國家電網是值得尊敬的央企。上世紀八十年代農村電價都是八角至一元，過去了四十年，現在農村電價五角五。四十年間物價上漲了多少倍，電價反而下降了，關鍵是以前還經常停電，現在基本不會停電，停電也是臨時性的。中國沒有哪個國企央企做到這一點。

堅持“以人為本、忠誠企業和奉獻社會”的企業理念，將公司使命、宗旨、願景、企業精神和核心價值觀，貫穿到公司各層級、各單位，形成共同的思想認識和一致的價值取向。這是國家電網的企業理念，現實中也是按照以人為本在為使用者提供優質的服務。

群眾的眼睛是雪亮的，相信大家會為國家電網投上一票。

中建三局。

庚子新春，新冠肺炎疫情爆發，在這場全民戰疫中，中建三局廣大職工逆行衝鋒，先後十餘個晝夜建成火神山、雷神山醫院，締造了震撼世界的“中國速度”，彰顯了新時代的中國精神、中國力量。

中建三局承建、參建包括火神山、雷神山醫院在內的應急醫院27個，湖北省共建醫院21個，方艙醫院、定點改造醫院19個，用行動詮釋著央企責任、使命擔當，傳遞著愛與感動。

充分展現了央企擔當，展現了中建三局“敢為天下先，永遠爭第一”的實力和能力，廣大農民工的家國情懷和我們中國集中力量辦大事的國家體制。

我想推薦阿里巴巴，它改變了社會習慣。

可惜不是國企。

不是國企還能做這麼大，不容易。

中國航天科技集團公司。北斗衛星導航系統將編織完成，在我國它將取代美國的GPS，有力地證明了我國航天技術的先進性。

央企就不說了，隨便抽出一家都能振動世界商界大鱷們，疫情爆發期間國內宣佈病人免費，這份功勞應該跟央企把利潤劃撥給醫保社保有關。

地方國企比較散，各省都有不少相當不錯的地方國企。國企要負起社會責任，拉動中國製造業水平，典型例子，格力萬科發展到了一定水平和規模，實行股權轉移，成為民營企業，將來會有更多成規模技術先進的消費服務行業中的國企逐步實行民營化。但是，油氣鐵路通訊等等關乎的民生國企，主體一定是國有企業，壟斷行業一旦市場化，房地產市場就是案例，中國周邊國家油價高鐵價格實行市場化，基本上都出現一種現象，中底層民眾就會被排除在外，屬於富人服務，私人企業只盯著利潤，中下層民眾那點收入根本就不是他們希望服務的物件。

國有企業照顧到了大眾消費，也許服務不能算是高品質，但是受益的是我們這些平頭百姓。為什麼有錢人移民，因為資本主義國家，是金錢社會有錢人的天堂。多少昔日老牌發達國家，在這場疫情中普通百姓連治理的機會沒有，原因很簡單，你口袋裡的錢沒有富豪們多。美國總統天天喊復工，原因就一個，不工作生活亂套了，冒著疫情也要復工。

本人接觸國家電網公司比較多，我認為國家電網應該是當之無愧的！

國家電網公司應該是我國服務人口最多，固定資產最大，服務態度最好的央企了。

國家電網服務了除南方電網負責的五省（廣東，廣西，雲南，貴州，海南）外的所有中國其他省市。電力能源現階段應該是國民生產生活最為依賴的能源了，國家電網作為壟斷性的企業，能做到現在的服務應該是相當難得的！

國家電網的服務電話95598成立以來，大大提高了服務質量。只要是有投訴，自分管電工，供電所，供電局生產部門，分管領導都會扣錢，扣績效。有的地區還要求每週市局開會的時候要求縣局分管局長每人一分鐘彙報投訴內容和處理結果。電話接訪後一般要求城區30分鐘到現場解決，農村40分鐘到現場解決。而且一般是不收取任何費用的，如果是電錶箱及之前的裝置有任何問題他們也都會免費處理的。每解決問題問題後，還會進行電話回訪。反應和服務是相當不錯。

還有現在一些老舊小區由於開發商完成銷售後供電裝置的後續維修保養所面臨的難題，國家電網正在施行老舊小區供電設施移交管理的工程。移交後的管理維修不需要居民使用者再出費用，這項工程國網明細是為人民服務的公益工程，因為他們在這個上面沒有一點益處，反而大大增加了工作量和責任，以後裝置的維修保養他們會免費處理的。是一項德政工程！

綜上所述我認為國家電網公司沒有因為是壟斷企業，而降低服務標準，反而不斷的加強服務，提高使用者體驗。

個人覺得是國家電網 中國郵政這兩個吧 掙不掙錢咱先不說 這兩家承擔的社會責任是所有人都息息相關的生活！

央企和國企的單位，都是壟斷企業，贏利是靠最底層的僱傭工付出大量心血，優質的服務來換來的，這些國企和央企系統內的職工都是祖國的吸血蟲，不幹事卻拿高工資。

中國菸草。

消費人群巨大，不怎麼漲價，消費者選擇面兒寬，在一定程度上也算是精神食糧了吧。

在一定程度上可緩解大腦壓力，也算是為全社會的安全做出的貢獻吧。

中國中鐵，中國鐵建。

奮鬥在最艱苦的地區，常年漂泊，居住條件差(活動板房，冬涼夏暖)，修建大部分鐵路，公路，隧道，利國利民！！！

國家電網，中國郵政都是棒棒噠！中國地域遼闊，邊遠地區能通上電，能通郵還是他們厲害，指望邊遠地區掙錢是不可能的。其實所有的央企和國企都承擔了很繁重的社會責任，為社會的進步、國家主權完整、人民的安居樂業都做出了巨大貢獻，這也是我們國家社會制度優越性的體現。[贊]

我認為是銀行！因為當你非常困難需要資金幫助的時候，也許你身邊的親人或朋友會找各種理由拒絕借給你。但銀行不一樣，只要你徵信沒問題，他會或多或少借錢給你（儘管收了你不菲的利息）；當你有錢還沒有找到投資或發展的專案時，銀行可以幫你把錢保管起來，還給你的利息（儘管不高），而且還可以建議你購買各種利率高的理財產品，簡直就是你的貼心管家！[捂臉][捂臉]

中國鐵路：前身鐵道部，後成立中國鐵路總公司，現改名中國國家鐵路集團有限公司。國務院直接管理的和國資委平級的正部級企業，在發改委釋出的《鐵路十三五規劃》首頁寫明“鐵路是國家經濟大動脈”（總理公開會議也提到）。可能很多人對於鐵路的瞭解僅限於旅客運輸，不過也沒錯，人口流動就是加快錢的流動，間接加大生產貿易。普鐵的票價在全國大部分地區已經接近30年未漲一分錢（起碼90％以上地區沒漲價），30年工資都漲了幾十倍了，這就是良心！而且，在我國西部地區和貧困山區，普遍存在“1元列車”。有人說高鐵票價貴，但是造價也貴啊，高鐵票那麼貴就還是賠錢買賣，沒有辦法，這是國家戰略，短期是看不到回報的（即使到有回報那一天，國家也不會讓鐵路賺錢的，因為鐵路的使命一直在）但是對於很多城市而言，高鐵對促進經濟已經產生了巨大影響，也就是說，鐵路本身是虧損的，但是對於帶動的經濟提升，這點虧損就不算啥了，這是一個綜合戰略。

不過個人認為鐵路貨運才是主力軍，不說別的，我直接以載重舉例吧，一節貨車車廂載重60噸，一節就相當於一架飛機的載重，而一列貨車可以編組幾百節車廂。我看到很多人提到國家電網，電網也確實是一個令人尊敬的企業，不過如果沒有鐵路大量運輸煤炭等工業原料，我們國家的電力等系統又要癱瘓多少你們知道嗎？

好了說完客貨，下面的由於保密不能說太多，大家只要知道每個鐵路局管內都有專門的軍事辦就行了，別的就不要好奇太多。

所以，我覺得鐵路是一個最值得尊敬的央企，他不在國資委名錄裡，而屬於國務院直管，雖然政企分開，但他的政治職能和軍事意義依然還在，本身虧損但帶動的經濟不可估量，說那麼多其實也是想讓大家簡單瞭解一點鐵路，確實是一個不容易的單位，鐵路職工收入在大部分地區也一直一般，只希望未來鐵路發展越來越好！

國家電網。理由一是不計成本普遍服務，二是居民電價長年補貼，三是重大應急處理永遠在前，四是堅守人民電業為人民，一直追求更好服務，五是縱使曾經偏移過航線，卻不斷自我修正為國家人民保駕護航。

加油，別讓居心叵測、別有用心之流以打破壟斷為藉口，拆分後只有成本越來越高，電價越來越高，不信立貼求證!

我認為是國家電網。

對內，國網承擔了包括新疆、西藏在內的26個省（27家省級電網）的供電任務，覆蓋國土面積的88%以上，供電服務人口超過11億人。不僅僅是保障了電力供應的可靠、優質、低價，更重要的是服務黨和國家工作大局，克服了電力天路建設的極端困難，建設青藏聯網工程、川藏聯網工程、藏中聯網工程，使得西藏與祖國緊密聯絡。

對外，國網已經運營菲律賓、巴西、葡萄牙、澳大利亞、義大利、希臘、中國香港等7個國家和地區的骨幹能源網，全部實現盈利。國網前董事長舒印彪任內被選為國際電工委員會主席，國網前董事長劉振亞任內被選為全球能源網際網路發展合作組織主席，國網常年位於世界500強前列，這都充分說明了國網的國際影響力。

國家電網，值得尊敬。

中國鐵路。一個無論風吹雨打，依然堅持二十四小時不間斷運營並且長期低票價的央企，坐次綠皮車跑了那麼遠的路所花票價還沒有城市內打一次車貴。