雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右。

現在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競品，A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什麼想法。賓士的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。

近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解，16萬已經能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什麼想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？並笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。

小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去並不醜，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內沒有大屏導航娛樂設施，沒有後排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當差。

面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT，但不管怎麼說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級別的BBA都無法媲美。自己買這款車並不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。

小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之後等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了。現在買這麼一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高階的駕控感受，在城市裡開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。

如果買一個奧迪A3，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現在單身開可以將來，將來組建家庭之後，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市裡開油耗表現也不如雷克薩斯CT，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？

雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特別過時，這麼一款小車全系標配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟，1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市裡開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比確實有一點劣勢，但省心省油，將來還省錢。

每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車確實不太值，更何況這款車空間這麼小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之後再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。 但我依然不瞭解為什麼這款車這麼保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？

雷克薩斯CT是經典的混動豪華通勤車型，可靠性和節油性非常突出，同時車型保值率很高，新車低配車型指導價格21.5萬，目前沒什麼優惠，全款落地24.5萬左右，準新車價格在20萬左右，價效比不是很突出，3年車型在16萬左右，價效比還不錯，雷克薩斯CT城市通勤很不錯，油耗在6L左右，整體效能比較強

雷克薩斯CT雷克薩斯CT使用了家族式設計，整體比較年輕時尚，車型定位為緊湊型豪華轎車，車身長4360mm，寬是1765mm，軸距僅有2600mm，整車尺寸僅達到緊湊型車入門水平，所以整體的外觀非常小巧精緻雷克薩斯CT整體座艙設計感不錯，做工用料很突出，運用了大量的軟性材質，配置方面很不錯，基礎配置非常齊全，電子擋把很有科技感，完全符合級別標準車型軸距僅有2600mm，所以後排空間和橫向空間都很緊湊，多數情況下這款車型女士選擇的比較多，動力方面搭載了1.8L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，有電機的加持，所以動力表現很不錯，起步加速和整車靜音性很突出，整體的使用質感很強

總結：雷克薩斯CT作為城市代步和通勤，二手車價效比還是很突出的，16萬左右能夠選擇3年左右的車型，整體的使用感受還不錯

二手車的雷克薩斯CT注意車況的同時還要看公里數，尤其是要注意是否調錶，因為這個車電池很重要，換一次要幾萬。

千萬別買，這車和其他的混動雷車不一樣，有超級大的機率在出保後電池組會壞掉，即使是外面牛逼的修理廠給你修，也要大5萬，所以慎重

雷克薩斯ct是一款典型的緊湊型兩廂轎車，該車型提供的是油電混合的驅動方式，由於車輛售價比較貴，加上車身尺寸偏小，所以很大程度上這款車型的出現，基本上是滿足部分中高階消費者普通的車輛代步出行的需求。不過由於該車型使用的是混動的驅動形式，所以整體的穩定性和可靠性是相當出色的，並且燃油經濟性非常高。雖然該車型的市場熱度不算高，但是基於雷克薩斯品牌的認可度，導致該車型的二手車市場保值率還算是相當不錯的。

雷克薩斯ct最低配車型的官方指導價是21.5萬，目前該車型的市場優惠力度普遍偏低，市場終端的優惠幅度大概是在1萬左右，裸車價格可以控制在20.5萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在2.8萬左右，車輛上路價格可以控制在23.3萬左右。這個價格對於雷克薩斯來說優惠力度算是比較大的，但是對於其他的品牌而言，優惠力度非常小。該車型的準新車型的市場售價，基本上在20萬上下。5年左右車型的市場售價基本上在14萬左右，這個車齡的價效比看起來就還算不錯了。

雷克薩斯ct緊跟雷克薩斯家族的品牌設計理念，整體表現出非常年輕時尚化的風格，作為一款小眾車型，一直是以年輕人和女性作為該車型的主要消費物件，因此，車型形象始終是以時尚化和豪華檔次感出現，以此來吸引目標物件的關注度。但事情作為一款緊湊級別的豪華車型，車身尺寸並不是能夠太讓人滿意，它的長寬高，各方面的資料為4360×1765×1455mm，軸距資料為2600mm。是導致了雷克薩斯ct車型在外觀看起來非常的小巧，而內部的實際乘坐空間也普遍偏小，更適合個人的出行代步使用。

雷克薩斯ct使用的是1.8升自然吸氣發動機，匹配的是一臺輸出功率達到60千瓦的電動機，兩者形成了油電混合的驅動形式，配備了cvt無極變速箱，最大功率能夠達到100KW，整體的動力表現在同級別車型中還是處在一個比較強的水準的，由於有著電機的加持，讓車輛在加速過程中能夠帶來更好的表現以及靜音效果更加出色。

綜上所述，雷克薩斯ct雖然是一款小型的代步車輛，市場熱度也不算很高，但是他的二手車價效比，還算是不錯的，作為日常代步出行，還算是相當合適的。

作為豐田的高階品牌，不只是CT，雷克薩斯品牌整體的品質來說還是非常值得推薦的，這得益於耐用和省心的售後服務。

使用日系的豐田品牌車主都知道，省油耐用的三大件便是豐田的招牌，作為豐田的高階下屬品牌雷克薩斯無疑繼承了豐田的這一優勢，加上雷克薩斯以省心的售後為營銷法則，自然而然獲得了市場的青睞。

不管是全新的雷克薩斯CT，還是二手CT，這型別的兩廂車基本都是以代步為主，只要車況好，沒有出現過重大事故，還是很值得購買的，畢竟穩定，耐用的質量口碑和便利的售後服務擺著呢。

內飾上算不上豪華和驚豔，但是舒適性不錯，噪音控制也很到位，中控軟性包裹，座椅支撐性包裹性都是相當的到位，沙發感覺不錯。

雷克薩斯CT，搭載1.8升自然吸氣發動機，馬力99匹，並有82匹的輕混加持，搭配無級變速箱，平順性好，舒適性不錯，軸距2600mm，安全配置齊全，燃油經濟性表現非常不錯，百公里七升內，日常家用代步足夠了。

售後更不用多說，這可是雷克薩斯最大的賣點之一，所以日常代步，我極力推薦！