支，到老了掙的錢不夠看病的，現在的年輕人千萬別選擇這個行業。