國際檔的摩托車空檔位都在一檔和二擋之間，如果在等紅綠燈的時候時間長那就捏離合輕點一下退回空檔，如果時間短那就沒有退檔的必要了，捏著離合等變綠燈直接二擋起步走人。

國產車通病在磨合期空擋比較難找，比較簡單的方法是，停車熄火後掛空擋特別好掛。3k公里後找售後調節一下離合器空擋會好找很多。如果是等紅燈時間較短你就一檔捏著離合。如果是停在坡上你就掛1檔把車熄火。如何紅燈時間很長超過40秒你就熄火等綠燈快亮了在發車起步

可以的，只要用掛一檔時的一半的力量，輕輕的點一下，就能從2檔直接掛上空檔了。技術好，熟悉車子的話，可以連離合器都不用的。

國際檔摩托車，可以從二檔掛空檔等紅燈，綠燈再恢復二檔起步，我習慣這種操作，沒覺得會傷車，摩托車沒有那麼嬌氣。

這麼簡單個事，越說越複雜了哈哈，行駛中需要需要停車的話，減速是首先要做的，減到時速三十左右的時候，握住離合器，減檔，5，4，3，2直接剎車，停穩後輕踩檔杆到空檔，如果不小心踩到了一檔，再輕輕挑一次到空檔，最後松離合就行了，如果怕麻煩，直接踩到1檔握住離合最好隨時起飛的準備就好了

當然可以，我騎車的時候車速跟檔位一直是相配合的，特別是減速的時候，低於一定速度就及時減一檔，隨著速度不斷降低，檔位也逐步往下減，這樣方便隨時提速增檔，不至於想加速了檔位太高，再忙著換擋

對於摩托車等紅燈時的操作無外乎就是在檔停車或者空擋停車，至於選擇哪一種停車方式，主要應該取決於當時紅燈的長短，和駕駛習慣。

不過不是所有車輛都能夠很容易找到空擋的，比如採用國際變速方式的摩托車，整個駕駛過程中找空擋就相對會比較麻煩。這主要是因為它的檔位結構採用的是往復式並不是迴圈式，換句話說它的空擋位置在一檔和二檔的中間，這樣的結構尋找過程中是比較麻煩的，如果用力過猛很容易就會將變速器直接踩到一檔，這時候如果對離合器的拿捏不準，很容易會出現打齒現象，所以整個尋找空檔的過程中就會繁瑣一些。

鑑於這種情況所以在等紅燈時，如果當前訊號燈並不是很長，完全可以關閉油門捏住離合器在檔停車。

但如果必須是空擋等訊號燈時，那麼題主的這種操作是否可行呢？其實根據描述來看完全是可行的，因為車輛降檔過程必須是依次將檔，所以這種操作對車輛並沒有任何傷害。

但這裡會有一個特殊情況，有的車友可能會採用，降入二檔捏著離合器繼續滑行，那麼這種操作，對於車輛就會有一定的損傷，不過只要不去胡亂轟油門兒，這種損傷也是可以忽略的，畢竟在發動機怠速狀態下，離合器摩擦片之間的磨損並不會太大。

透過以上的介紹可以看到，車輛等紅燈時最靠譜的做法其實是空擋停車，而不得已的情況下在擋停車的話，完全可以選擇一檔或者二檔，關閉油門兒或者熄火停車。

國際檔簡直就是反人類的設計 我現在騎的三鑫PBR是可以從4擋到空擋的 不過只能是車完全不動的時候 行駛狀態是踩不進去的 遇到紅燈 我捏著離合4擋滑行過去 停下後直接就掛到空擋了 非常方便