不要說什麼3000塊也夠了，好用跟能用是兩回事，那種三千塊的公路車麼…能用。至於體驗怎麼樣麼你懂的咯，我建議你去分別騎一下一萬和三千的車，差距就已經明顯體現出來了，有機會還可以騎一下全頂的公路，你可能會開啟新世界大門。

你說對於一個不會做菜的人30塊的菜刀和300塊的菜刀區別大麼？菜刀有沒有差距？當然有，材質，工藝，品牌溢價，專利等等，但是對於不會做菜的人，區別大麼？一句話，有錢上最好的，沒錢就別問那麼多了。再一個，不是隻買了車就行了，不說別的，頭盔手套騎行服要是不行，騎行也別說什麼體驗感了，再一個車架幾何尺碼是否合適，都是細節決定成敗的，所以，下次問問題麻煩問的詳細點，先騎再說，有問題再慢慢解決問題，我知道的再多也不能一次性塞給你啊

最重要的不是價格，入門應該把重點放在是否適合這個關鍵點。適合包括，尺碼，騎行風格，姿勢，主攻方向等等，先弄清楚這些再來考慮價格的問題比較好，免得花大價錢買了個腳踏車騎著很痛苦，然後放在家裡接灰。

其實適合就好！主要看你自己的段位[捂臉]當然貴有貴的道理一分價格一分貨，公路車分入門，訓練，還有專業級，區別很大價格相差很大!光車架要是碳架的就上萬幾萬的都有，建議剛開始騎行不要一下投入那麼大，因為你入門騎三千和一萬是一樣的效果，達到一定的級別才能體會到差別，隨著自己不斷地提高能力，量力而為!

誰相信我的幾乎每天都在騎的腳踏車，已經騎了十幾年了，除了輪胎之外，其他仍象新的一樣，這就是一萬元以上的品質。

我來回答這個問題，我的騎行經歷23年，我的第一輛腳踏車是山地車，後來也有了一輛公路車，那個時候我所在的城市玩腳踏車的不過幾百人，腳踏車店也就2家，購買主要在網上，門店要貴很多。其實腳踏車的價格主要有兩大方面來決定，1是材質2是品牌，你有多少錢就買多少錢的，沒必要糾結，還有十幾萬的甚至更貴的，大家一般買來主要是健身，又不是打比賽的專業運動員，3000多的車子已經非常棒了。

貴的車子過萬的那種大多都是碳纖的，整車的質量比較輕，這在專業領域有用，我們健身鍛鍊實在沒有必要花大價錢買，還有一點很關鍵，貴車拉風同樣也招人惦記，時刻要看緊，何苦找個祖宗還伺候嫩？

差別肯定很大！我覺得如果不參加比賽只是上下班騎行的話沒啥太大區別，我騎的就是斯特拉93挺好的嗷嗷叫，不等紅綠燈的話基本平均時速應該是在25公里左右，最高時速騎到過52.7公里這是一個小下坡騎的，平路最高是47.5公里，以前腿很菜騎到40保持不了十幾秒就菜了，現在基本可以騎上一兩分鐘！反正價錢在這裡放著，差別還得看你是用來幹嘛的！

四修的路過，幾年以來，換過多少車子我自己都記不得了，公路換的少，美利達r903，fuji魯北1.5，xds rx400，騎過的數不勝數了，好的壞的，聽我建議直接萬元的吧，公路三千的也就是是有個公路的樣子，僅此而已。能剎住車的夾器，最少也得105級別。而3000塊價效比最高的倒閉的烈風馬德里才是4700套件，絕大多數但是嚴浩剎車，那玩意剎車就是玩命。至於發力，我有過一臺美利達r903，那效能不堪回首啊泥塘一樣。至於車感，萬元可以買到國產大牌的碳纖維了，碳纖維和3000的絕對不一樣。用來通勤，考慮下鋁合金的山地，如果考慮健身買公路，碳纖維車架，好的輪組，直接上ut或者105，不保證你不會後悔。但是3000的公路你絕對會後悔。

公路車普遍來說，比較貴。為什麼這樣說呢？

因為我第一輛車車是GIANT的山地車，當時6千多買的，感覺好貴好貴哦。

然後玩了幾年，愛上騎車了。

於是迷上了公路車的帥！

問了一下，大神都告訴我：入門1w打起，我想，好貴好貴... ...

因為此前我買的6k多的山地，已經非常非常好騎了。為什麼公路還更貴。

於是，我借了大神的S-W試試，嗯，這車子我一個女生可以單手舉起來哦~~

公路的騎行姿勢和山地完全不一樣！一開始完全接受不了。

後面習慣了，發現很好發力。說說騎行感覺吧：

第一點：輕！ 真的好輕，碳纖的整車側風吹過來你能感受到搖晃感！

第二點：好炫酷！ 大神的車車是電變系統哦~我第一次接觸，感覺好好玩。按一下就自動完成變速，比起手動來說，感覺科技感滿滿！

第三點：好帥！ 公路車很帥氣！破風車架更帥氣，配合碳刀，又是隱藏走線，塗裝酷酷的。對此我一下子就愛上了~

畢竟能省錢就省著花，所以我自己打算買公路車車時，先去看了稍微便宜一點的。

印象很深刻的是，在一個GIANT車店裡，老闆給我推薦了一臺公路，說可以給我很大的優惠力度。

我就感興趣了，但是總感覺那輛車怪怪的。因為它的車頭有2根變速線/剎車線向前飛出來的設計。老闆介紹說這是老款，叫螳螂須，因為老款庫存車所以優惠大。

最後我還是沒買，因為不好看。

而且，10k以內的車車，老闆說很少有碳的，所以我試了他們店裡的車，感覺較重，這種重比山地車輕，但是比碳纖的公路車重。 另外，變速系統一般是禧瑪偌的105或者更低配。 騎起來的感覺不那麼好。

我想，這可能就是貴的車有貴的道理，錢都花在這些地方了。

最後思來想去，我開始存錢，終於買了一輛自己喜歡的車車，比不上大神那輛，但自己已經很滿意了。

希望以上分享的經驗能對你有幫助~

剛開始就是想換個運動方式，我的是買了trek的7k的車子，沒想到一下就愛上騎行，到大自然享受陽光清風，在山野和溪流之間穿形，迴歸自然，心曠神怡。有一定經驗，知道如何升級車子，因為我喜歡在山上騎行，攀山越嶺，對車子效能要求很高！就找車友，花了5k多改裝的，改到最後就留下了trek的車架子。

騎了5年了，到深圳發展就直接買了，10k以上的車子。深圳是騎行者的樂園。

拼搏進取，其樂無窮，永無止境。

說實話，我自己是改成偏公路的山地，雖然就騎過幾次朋友的破萬公路車，就已經明顯感覺到差距了，整車的重量，車架的強度，變速器的精準性，還有就是輪組的差距，都非常的大，我說不出多少專業的名詞，但是我很直接的感覺到差距，如果追求壓馬路隨便騎的話，無所謂，但是想上速度和感覺的話，建議破萬，也要看自己預算啊。個人感覺啊[機智]

如果沒有騎行經歷，不建議上手就買10000萬多的車，其實騎行沒有圖片/影片上的瀟灑，灰頭土臉、滿頭大汗、傷痕累累都是小事，那份罪不是常人能夠堅持的。

我的朋友原來開店的，我們經常組織騎行活動。經常會被問到這樣的問題，我的回答是：1000和3000的區別可以用手提，3000和10000的區別騎一圈就知道了。哈哈哈[捂臉]

2012年3000塊買了喜德盛山地，騎了5次，然後倉房吃灰到2016年開始減肥，2017崔克emonda鋁架5系列，2018年pro caliber9.6",2019年emonda sl6,2020年speed concept,中間換座，上功率，zipp輪，大大小小裝備，騎行服，碼錶，不說了，家裡人以為我吸毒呢！現在還剩下三臺車

看自己的預算 不要做與自己不相符的事情 騎乘體驗和效能肯定有差異 但是不必糾結 如果你發動機（腿）好 秒他們會很爽 我就騎的三千多的車還是二手的 上道秒一萬到幾萬的不費勁 遇到高手之間可能車有些許差異 但有些高手就是把十萬的車給你 人家騎三千的也一樣拉爆你 騎行的樂趣在於一路的的風景和突破自己的欣慰 好好騎車別燒裝備 圖一是我夢想車型 斯特拉team-e 後兩張是我的現實車型 斯特拉94

我剛剛買了個喜德盛英雄600，，1849元 ，感覺騎著還行呀，很輕快。。

計劃這幾天環嶗去，75公里山路

如果你就是喜歡我建議還是一步到位別買入門車，為什麼？你買了入門車也得千八百的，騎不上幾天肯定會更換，造成這樣不必要的經濟損失是沒有必要的，我當初就是走了這個彎路，也聽從了車行老闆的建議（車行老闆都是這樣推銷的），就是為了賺你的錢，我剛開始買了一臺三千元的入門公路車騎了不到十天，騎行時和上坡時挺費勁也不舒服，十天後我把入門車換掉賠了不少錢又換了現在的上萬元的公路車，騎著好車和以前的入門車相比相差甚遠，所以提醒騎行愛好者如果經濟條件挺好你也能堅持就一步到位千萬別聽其他人如何如何，我這是親身體驗，車買完後儘量學著自己去保養和維修，如果你逐漸入行了各種用品如車內外胎鏈條服裝鞋帽等等儘量在網上購買，能減少很多費用，不懂時可以諮詢你認識的有經驗的老車友，車行裡買的東西和保養價格太貴，