最近這段時間帕薩特可謂“出盡了風頭”，中保研25%偏置碰撞帕薩特成績墊底，一時間鬧得滿城風雨，大部分群眾都譴責大眾沒有職業操守，偷工減料嚴重，愧對B級車銷量冠軍的美譽。在中保研碰撞測試中，上汽大眾帕薩特不僅A柱變形嚴重，方向盤也位移變形，安全氣囊開啟之後完全沒有保護到駕駛員，反而向副駕駛位置偏置。

對於這樣的碰撞結果，很多大眾帕薩特車主是不能接受的，這其實也能夠理解，因為誰都不想買一款安全屬性如此之差的車，很多大眾帕薩特車主揚言要讓廠家給消費者一個說法，但大眾方面一直沒有給出迴應。消費者這種心理其實可以理解，畢竟目的也是為了維護自己的合法權益。

但有些大眾車主的做法就讓人摸不著頭腦了，碰撞結果差不去追追問廠家質量原因，反而認為這是中保研收了日系車企黑錢，故意抹黑大眾。這麼一說忽然感覺也有些道理，可當真如此的話，大眾為何不官方表態出來澄清維權呢？

日系車企確實在本次中保研碰撞測試中成績優秀，但其實這也僅僅侷限於豐田一個品牌。而且僅侷限於豐田換代後TNGA架構的全新車型。碰撞測試結果前六名中有四款車是豐田車型，而且全部是TNGA架構下的車型。豐田換代之後的全新車型，明面上安全屬性就很高，這一點是毋庸置疑的。幾乎所有車型標配八個以上安全氣囊，標配主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、自動遠近光大燈、ACC自適應巡航、胎壓監測等等主被動安全配置。這充分說明豐田全新架構下的車型對安全這一方面確實重視，碰撞結果優秀其實也很正常。

同樣是最低配的帕薩特和凱美瑞，在安全配置方面，凱美瑞幾乎是完勝的，這個拉一下配置表一對比就顯而易見。但是很多帕薩特車主就是不能接受，因為在他們心中德系車才是最安全品質最優秀的。碰撞測試前六名當中也有兩款是歐系車，分別是寶馬3系和沃爾沃XC60，僅僅是沒有大眾而已。

很多帕薩特車主甚至要求中保研收回這樣的碰撞結果，至少給帕薩特車主一個說法。這種思想看似很可笑，其實站在帕薩特車主的角度來想也可以理解，因為帕薩特碰撞測試事件鬧得沸沸揚揚，會對今後帕薩特車型的保值率以及形象有很大的影響。現在網路這麼發達，納智捷就是因為網路上的段子而倒下的，大眾車主肯定不願意看到帕薩特有同樣悲慘的結果。

本來車主選擇帕薩特是因為帕薩特大氣穩重高貴，知名度高，形象好。現在讓中保研這麼一攪和，很多車主沒有了那種高貴的感覺，因此他們感覺自己也是中保研測試結果的受害者。帕薩特車主並沒有幹什麼事情，卻有種躺著中槍的感覺，因為中保研的碰撞結果而損失了很多面子問題，損失了高高在上的那種優越感。甚至有帕薩特車主打算召集車主群維權，不狀告上汽大眾反而想狀告中保研。因為他們也知道開了幾個月的車，想退車也很難，目前作為車主只想及時止損。

其實這種現象有點像護犢子的感覺，自己家的小孩犯了錯，孩子又不能扔了、換了，只能儘量為自己的孩子爭取一點正面影響，因為他們也很無奈，恨鐵不成鋼。

最近這段時間國內汽車圈最重大的新聞，無疑就是在中保研的測試當中作為國內最為暢銷的b級轎車之一的上汽大眾帕薩特所出現的慘不忍睹的狀況！在這次中保研的碰撞測試裡面，作為中型轎車的帕薩特在25%偏置碰撞的測試當中出現了a柱嚴重變形彎折的情況！另外在此專案的測試當中，出現了車輪嚴重侵入車體，造成成員艙嚴重擠壓變形的狀況，恐怕在這樣的情況下，駕駛員的腿部將會出現嚴重的傷害！最終截肢恐怕在所難免！而在車內，假人的頭部並沒有正面撞上彈開的安全氣囊，而是完美的錯過，直接撞到了儀表板上！所以說，若在現實當中，帕薩特遇到這樣的事故，駕駛員即便是截肢，也不能保住性命！並且由於缺少了側氣簾的保護，在側面碰撞測試當中也出現了假人頭部嚴重受傷的狀況。可以說作為一款中型轎車，帕薩特的測試成績是相當不理想的。甚至可以說是不合格的！但比較無奈的是，在國內現有的汽車安全標準下，帕薩特卻可以在國內大行其道，並且取得非常好的市場銷量！

上汽大眾帕薩特是上汽大眾推出的一款中型轎車，初代車型源自於海外版的大眾第五代b級轎車，名稱也由英文的PASSAT直譯而來！可以說上市之初這臺大眾b5在國內市場的表現是非常不錯的！其外形大氣高階，做工精緻，配置也非常的豐富，更重要的是擁有大眾品牌的加持，另外其底盤行駛品質也非常的出色！在當時某種程度來說來自上汽大眾的帕薩特，甚至可以和一汽大眾奧迪a6相媲美！是廣大汽車消費者心目當中的高階轎車。引進帕薩特之後，和上汽大眾旗下很多的其他車型一樣，上汽大眾也對帕薩特進行了國產化的改造。自此上汽大眾的國產帕薩特走上了一條自主發展的道路，如今的帕薩特其實是屬於上汽大眾專門為國內汽車市場量身打造的一款中型轎車。是屬於大眾的國內特供車型，而真正的大眾PASSAT則屬於如今的一汽大眾邁騰！但比較無奈的是，一汽大眾的邁騰上市時間要晚於上汽大眾的帕薩特，所以一汽大眾的b級轎車只能另取他名！

也許正是由於上汽大眾在國內生產的b級轎車帕薩特屬於大眾的國內特供車型，所以在很多方面上汽大眾都擁有自主裁量權！雖然和一汽大眾的邁騰一樣，上汽大眾帕薩特也源自於目前的大眾MQB-B平臺。但在整體的外形設計，配置水平，主被動安全等這個方面和邁騰還是有一定的區別的。為了更有效的控制成本，很顯然，作為國內特供車型的上汽大眾帕薩特，在這些方面的整體配置水平都有所縮減？而從此次的中保研碰撞測試當中，我們可以看出在車身框架的整體強度方面，上汽大眾帕薩特存在偷工減料的嫌疑！並且低配車型還缺少了側氣簾。但相比整體安全設計和配置的不足，上汽大眾帕薩特卻擁有更加大氣時尚的外形設計，更加寬敞舒適的車內空間，而對一般的汽車消費者來說，這些無疑更加直觀，更能直接打動人心！內在的安全配置車型剛性，沒有碰撞測試是無法得知的，但外在的外形設計，整體車身大小以及內部乘坐空間的寬敞與否，卻可以直觀的感受得到！就無疑是上汽大眾非常聰明的做法。所以才造就了新款的上汽大眾帕薩特在上市之後的超高銷量！而此次的中保研碰撞測試無疑是一面照妖鏡！

而至於那些購買了新款帕薩特的車主，恐怕內心一定是會有千萬頭草泥馬奔騰而過！當然，也會有很多帕薩特的使用者仍然堅持認為自己使用的車型是安全效能過關的，而對於這些車主，我只能說希望千萬不要發生嚴重的安全事故！最後，作為進入國內最早並且目前在國內最為暢銷的合資品牌大眾，是不是應該深刻的反省一下自己！這些年以來發生在大眾車型身上的各種問題不斷。前有雙離合問題，再有一汽大眾速騰的斷軸門，現在又有這次帕薩特的事件！難道這都是巧合嗎？

前段時間帕薩特的中保研測試結果出來之後引起了一陣不小的波瀾，畢竟作為一臺長期以來的中級車標杆車型，帕薩特的成績實在是讓人大跌眼鏡，而對於這個成績最難以接受的其實還是那些已經是帕薩特車主的消費者，他們沒有選擇，也不知道該怎麼辦。

即便是中保研的成績再怎麼令我們震驚，我們也只是一個在旁邊站著的看客而已，畢竟對於那些沒有購買帕薩特或者大眾車型的人來說，我們最多就是用腳投票，在表達幾句對大眾的不滿之後，我們完全可以選擇不買大眾車，接著就可以不管這件事情。

但是對於帕薩特車主，特別是新款帕薩特車主來說，這卻是一個非常讓人不舒服的新聞，因為他們已經用自己的錢包為帕薩特買了單，但是在他們做出決定的時候，他們並不知道帕薩特的安全效能如此糟糕。此刻他們的心情其實都很複雜，從一些論壇以及一些朋友或者車主處瞭解到，目前車主們想什麼的都有，有些人希望儘快把自己的車輛處理掉，還有些人希望淡化這件事的影響，希望輿論能夠儘早平息，當然還有些人認為中保研的測試並不公允，甚至還有一種言論認為車主們應該聯合起來一起起訴中保研，要求中保研承認測試有問題。最後，也有一種言論認為車主應該一起去和上汽大眾維權。

事實上，我們首先需要清楚的一點是，中保研本身並不是一個盈利機構，但是這並不代表中保研沒有和任何利益捆綁。在中保研的背後，站著整個保險行業，車險的定價也會根據中保研的測試結果來決定，因此中保研沒有任何理由也沒有任何必要和任何車企站在一起，所以中保研的測試結果是公正的，不會受任何車企的影響。

因此，對於車主來說，起訴中保研是一件沒有任何可行性的事情，當然，聯合起來向車企發起維權也是一件很困難的事情，畢竟車企本身賣車的時候並沒有任何承諾說車輛在碰撞測試中需要達到什麼表現水平，這也並非車企和消費者雙方要約的內容，此外，車輛的任何碰撞測試結果都對車主的日常用車不構成影響，所以消費者一次為維權內容是很難實現的。

對於車主來說，目前能做的可能只有平靜的接受這次碰撞測試結果，如果有多餘的財力的話，可以選擇將目前手上的車輛賣掉同時換一輛其他車型，但是如果預算並不允許的話，那除了小心開車，其他也沒有什麼別的辦法了。

以上