謝謝邀請，主要談談各自優缺，軒逸中控臺是皮質顯高大，底盤高顯大氣，發動節油聲小，動力大，但日本車有共性，皮薄，防撞樑不厚道，配置不高，後輪是非獨立懸掛，發動機承載是簡單橡膠硬連線，是點焊接不美觀， 而英朗優缺點與軒逸相反，同等配置的車，英朗要低五千至一萬，不過蘿蔔白菜各有所愛。

雖然我很討厭小日本，但小日本的玩意真的適合老百姓，而且你買車是為了開不是為了撞的！關鍵是日本車小毛病少皮試耐用，能省很多錢的。這是個人的建議，你沒事了可以都去試駕一下，然後經常去ssss店的售後看看這兩款車那個售後多，選個少就行

作為緊湊級市場的實力選手，英朗和軒逸都有不錯的表現，所以它倆在銷量榜單上總是能夠榜上有名。但是這也帶來了一個問題，兩臺車怎麼選？

兩臺車的外觀都採用了各自的家族式設計語言，作為家用車，英朗的外觀從視覺上來說更有時尚感，而軒逸是更加加圓潤飽滿。

車身尺寸方面，兩臺車的差別不大，軒逸在長度、高度以及軸距方面小幅度領先英朗。兩臺車的車尾設計與車頭呼應，英朗相比軒逸的車尾層次更加分明，而軒逸的車尾依然非常圓潤，甚至細節也很少有稜角分明的地方。

兩臺車在內飾方面也各自採用了家族設計，英朗中控臺層次感更分明，設計也更時尚；軒逸則相對給人感覺更舒緩，而且部分割槽域的烤漆設計，質感不錯用料方面，兩臺車也有所差異，英朗的中控臺採用了硬塑膠，軒逸則是大面積的軟質材料，因此從觸感方面來說，軒逸給人的好感度會高一些。

完全不同的動力總成開起來區別也很大，發動機汽缸數的不同也令舒適性有一些區別英朗從發動機到油了周校都相對激進一動力的反饋很好，初段和中段都有不錯加速加加速是英朗的強項，也是強於軒逸的地方，三缸發動機＋6AT的組合振動抑制確實不如自然吸氣＋CVT的軒逸。

軒逸的1．6發動機＋CVT這套組合不是偏向動力的設計，油門剛起步時調的比較靈敏，行駛中加速感不強。軒逸的這套動力總成在市場裡已經使用多年，對於緊湊型轎車市場而言很合適，主打平順和可靠。

英朗的6AT變速箱能夠提供更好的駕駛感，而軒逸的CVT變速箱優勢在於平順性，節奏感不如英朗。英朗在懸架調校這方面並沒有一味追求舒適，細小的振動可以傳遞到車內，能夠獲得更多路感。軒逸則是我們熟悉的舒適日產風格，不僅僅是懸架能夠過濾掉比較大的振動，座椅還能進一步過

作為家庭用車來說，我們對於動力、配置可以適當放寬要求，但是要關注整車可靠性，畢竟關係到後期使用的放心省心，那麼英朗在更換了4缸發動機之後我覺得各方面並不比日產軒逸差，而且目前優惠幅度高達3.5萬元左右，價效比相當突出，家用選別克沒有問題。

英朗在之前三缸被詬病之後，迅速做出反應，復活了四缸1.5L發動機，同時匹配6速手自一體變速箱，動力組合越發可靠穩定，最大馬力113ps、最大扭矩141nm，百公里油耗在7L左右水平；軒逸的1.6發動機確實強悍，最大馬力139ps、最大扭矩169nm，匹配CVT變速箱油耗表現也很出色。

英朗此次推出兩款四缸自吸版本，相比軒逸同價位車型來看價效比更突出。比如自動進取版比軒逸舒享版多了後獨立懸架、後輪盤式剎車、前排側氣囊、發動機啟停、鋁合金輪轂、7個揚聲器、LED日行燈、後排出風口；

而軒逸相比英朗增加了前後側氣囊、無無鑰匙進入啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、速度感應式雨刷、車窗防夾手、前霧燈等配置。

還是英朗價效比最高.強烈推薦英朗。

今年三月，別克的英朗、從新換回了四缸發動機，新款優惠四萬多，自動低配優惠下來7.5萬起，在四月份緊湊車型銷售榜，直接進入榜五，接下來五月份銷售不知怎樣

這款全新的別克英朗四月份銷量已經暴漲到了3萬輛。只因為有一個很好的四缸版本車型。別克英朗四缸版本真香。別克又再一次獲得了成功。一躍成為大家萬眾矚目的物件。

作為10萬預算內能夠買到的合資A級家用轎車，別克英朗一直以來就有著不錯的關注度，之前全系三缸車型確實動力方面存在短板，只能透過大幅度的降價來維持銷量。而如今的2020款英朗補足了短板，

別克英朗從上市以來銷量就一直相當的不錯，也成為了別克家族非常走量的一個車型。不過前些日子，別克使用三缸發動機以後讓國人並不買賬，所以2020款新版本的別克英朗再次換回了四缸發動機，

以指導價相近的軒逸1.6L XL CVT悅享版（12.99萬）和英朗1.5L 自動精英型（12.59萬）為例

軒逸：相比於19款軒逸，20款軒逸變的更加年輕帥氣了，前臉一改老款的圓潤，變得有稜有角起來，車牌位於中網內，讓整個車頭看起來更加大氣，大燈變得更加細長，顯得非常犀利而精神，前臉的鍍鉻飾條更加粗大，讓整個U字型貫徹到前唇，看起來十分的霸氣，側邊來看，整車線條很平順，C柱部分用黑色的線連線至車尾，讓車身看起來更加細長更加靈動。尾巴尾箱部分翹起，突出兩個車燈線條，讓尾巴顯得更有質感，線條更加動感。

英朗：英朗的前臉和君威有點像，車頭看起來比較圓潤，中網採用直瀑式，車標盤有兩根鍍鉻飾條襯托，整個車頭顯的年輕帥氣，兩個大燈與中網相連線顯得比較和諧，側邊來看整車線條比較圓滑，沒有多餘的稜角。

外觀上新軒逸更年輕動感，外觀更時尚帥氣，英朗顯的比較平庸。

軒逸：軒逸整體內飾採用T字型佈局，中控大屏和旋鈕按鍵佈局在一條直線上，看起來更整潔顯得很有科技感，中控副駕臺採用階梯式佈局，讓中控內看起來更有質感，中控臺採用雙排縫合線點綴增加內飾的豐富性，顯得不太單調。

英朗：英朗整體內飾採用丁字型佈局，鑲嵌式的中控大屏讓中控臺看起來更寬敞舒服、中控縱線用銀色鍍鉻飾條貫穿，增加整體內飾的質感、旋鈕按鍵比較小巧讓整體總體看起來十分的舒適不緊湊。

內飾上英朗的佈局更合理美觀，整體的給人的感覺更舒服，軒逸的內飾比較偏緊湊，看起來更加的科技運動。

軒逸：軒逸採用1.6L139馬力的4缸發動機，最大功率102千瓦，最大扭矩169牛米。

英朗：英朗採用1.5L113馬力的4缸發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米。

動力上軒逸比英朗更優秀。

軒逸：CVT無級變速

英朗：6AT

變速箱上從變速箱的角度來說AT要比CVT變速箱要好，但是通用的6AT變速箱存在換擋頓挫等問題，總體還說還說日產的CVT更可靠些。

軒逸：前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架

英朗：前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架

底盤上來說英朗的後多連桿式獨立懸架無論是效能、成本、舒適性上都要比軒逸的後扭力梁式非獨立懸架要好。

軒逸：腳剎、16寸輪轂、5氣囊、倒車影像、電動天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、主動閉合是進氣格柵、真皮方向盤、仿皮座椅、8英寸中控大屏、4喇叭、LED大燈、後視鏡電動調節、速度感應雨刷、手動空調、後排出風口、PM2.5空調濾芯

英朗：手剎、16寸輪轂、3氣囊、後雷達、倒車影像、電動天窗、塑膠方向盤、仿皮座椅、7英寸中控大屏、7喇叭、LED大燈、後視鏡電動調節、後視鏡加熱、手動空調、後排出風口、PM2.5空調濾芯

配置上無論是在安全效能還是智慧配置上軒逸都要比英朗要更好。

軒逸：4641mm*1815mm*1450mm 軸距：2712mm

英朗：4609mm*1798mm*1464mm 軸距：2640mm

尺寸上軒逸的各方面尺寸都比英朗的要大。

軒逸：目前終端優惠3千左右 三者以100萬為例 落地參考價14.5萬左右

英朗：目前終端優惠3萬左右 三者以100萬為例 落地參考價11.1萬左右

價格上英朗有絕對的優勢，落地價格比軒逸便宜3萬多。

總的來說，英朗和軒逸在價格上差距比較大，如果在預算充足的情況下，兩車從外觀、內飾、配置、動力、變速箱、尺寸、空間上軒逸都更優秀，如果在預算有限的情況下，無疑英朗是更好的選擇。

Sylphy跟Excelle都是A級車的代表作，車子保有量都非常高，市場口碑也數一數二。從最近的銷量來看，日產Sylphy肯定是更勝一籌，跟大眾Lavida、豐田COROLLA處於同一水平。

日產Sylphy在同級別車型中屬於舒適型車子，比較符合家用，三大件可能不如豐田COROLLA靠譜，但空間方面有優勢。車子價格不便宜，配置也一般，1.6XE兩款都沒有車身穩定系統，前後雷達、一鍵啟動、無鑰匙進入這些也只有高配車才有，用車體驗效果一般。

在動力方面，日產Sylphy有1.6L跟1.8L自然吸氣發動機。1.6L排量最大馬力126匹，最大扭矩154牛米；1.8L排量最大馬力139匹，最大扭矩174牛米，綜合油耗跟COROLLA、Lavida基本持平。

毫不誇張的說，新款Excelle跟Sylphy做比較，最大的優勢只有價格。

在配置上，別克Excelle比Sylphy要靠譜，標配車身穩定系統跟牽引力控制系統，但是所謂的發動機啟停技術跟胎壓監測裝置都比較雞肋，凸顯不出價效比。這兩款車在外觀上有明顯差異，Excelle是運動型車子的代表，Sylphy則是家用型車子的代表，從造型設計就能看出來。

動力方面別克Excelle都是渦輪增壓發動機，有1.0T跟1.3T排量。1.0T是125匹馬力，最大扭矩170牛米，1.3T是163匹馬力，最大扭矩230牛米。跟其他A級車相比，別克Excelle有一個致命弱點——三缸發動機。這幾個月Excelle的銷量大幅下滑，大部分車迷都把原因歸結到這款三缸發動機身上，價格雖然便宜，但這種營銷方法真是“傷敵八百自損一千”，毫無優勢可言。

綜上所述，在不考慮車子價格的情況下，日產Sylphy在硬體、舒適度、空間方面更勝一籌，比別克Excelle更適合家用，畢竟三缸發動機真的讓人難以接受，新車不抖，以後抖不抖？

換言之，如果想十萬左右就買到一臺價效比頗高的家用車，那別克Excelle也是不錯的選擇，畢竟銷量一直很高，質量肯定沒問題。

這個不用問，絕對是Sylphy，首先說發動機，Sylphy四缸自吸，Excelle三缸增壓，車身Excelle也比Sylphy小不少，再有美系車總統不如日系車穩定經濟耐用。再有今天的Excelle就是一個噱頭了，沒有任何優勢可言，再有今天的別克種太雜了，說的不好聽的雜貨湊。所以果斷Sylphy。我是不喜歡日系車的，但還是要客觀評價。

家用車，其實不難選擇，關鍵看你的具體用車需求～～

如果是經常市區代步通勤的話，Sylphy非常適合，如果是預算不夠的話，Sylphy經典也是一個不錯的選擇，標準的緊湊型轎車，基本上屬於小型車的價格，價效比還是挺高的。Sylphy系列，除了空間大，舒適性不錯，省油省心也是一大賣點～～

如果是經常跑高速或者長途居多的話，Sylphy多少有點難當大任，推薦德系Lavida或者法系C4世嘉，這兩款車高速行駛都比較穩，價效比也都要比Excelle好很多，Excelle最大的原罪莫過於全系三缸，即便是終端優惠力度很大，可是三缸就是三缸，抖動的問題也許一兩年之內確實不會影響駕乘體驗，可是三五年之後就難說了。十萬預算的消費者，一般家庭條件都一般，真不建議拿自己的血汗錢去“以身試法”，除非你在乎油耗，要遠遠多於舒適性～～

這個就看是必須從這兩款車裡選還是也考慮別的車了，其實家用車的範疇還是挺多的，除了你所說的Excelle和Sylphy，Lavida啊，Sagitar啊，COROLLA啊，LEVIN啊都是不錯的選擇，先來說題主所說的兩款車吧。

Excelle已經很多人否認過了，我感覺作為家用車最主要的來說是費油，別克在這方面做的還是有些不夠，而且經濟耐用性方面表現也不是多優秀，這個基本上算是公認的了。而Sylphy的話相比Excelle雖說強一些，不過缺點也挺明顯，現在的新Sylphy兩世同堂，明顯是打價格戰，雖說配置看起來挺華麗，但是基本上都是擺設，最主要的技術還是那樣，一個發動機，炒了十年的冷飯，現在還在熱熱吃，依然採用腳剎制動，看看同級別的其他車型，Sylphy感覺就少了一絲誠意。

然後如果說家用車的話，我感覺還是COROLLALEVIN這種比較好，畢竟口碑在這擺著，LEVIN偏運動一些，COROLLA偏家用一些，配置也搜是家用比較實用的那種，感覺優先順序要高於題主所說的兩款車。而且新款的話還用了TNGA架構，運動性也有不小的提升，還是挺值得考慮的。

憑心而論，我感覺題主所說的兩款車雖說可以選，不過如果是這個價位，針對性價比來算的話，還是COROLLA的表現會好一些，最主要還是看題主的需求吧。如果是個人的某種喜好或者什麼的，兩款車選Sylphy，如果不侷限於這兩款車，那就COROLLA吧。

都是10萬左右，差不太多吧。Sylphy銷量排行第一常客，日常大沙發。Excelle改四缸後賣的也不錯，後多連桿懸掛，加上優惠力度很大還可以。建議買COROLLA或者LEVIN