加油，我只加殼牌！原因：

一，耐燒，比兩桶油多150公里/箱油；

二，發動機無積碳；

三，發動機聲音小

測試車型：現代悅納；動力系統：1.4L 6MT；車輛總行駛里程：1萬公里左右，車輛整體處於穩定磨合期。

測試路況：上下班路況，高速40公里，郊區20公里；高速時速100~120km/h，郊區時速大約是60km/h；道路一切順暢，沒有異常現象。

測試方法：油箱加滿油，加至跳槍為止，分別加滿中石化、中石油、殼牌，比較這三者油品的測試結果。

最終得出的結果令人瞠目結舌，對於悅納這款車，1.4L 6MT動力系統，中石油、中石化表顯油耗稍微高一些大約是4.5L/100km~4.6L/100km，總共續航里程大約是790km左右；而殼牌表顯油耗大約是4.4L/100km，並且這種油耗屬性比較恆定，車輛續航里程可到830km以上，最高續航里程達到了850km。

我們也不是生產油的沒有科學依據只能根據自己加油用車自實際情況來排。

第一，殼牌

第二，加德士

第三，中石化

第四，中石油。

不要問我怎麼來的，自己體會。

平時我們開車加油去的最多的就是中石油、中石化，細心一點的老鐵就會發現，兩家加油站看起來似乎差不多，但價格上其實還是有一點差異的，還有老司機好奇，中石油和中石化到底有啥區別，另外，還有一些外企加油站，誰家的油品更好更耐燒？到底下面我們就來一一說來。

中石油的全稱是中國石油天然氣集團公司，中石化的全稱是中國石油化工集團公司，我們經常說的“兩桶油”就是指這兩家油企。

中石油與中石化基本上是北南分據，可以說中石油的地盤主要在中國的北方地區，中石化的地盤主要在南方地區。不過，這些年中石化也開始北上，中石油也在不斷向南滲透。

眾所周知，中國的油田如大慶、遼河、勝利、中原、長慶、克拉瑪依等幾乎都分佈在北方，而南方的油田分佈很少，所以中石油的油田居多，中石化的煉油廠居多。

中石油的煉廠以煉製北方油田的“國產”原油為主，只有30%是從國外進口的，而中石化的煉廠以煉製進口原油為主，一般主要來自中東等地。

雖然大家都是使用幾乎同樣的工藝，但新增劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的新增劑（進口較貴）。從油品密度來說，中石油的汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品密度基本在0.75－0.77左右，也就是說中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，這對油站經營者來說是可以多賺錢的，但對於消費者來說實際加到油箱中的油就少了一些質量，也就是說能量少了，可能用起來密度低的油品要略費一點。

綜上所述，由於煉製的原油和新增劑不同，中石油與中石化的油品的確有區別，但是由於國家對油品的出廠有嚴格的標準和規格，所以二者的油品質量都差不多，只是中石油的油密度要比中石化略低一點，這就導致中石油生產出來的油要比中石化的用起來略微費一點。

另外，隨著明年“國六油”的到來，油品進一步更新換代，中石油、中石化的油品或將相差無幾。

相信這樣的問題曾經困擾過不少司機朋友，其實偶爾混加一次對車輛沒有太大影響。

畢竟各種油品均有國家標準，不管是中石油還是中石化，油品都是按照同樣的規格生產，必須達到國家的相關標準才能出廠。

但是，建議大家儘量不要經常混加，能固定加一個品牌的油最好。因為畢竟二者的原油不一樣，加工流程也有區別，經常混加可能引起一些不適症狀，所以不到萬不得已的時候最好不要經常混加。

目前，我們看到的外資加油站大部分是掛兩個logo，一個是外資品牌，一個是我們熟悉的國營品牌，因為這些加油站是中外合資運營的。

從油品質量來說，目前外資加油站的油並不是進口，大多都從“三桶油”採購的，因此油品質量基本跟“三桶油”是一樣的。

只要是正規的加油站裡的油也是很不錯的，而且相比兩桶油的要更便宜一點。

不過那種私人企業的加油站，尤其是各種“山寨”加油站，建議大家還是量力而加，如果不熟悉，最好慎加，因為確實水太深！

“中石化中石油殼牌”選擇困難戶？讓我告訴你該如何選擇

目前國內加油站主要是中石化和中石油這“兩桶油“，這兩家都屬於國企，而國內的殼牌屬於殼牌和中石化的合資品牌。很多網友提問這三種油哪一個更耐燒，動力更好。今天就為大家分析一下這幾款油的區別。

中石化和中石油是目前國內消費者比較喜歡加的油，中石化的油基本上來自進口原油，大部分來自中東地區，而中石油的油大多來自國內油田，雖然中石化和中石油的煉油技術相差不大，但還是有略微區別，加上中石化使用的是進口原油，所以價格上相對較高，不過可以確定的是中石化和中石油作為國企，都不會勾兌，且都能保證在國標以上。

殼牌的油基本上來自中石化，但是會新增Vpower新增劑，有著可以清潔發動機，不積碳等功效，所以在殼牌的加油站，消費者很難看到類似燃油寶的推銷。據網友反饋，添加了Vpower的殼牌油，比較耐燒，並且動力較足，但也有部分網友認為殼牌不如兩桶油油品好，加了之後發動機就亮起了紅燈。其實在95號油及以上，各家的油都會使用新增劑，新增劑確實會影響油的使用，但是其實效果不會特別明顯，很多時候只是消費者的心理作用。

如果對油品有較高的需求，建議選擇中石化或中石油，雖說這兩家都是國企，而且處於壟斷地位，但是其對油品的標準把握相當嚴格，所以可以放心購買。而殼牌作為合資企業，在監管上沒有中石化和中石油那麼嚴格，所以很難確保油品的安全性。

建議大家在選擇了某一家加油站之後，不要輕易的更換，因為加了不同油品會對發動機造成不可逆的損傷，不要圖一時的便宜而損失更多。同時告訴各位車友，在開車的時候，降低踩剎車的次數可以有效降低油耗，在高速上開車儘量不要開窗，因為風阻過大也會增加油耗。最後希望各位開車油耗越來越低，早日成為老司機。

以下為我個人體驗，我是大眾的ea211發動機，一開始家裡說石化的油好，我就每次加油跑10公里去加油，有一次到了加油員說今天沒有油了，但是油表燈已經亮了，我就想在石油加一次吧，加完了開出加油站，明顯感覺車子動力提升了，後來加了一年多的石油。前段時間去五臺山玩，回來的路上車子沒油高速上只有殼牌，我就加了一箱，續航里程一下到了1060，以前最多的時候顯示過860，之後就一直加殼牌，上次加完了一箱，我把表清零了，現在是530公里，還剩半箱，我就想試試這一箱在市區能跑多少，保守我自己估計850應該沒有問題.

前倆月去滄州，回來的路上高速服務區碰到了石化的加油站，加了200塊錢的，出了加油站明顯感覺車子無力，發動機嗡嗡響，動力明顯下降。

經歷過這幾次，我覺得發動機和汽油也會有一個匹配，匹配係數高，動力好續航遠，所以我給大家一個建議，自己的車子這三桶油都加一箱，試試哪個加上之後，自己的車子表現更好，就確定哪家。

以上個人感覺，不喜勿噴。

我這邊中石化為主，我也覺得中石化比中石油耐燒，但奇怪的是我老家那邊有家中石化比起我現在常去的那家中石化更耐燒！比方說，我這邊加的100元92市區能跑100公里，老家那邊的同樣價格能跑120公里市區路。

加油相當於給愛車“吃飯”，是每一個車主不可避免的事情。而加油站品牌眾多，國內以“三桶油”——中石化、中石油、中海油為龍頭老大，國際上又有殼牌打入中國市場。從營業點分佈上看，又以中石化、中石油、殼牌居多。

不少人都會有這樣一個問題：中石化、中石油、殼牌，哪一個耐燒一些呢？

實際上，不論中石油、中石化還是殼牌，他們在國內拿油的途徑是一樣的，油本身的差別幾乎可以忽略不計的。唯一就是往原油中加入的新增劑不同，所以最後汽油呈現出的密度、顏色等均有稍許不同，這也就是我們所說的油品。

那究竟是哪家的油更耐燒呢？我認為這是需要辯證思考的。

比如不同的地區、不同的時間、不同的路況可能都會影響最終的排名。我每年行駛里程差不多將近3萬公里，以個人經歷而言，在重慶渝北區，我認為中石化的油特別耐燒，中石油次之，最後是殼牌。這是我近兩年對比的結果。

為什麼會有這種感覺呢？因為我每次都是加200塊錢的油，每天來回上班80km，加上週六週日偶爾出去玩一下，中石化的油差不多能跑一個整週還要加1~2天；中石油將近一個整週；殼牌差不多5~6天，並且表顯油耗也增加不少。

不過我對比的次數不超過5次，並且天氣也是時雨時晴，所以結果也是僅供參考。

外資油企在中國，是不是都用的中國自己開採的油在兌點別的液體，這樣也沒什麼意義，還是石油 石化的油，這也顯不出來是其他國家的油，只不過用的是中石油和中石化的低點質量的油，這樣讓他們進來其實就是錢這一塊不讓兩家壟斷了，商品還是比原有的要差吧，這不就等於讓外企加油站在咱們國內白掙錢嗎，國內的兩桶油三桶油的央企還要給他們外企提供原油和商品，那要這樣的話讓他們外企油站多交稅，這些外商油站什麼也不出就出個牌還要來分錢

殼牌，中石油，中石化，最早喜歡加中石油，後來小區附近的中石油加油站拆了，在別的地方加就不方便了，接著附近有殼牌，一直加感覺也不錯，但現在不耐燒了，不如以前了，最近開始加中石化是因為聯通送了每月兩張15元劵，公司附近就有中石化也方便，不過這油還挺耐燒，車也有勁，挺好的。看來只要是正規品牌油都是可以的。

同樣200元92，中油可跑540，殼牌只能480，而且還沒勁，一度懷疑油不夠，換站還是都差不多。現在只加中油。陝A

對於現在的華人來說，汽車已經相當的普及了，汽車也真正成為一個交通工具為已，但是這個交通工具是要燒油的，所以它的成本之一就是油價，然後才是什麼保險之類的。而對於加油來說，可以選擇的加油站其實不多，國內並沒有完全放開加油站這個市場，基本上被兩桶油給壟斷，也就是中石油和中石化，當然了現在也有一些地方有殼牌加油站。這些加油站，誰的油品更好更耐燒一點兒呢？

其實如果按統一的合格要求來說，所有的油都是一樣的，都會不耐燒，因為總是會燒完的，而所謂的耐不耐燒和現在的油品要求有直接的關注，現在的要求油品是國六的油，而國六的油就不耐燒，它加了酒精在裡面。如果是沒有加酒精的，就會非常的耐燒。這是耐不耐燒的一個主要原因了。

另一個就同樣的油品，當然做不到一樣了，從大體上來講，中石化，和中石油，以及殼牌誰的油更穩定一些呢，比如說油品，之前一直都是使用中石油，因為家門口，出門一看沒有油了，就直接去加了，直接後來經常回老家鄉家逛，發現，鄉下的中石化有更便宜的油，並且按定價來看，中石化還是比中石油貴，但是實際上鄉下的中石化會便宜一元可是一元五，這個就不一樣了，基本上一箱油下來得省四五十元呢，誰家的錢也不是大風吹來的，所以能省為何不省，並且從使用上來看，之前一箱油的續航表示多在590公里，也就是加到跳槍，而現在一直使用這個中石化，後來國到跳槍顯示的續航是630公里，並且都是穩定的很，這是不是說中石化耐用一點兒呢？而那個殼牌，小編想去加呀，只是所在城市並沒有。太遺憾了，如果有就太好了，可能沒有什麼中石油和中石化的事了。而一些相對小的私人加油站，品質總是不太放心，偶爾也會加，感覺不明顯，不好說。

在成都一直加中石油和殼牌百公里油耗穩定8升左右，聽網上說中石化多好，去加了兩次油耗一路攀升至百公里10到11升，之前中石油燒完了才加了60升中石化跑了600公里還差點，我能說什麼呢，表顯非常準。2.6萬公里的車

目前國內加油站主要是三部分構成：“三桶油”為代表的“國有加油站”、“民營加油站”以及殼牌為代表的“中外合資加油站”。

以殼牌為例，去年在中國市場已經有1200多座加油站，在國內12個省市進行了佈局。

中石油和中石化兩桶油的總量佔比達到了53%，而民營、外資、中海油及中化等加油站總體佔比在47%。

據統計，全國加油站數量約在10萬座，其中中石油下屬加油站約有2.2萬座，佔比21.38%；中石化下屬加油站約有3.1萬座，佔比31.61%；其他社會加油站4.55萬座。

石油用途非常的廣泛，工業、農業、軍事都離不開，有“工業血液之稱”，是一個關係國家安全，國計民生的產業，目前原油進口和成品油煉製國家壟斷。

殼牌在中國加油站業務主要就是透過和“三桶油”以及延長石油集團合資合作運營。中國成品油上游壟斷，所以，成品油的品質是一樣的。

殼牌加油站在燃油中會增加新增劑，有效改善燃油的一些特徵屬性，尤其對積碳有一定的抑制和清潔效果，從而能夠增強汽車的動力性，在駕駛的時候能夠感覺更加順暢。

加油站有關規定中，加油機的實際顯示出油量與實際的出油量容許有一個誤差，只要是在這個誤差值上下浮動都是可以的。

國內加油站通常都是實際出油比加油機顯示出油要少，但是，殼牌加油站由於注重消費者為先理念，實際出油比顯示出油多。這就是所謂“耐燒”的感覺。

殼牌加油站注重消費者促銷活動，不斷提升增值服務專案，其中價格促銷就是最重要的一項活動內容，所以很多車主會感覺殼牌加油站的價格比較實惠。

無論您從哪裡來，即將去向哪裡，殼牌都是您駕駛和人生旅途中不可缺少的好夥伴。透過提供高品質的產品及差異化的服務，殼牌加油站希望顧客朋友們能感受到熱情、有吸引力、賓至如歸的加油體驗。

愛車愛生活，懂車懂保養！

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中石油，中石化，殼牌，哪一個更耐燒動力更好一些。這三個加油站前倆還是比較多的，殼牌在我們當地比較少，我的車大多數加的都是小加油站的汽油，偶爾加一次中石化的油，感覺中石化的油除了貴點別的也沒啥，跑起來動力，油耗方面和私人加油站沒啥明顯變化，所以我還是經常加私人加油站的油居多。不過，就題主所說的這三個加油站，個人認為還是中石化靠譜點吧！

早前，中石油、中石化約定以黃河為界，黃河以北是中石油的地盤，黃河以南是中石化的地盤。從全國油田分佈來看，中國油田主要集中在北方。中石油開採、煉化、銷售，基本上可以自給自足。而中石化所在的南方油田相對較少，產能不足，中石化大部分的原油是透過進口後進行煉化、銷售。殼牌作為老牌荷蘭能源公司，其在中國的油品零售業務主要是和中石化和延長石油合作，購進的油品自己體會。

2、油品密度不同

汽油的煉化的原理都是一樣的，都是透過蒸餾的方式從原油中提取出來，根據原油中各成分沸點的差異，透過蒸餾從原油中提煉出直餾汽油，由於汽油沸點低，最先沸騰，汽油蒸氣透過冷卻後就得到了汽油。傳聞中石化在煉化過程中使用的催化劑也是進口的顯得“更高階”，其實最終出來的油品質量都是國家標準的要求。

而現在成品油市場全部放開，不論是中石化中石油還是殼牌都必須滿足國家標準，其油品質量基本沒有太大差別。