每個人有每個人的思維吧，

在飛機上沒網可玩時，我通常會選擇睡覺。

當我們在先選乘坐飛機時，如果離的機會距離遠時，通常要提前幾個小時就會出發，乘交通公具趕往機場。

在這過程中，每次換乘，都是在都是生怕錯過上飛機時間，在急趕中度過。（有人送和打的不算）

所以當到達機場，坐上飛機時，我會選擇睡覺來補充身體的能量，畢竟當下機時，還要趕路，在飛機上沒休息好，可能會影響到你下機後的行程

新聞上曾經流行一個真實的故事。孩子對父母說，如果你拿走手機我就自殺。其實不是沒有手機不行，而是沒有網路不行。

當WiFi還不像現在流行的今天，手機的作用看看電子書或者打打小遊戲，帶來的愉悅感是很有限的。而一旦連上了網，彷彿就和整個世界發生了關係。澳洲的大火，亞馬遜的森林，宇宙飛船的升空，家裡的雞毛蒜皮，螞蟻搬家，山洪海嘯等等等等。我們足不出戶就知天下事，彷彿一切都在自己掌控之中。那種感覺真是很美妙。

但是並不是任何時候都會有網路的存在。比方說飛機。一般在上飛機之前，我都會取一份免費提供的報紙。在飛機上升和下降時閱讀。因為這兩個時間段是不讓用手機和任何電子產品的。

飛機上提供的雜誌也是不錯的。一般都是全世界的遊記。還有一些民俗文化。偶爾看一看也讓人身心愉悅。

再有的時間就是用餐和睡覺了。慢慢地用一份飛機餐，喝杯咖啡。看看窗外的夜色或白雲朵朵。萬尺之上，我們是何其的自在。而小眯一會，則是為了更好的工作，或者更好的旅行。

時間有時候會飛快地流轉。反正兩個多小時的飛行，我總會感覺很短暫。因為在飛機上，你不用去想那些煩心的事，想了也沒用，老老實實的讀一本書，暢想遨遊。其實滋味還是很好的。

而一旦降落地面，塵歸塵土歸土，一切照舊。煩惱與痛苦也就隨之而來了。

飛向XX的飛機即將起飛，請關閉所有電子裝置。這位乘客，請您配合一下。”“不對啊乘務員，我的手機可是有飛航模式的呀，開飛航模式不就好了，為什麼非要我關機啊！”“抱歉，需要關閉的也包括有飛航模式的手機……”飛航模式究竟是怎麼一回事，為什麼它不僅讓乘務員頭疼，讓乘客們也納悶呢？我們知道，一般情況下，飛機在起降期間，為了防止手機訊號對飛機的干擾，會要求乘客關閉手機。在《民用航空飛行標準管理條例》中有規定，不得在按儀表飛行規則飛行或實施公共航空運輸飛行的航空器內使用主動發射電磁訊號、可能感染航空器電子系統的行動式電子裝置，在起飛、著落等關鍵階段要關閉所有行動式電子裝置。

什麼是飛航模式？飛航模式簡單來說就是在乘坐飛機時開啟的一種情景模式，這種模式在開啟之後手機就會自動斷絕訊號，這樣飛機在發出電波的時候就不受影響。為什麼飛機上不能使用飛航模式？因為飛機在起飛、飛行以及降落的整個過程中對訊號的要求是非常高的，一旦訊號受到干擾，就會對飛機的飛行造成很大的影響。而手機的訊號和飛機的電波訊號極其相似，會影響飛機正常接收訊號。當然這只是其中的一個原因。飛航模式啟動以後，智慧手機就會斷網，電話打不進來、簡訊也發不進來。但是使用者還可以看時間、看下載下來的書、檔案，玩單機遊戲等。說白了，飛航模式下的智慧手機還是一臺沒聯網的行動式電腦，還是有很多用處的。而且，當將飛航模式切換回一般模式時，可以迅速聯網，電話和簡訊也迅速恢復正常。甚至iPhone X的人臉識別功能在飛航模式下也可以使用。以上這些都是手機關機再開機所不能比的。

事實上，國外對這方面都是比較寬鬆的，很多國家並不要求乘客關機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放鬆的跡象，今年10月出臺的新規中，民航局解除飛機手機禁令，決定權交由航空公司，將允許航空公司為主體對行動式電子裝置的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。也就是說，以後我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的迴應和它們各自的評估時間，估計會是一個漫長的過程。實際上人們也很早就意識到，即便開啟飛航模式，空姐依然會堅持讓你關閉手機，所以大部分人不會因為想要在飛機上使用手機而去開啟飛航模式，而是他們發現開啟飛航模式之後自己就不用關手機卻能夠避免電話、簡訊的干擾，所以他們才會使用飛航模式。

大家現在用的手機，無論是國外的品牌還是國內的品牌，其實都是品牌手機。在手機行業已經成為紅海的今天，小牌子的手機難以生存下去了。但是早些年卻並非如此，尤其是功能機階段，中國的手機行業可是百花齊放的。那時候的手機品牌之繁雜，讓人眼花繚亂。你走進一家手機店，除了諾基亞等少數如雷貫耳的大廠，其他的幾乎都是從未聽過的小牌子。而且不像現在手機設計的越來越像了，那個時候的手機外觀可是差異極大的，有帶觸控筆的，有帶天線能看電視的，有帶USB甚至網路介面的……群魔亂舞的那個年代，手機的品質也是參差不齊，相關的監管也更加困難，以至於像“飛航模式”這種行業標準的東西，有些廠家都只是做了個圖示而已，開與沒開沒什麼兩樣。這種情況下，為了避免出問題，不少民航客機乾脆一刀切，直接關機，飛航模式不允許使用。其次，即使是那些高階大牌的飛航模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛航模式的手機，同樣可能會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機安全無小事，謹慎點準沒錯。

也就是說，飛航模式逐漸從原來應對飛機上的禁令，變成了為了避免打擾或者避免耗電而開啟飛航模式。如果說二十年前一個手機取消飛航模式對於絕大部分人來說不痛不癢，那麼現在如果說一部手機沒有飛航模式，估計有些人就會很難受了。但是這種情況隨著技術的發展，航空公司、通訊運營商及研究機構對飛機上使用手機的安全問題進行了大量的提升，美國已於2013年解禁機上電子裝置的使用，歐洲也於2014年放松管制。在這種趨勢下，我國的東方航空、海南航空也在今年的1月18日允許空中手機的使用，只需要開啟“飛航模式”，關閉行動通訊功能即可。可以說“飛航模式”真正成為了飛行的時候使用的模式了。而且關機還可以降低對人體輻射。目前絕大多數人都喜歡每天晚上睡覺錢玩手機瀏覽資訊，但是往往都會把手機放在枕頭邊或者觸手可及的地方，哪怕充電亦是如此，這時手機就會對人體產生相當大的輻射，而開啟飛航模式則會最大程度的減少手機的輻射量。

看個人興趣吧

我一般會在上飛機前給自己下一些單機小遊戲，或者下幾局電視劇或電影。衣服口袋裡最不能少的就是耳機.

上飛機後等飛機飛穩後，我會插上耳機玩單機遊戲、看電視劇 或者睡覺.

提點個人意見:

學生的話 可以帶一本自己喜歡的書，或者作業（前提是必須特別認真，不然的話可能會因為周圍環境而影響到自己）。

如果是一個人的話可以和周圍的人認識一下，畢竟多點朋對自己也有好處。

我買飛機票都是在網上買的，一般買的都是靠近窗戶的地方，白天可以看到下面的風景，也可小睡一會，因為國內時間不太長不知不覺都到地方了。

其實人都是習慣！沒有智慧手機的時候大家出門都是帶本書，可以補充下腦子裡面的詞彙、陶冶一下情操！記得在登機時空姐也會給大家準備當日的報紙！時代進步啦可同時給大家也帶來了依賴！一會摸不到手機彷彿就像少了什麼驚魂未定！現在的低頭族越來越多！真滴不能再成為鴉片！

哈哈，這個問題比較奇葩。

我一般坐飛機沒有網的時候就發呆，看飛機外面，然後周圍有任何風吹草動都會很感興趣。

看空姐，看美女。

實在無聊就睡覺。

主要是確實沒事幹，看書怕暈機。

欣賞窗外的雲

從小就聽過一句俗語，變臉比變天快.....我想靜距離看看天空的變化真的那麼快嗎？一眼望不到盡頭的天空，千變萬化的雲，真的很美，心很靜。

飛機，這兩個字喚醒了我北漂三年的記憶，當時工作常常出差，經常需要一週多次在首都國際機場出沒。2個多小時航班的疲累也被剛開始的人興奮所沖淡了，那時候就只是盯著窗戶外面看，祖國大好河山就在腳下，漫步雲端，還很開心。半年的時間就將這份興奮消磨殆盡了，之後就會下載電影，戴上耳機，開啟pad，這個世界除了電影就只有我自己。後來喜歡上看書就聽首輕音樂開始旅途看書了。U形枕、小皮箱、一本書夾在腋下，奔走於各個機場，耳機就成了我的全部。（可惜後來離職回老家，照片都被清理了，附兩張天空照，海涵）聽歌，看書，這就是我坐飛機沒網時候的標配啦。

上年紀坐飛機時間長了特別容易腿腳勞累，身體不舒服，我建議是可以一邊聽音樂放鬆精神或者看個電影之類的影片，隨節奏翹腳尖撐筋抓緊放鬆腳趾頭，促進下肢的迴圈。飛行中間可以借去洗手間的過程，輕跺腳後跟，做下雙臂的伸展