全新邁騰去年年底曾獲得2017十佳轎車，可見他的口碑以及火熱程度。邁騰其實一直都是B級車的一個標杆，這次全新的B8更是重新整理了大眾的對這類級別車型的認識。MQB平臺出品，軸距的提升讓其乘坐空間得到很大的提升。

進入正題，全新邁騰與發動機相匹配的不再是老邁騰的6速DSG溼式雙離合變速箱，取而代之的是7速乾式雙離合變速箱。兩者的區別主要在潤滑方式上。從定位上看，6速DSG偏重於大扭矩直接傳遞和動力的銜接，而7速DSG擁有更多的檔位，主要偏重駕駛平順和燃油經濟性。這樣看來7速DSG似乎更適合加長後的邁騰。

接下來講一下1.4T的動力，150匹馬力中規中矩，但是放在邁騰這個大傢伙身上還是顯得有些牽強，畢竟邁騰的整備質量就已經達到了1.4噸，有一種小馬拉大車的感覺，如果可以的話還是不建議上1.4T的車型，如果你對動力沒有要求的話也是可以入手的。家用的話足夠，但是在高速上超車可能會有一種力不從心的感覺。

我開的不是邁騰，是YETI。但動力系統和1.4B8一樣，7速乾式+150匹馬力。首先，兩車重差不多，就動力來說，提速是沒有問題的（當然排量在那，不能要求過高），可以說比普通2.0自吸好一些。懂車的朋友可以看出，250扭矩並不低。就這款第三代EA211和第二代EA888對比，提速上並沒有多少差異，但載重駕駛還是有所欠缺，特別是滿載之後，給油會明顯感覺到遲鈍，力不從心（坐滿五人以後），也是小排量發動機不可避免的。

很多朋友不敢買1.4，原因並不在於小馬拉大車（負責任地講，動力還行），而是它所匹配的變速箱。這款乾式雙離合與溼式對比，少了冷卻系統，致使穩定性的欠缺。客觀來說，這套動力搭配很令人折服，如果你能正確的駕駛它，等於撿了很大的便宜。加速線性平順（也有人說突兀的，開慣渦輪車的不會有這種感覺），動力與上代1.8T相仿，油耗則低了三分之一（沒錯，就是低了近三個油），更重要的是EA211不燒機油！！！

至於這套動力的正確駕駛方法，簡單說就是給變速箱減壓，不要頻繁換擋，堵車用限檔或S檔，等燈時間長掛N……具體的百度吧，你會得到詳細地解釋。（沒擔心，很簡單，沒你想象的那麼複雜）

燒機油的大多都是1.8T，2.0T鑄鐵發動機，1.4T採用全鋁合金發動機散熱好，重量輕，工藝要求高，很少有燒機油的現象，成本也比1.8T的發動機高，購置稅減半，超低油耗，適中的動力，110KW，150馬力，250Nm，最大扭矩1750轉就能達到，真真的低轉速大扭矩，關鍵是後續使用油耗超低，保養費用少些，保險費用低些，維修成本不高，沒必要為了提高0.4秒加速成績買個1.8T的不省心的車，保養每次省1升機油（1.4T只要4升），保險車船稅也低一些，我開了2.4萬公里了（2017款邁騰），平均油耗始終在6.3左右，一箱油66升基本1000公里以上（市內70%），如果全程高速或國道可以開1400公里，超強的續航能力，比吹牛的日系省油多了，再說說和2.0雅閣凱美瑞比試的結果是超級省油動力遠超，他們只有吃灰的份，高速180一點也不飄，底盤很穩，指向精準，方向盤力度適中，尤其彎道多的山路很好的操控性比日系b級車強太多了，極速過彎能力遠超日系B級車，還有就是很高的保值率是我選擇的重要原因，不燒機油操控好，超級省油，一萬公里保養一次，滿大街的大眾依然有很多人在黑他，說什麼日系省心，我開過3輛都是大眾車了，沒花過啥修車錢，補漆如果算的話，我有一些，4年半13.6萬公里的朗逸換過一次水泵，其他還真沒什麼開銷，就是正常保養，超高的保值率確實能讓我花很少的錢置換下一輛車

開過速派1.4高功的，也就是280，感覺不錯，加速也很流暢。我不瞭解兩車質量對比，但是我感覺邁騰應該稍微要重一點。油耗肯定跑遠路會低一些。大多數人的想法肯定是小馬拉大車，不過我感覺適合自己的就是好的。1.4的邁騰，只要你捨得給油，也不會太弱。如果你對動力要求不是很高當然可以買。不過像我這樣駕駛風格比較激進的人最低也得是1.8起步。

看來你擔心的還是乾式雙離合問題，其實還好。

Magotan1.4T配的是乾式雙離合DQ200，這款變速箱在國內名頭很大，七八年前大眾出事的就是這款變速箱，當時鬧得紛紛擾擾，但是大眾沒有放棄乾式雙離合，堅持了下來。

到了現在，將近10年了，大眾已經將它最佳化得差不多了，基本上沒什麼問題了。因為這款變速箱應用的範圍非常廣，Lavida、Lamando、Passat、Octavia、Superb、Sagitar、Golf、Bora、Magotan，目前使用這款變速箱在路上跑的車有好幾百萬臺，如果真有問題，大眾的屋頂早就被掀翻了。

但是，誰也不能保證百分之一百沒問題，機械產品本來就沒有百分百的可靠性，就算最成熟的AT變速箱，也有故障的時候。

這款變速箱你碰到故障的機率已經非常非常低了，低到車友們稱之為“中獎”。即使萬一你中獎了，也不要緊，直接找廠家索賠，他們會給你換新的變速箱，這是當時雙離合出事時遺留下來的保障措施。

如果你還擔心，那就小心點使用，乾式雙離合最怕的就是堵車頻繁換擋的時候，產生大量熱量無法散發出去，溫度急劇升高，引起過熱保護。所以，只要在嚴重擁堵時候切到手動模式，就可以避免這個問題。

如果你說買自動擋不就是為了堵車的時候方便嗎？那你還是選擇自吸加AT吧。