清洗噴油嘴節氣門對車子肯定是有用的。

汽車噴油嘴噴油嘴是汽車上最精密的部件，發動機在工作時主要燃燒汽油。在燃燒過程中由於高溫使噴油嘴噴油嘴的表面或孔隙產生積炭，同時較多的膠質也會在長期使用中沉積在噴油嘴內壁和針閥表面，影響噴油效果，使噴油嘴堵塞、粘連，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速不良和冷起動困難等現象。試驗資料標明，當噴油量有10％受到阻礙時，就會導致發動機燃燒不完全、效能下降、燃油消耗增加和排氣溫度升高等現象發生。

至於節氣門，清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗乾淨，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗乾淨，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊。一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費（比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或者在拆裝過程中出現漏油氣等現象），從而耽誤了時間。

個人認為，特別市區上下班車主（不怎麼跑長途）除了正常保養以外很有必要每二三萬公里做一次免拆清節氣門，進氣道及噴油嘴及燃燒室三元催化等等，只有好處沒有壞處。因為發動機吸進去的空氣汽油怎麼過濾也有雜質。市區駕駛怎麼跑也難免積碳產生。那麼這些雜質積碳怎麼辦：1.長跑高速（經高溫燒掉）2.汽油新增劑及免拆洗3.攢著不動然後動力下降，再然後來毛病，再然後換車。

節氣門噴油嘴清洗作用很大效果顯著。

1、汽車節氣門汽油發動機的油門是控制節氣門開度來控制油門大小也就是汽油機的轉速，節氣門控制進氣量清洗節氣門很重要當然很有必要，節氣門積碳堆積也就是節氣門髒，節氣門髒了以後會影響進氣流速進氣量增加油耗，節氣門有積碳堆積髒了以後怠速運轉發動機抖動，節氣門過於髒堵之後會出現打不開空調“本田很常見”節氣門過於髒堵會亮發動機故障燈“大眾EA888”比較常見。節氣門建議2萬公里清洗一次。

2、噴油嘴工作環境比較複雜“缸內直噴溫度高”噴油嘴長時間工作噴頭嘴容易產生積碳堆積積碳堆積後影響噴油嘴霧化效果影響發動機動力，噴油嘴內部針閥結構複雜燃油品質不一燃油中存在膠質物噴油嘴長期不清理可能會導致噴油嘴內度膠質物卡止堵塞影響發動機動力，噴油嘴建議2萬公里清洗一次。

3、只要是內燃機都會產生積碳，只要發生燃燒就會有積碳生成，我們建議燃油車新增燃油積碳清洗劑建議每一@

萬公里新增一次

答，

對於一般的車子來說，汽油節氣門噴油嘴清洗的作用不大，

到二萬公里，清理一次節氣門體，清洗節氣門體的時候，換一個汽油格就可以了，要是噴油嘴有問題，必須要有現象，必須找專業人士確認了在進行檢修，但是一般噴油嘴出現問題的機率很小，只要按時做保養，按裡更換汽油，濾芯等維護工作，使用合格的油品，應該不會出現問題的。

不建議，汽車沒毛病，聽別人說的，汽車跑多少公里數，就想洗洗節氣門噴油嘴啥的，這樣做是不對的，因為有些工作，就像清洗噴嘴，沒毛病洗越洗毛病的也不少，還有的不該洗就千萬別拆洗，因為拆下來的裝配力度肯定不如原車的，而且清洗後，氣門間隙可能會變大，油耗也會增高，並且拆洗的過程中很容易進入灰塵的。任何檢修的場地不如生產裝配線上好。所以車還是能不動儘量不要動。

另外一個就是維修保養要跟拒說明書上的要求，如果有必要的話，並且沒有什麼危險，說明書上一定是有標註的，如果說明書上沒有，車使用沒有什麼大問題，最好不要瞎折騰。

汽車節氣門和噴油嘴的清洗作用還是很大的，作為發動機的核心部件，一個負責進氣，一個負責供油，一個有問題都會直接影響到發動機， 就好比人一樣，光吃飯不吃菜，那麼營養這個東西就沒有辦法達到平衡，時間長了就會生病等，根據發動機的點火原理，需要足夠的可燃混合氣來滿足車輛的工作需求。

而節氣門作為提供進氣通道的一個部件，有機碳的時候不清洗會影響到節氣門的開度，就好比水管一樣，水管裡面沒有東西堵塞的時候，水流的速度就會快，而一旦水管的通道變小的時候就會影響到水流的流速，甚至會產生斷流的現象。從這個例子當中也是可以看出，車輛的節氣門的清洗和噴油嘴的清洗是非常重要的。

總之，對於現在的汽車來講，節氣門和發動機關乎車輛的使用和效能的週期，作為車輛的核心部件，有必要進行定期清洗，清理一下這些東西，也是會讓車子回到當初的活力。

汽車清洗節氣門本來就是很有爭議，一件事情，有人說汽車節氣門會積碳，影響汽車效能，應該把節氣門內部積碳清洗掉，讓進氣更通暢。也有人說節氣門根本就沒有必要清洗，清洗節氣門就是一件勞民傷財的事情，清洗後效果不大，還有可能影響節氣門蝶型翻板的密封性。究竟是說說得有道理呢？一會我在慢慢分析。

至於說清洗噴油嘴，這個部件直接影響汽車發動機動力，是很有必要的，但是並不是說必須經常清洗，都是有一定時間規定的，主要還是跟自己的駕駛習慣和用油質量有很大的關係，燃油質量好的情況下，噴油嘴積碳很很少，根本不用清洗。

上圖節氣門清洗前後，看不出來有何區別。

但是當自己發現發動機抖動，加速無力，這個時候就應該檢查噴油嘴，火花塞和點火線圈了，一個一個逐一排查，該清洗就清洗，該更換就更換。一般情況下是不需要每時每刻都進行清洗的，按實際情況進行處理即可。

話題回到節氣門，我自己認為節氣門是不需要經常清洗的，特別是自然吸氣發動機，更不需要經常清洗，如果自己開的是渦輪增壓發動機，節氣門會有少量油泥存在，但是這些油泥根本無法影響發動機進氣量，節氣門開口的大小並不是隨心所欲的想開多就開多少，而且ECU根據計算得出來的進氣量資料，再反饋到節氣門感測器，就算節氣門有積碳，是無法影響蝶型翻板的開口的，進氣量就是一個硬性指標。除非節氣門裡面滿滿的都是積碳，但是這個可能性很小。

還有人會說汽車在怠速狀態下，節氣門開口小，如果節氣門有積碳會影響怠速進氣量，其實大家都誤會節氣門了，我們汽車在怠速轉態下是司機是不會踩油門踏板的，這個時候節氣門是處於常閉轉態，但是汽車要維持當前的怠速進氣量，必須要有空氣進入氣缸，這個時候怠速控制閥開啟（就是我們經常說的怠速馬達)，空氣在沒有經過節氣門的情況下經過旁路，透過怠速控制閥進入進氣歧管，然後進入氣缸，與燃油進行混合後維持發動機怠速消耗。

所以說，汽車經常清洗節氣門是沒有必要的，這個部件除非是堆滿了積碳，一般情況下不需要清洗，為什麼說4S就喜歡推薦大家清洗節氣門呢？因為這個部件很好操作，拆下來，用清洗劑洗一下，再按照上去，電腦調節一下程式就可以了，沒有任何操作風險，並且工時費還不低，並且清洗節氣門有可能損壞翻板密封，導致翻板密封膠條老化，得不償失。至於說清洗噴油嘴，這個玩意自己看著辦，按照實際情況進行處理即可。

首先科普一下，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種，目前的汽車大多數都是電子節氣門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。

一般車子加速是否靈活，與節氣門的清潔存在一定關係的。所以很多老司機都會問清洗節氣門作用大不大？清洗節氣門肯定是有用的，但經常性清洗就是在坑你，因為清洗節氣門要用到清潔劑，而清潔劑都是有腐蝕性的，經常性清洗會破壞節氣門上面的防塵防靜電塗層。很多老司機看到節氣門有點黑，就花錢去清洗，但清完過後沒多大感覺，因為還沒達到要清洗的程度。

其實這些黑色的髒東西是空氣當中的雜質，在高溫灼熱下產生的，它很難避免，通常也不會堵塞你的節氣門，並且在ECU的控制範圍之內，它會自動調整節氣門的開合角度，不會影響你的正常使用。只有當你覺得怠速不穩、加速無力、發動機抖動和油耗增加的時候，就應該去檢查一下節氣門，如果出現大面積的堵塞物，這個時候必須要清洗。

噴油嘴本身是一個常閉閥（當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。其作用是給引擎噴油，噴油嘴一端連線於油軌上，引擎ECU根據引擎運轉狀況會對噴油嘴下達噴油指令。

噴油嘴是需要定期清洗的，噴油嘴如果損壞了，會嚴重影響汽車效能，引起噴油嘴失效主要是兩種情況：使用劣質的汽油，有些老司機為了貪便宜，經常性去一些無招牌的加油站加油，這些劣質油會因雜質過多而導致噴油嘴有堵塞情況，其次就是長期汽油燃燒不充分，習慣於高檔低速行駛，長時間怠速等都將加速發動機積碳，都會影響到車子的加速效能，增加油耗。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。

無論是節氣門還是噴油嘴都算是汽車保養的一部分，結合實際的行駛里程和使用工況，正常大小保養就好。

我們汽車的噴油嘴和節氣門在我們汽車使用幾萬公里左右，節氣門髒得比較嚴重，噴油嘴存在堵塞的情況時

這時清洗我們過髒的節氣門，和噴油嘴是非常有必要的，對我們的發動機正常執行來說是非常有好處的

上圖，最上面就是我們的發動機噴油器，它的主要作用是將我們的液體燃油噴成霧化狀的氣體，這樣來保證與我們進入發動機空氣中的氧氣充分混合，充分混合的汽油和氧氣混合氣，能夠在發動機點火的時候充分燃燒，這樣才能夠給我們發動機帶來最好的動力

那麼如果我們發動機的噴油器堵塞之後，它噴出來的霧化燃油質量就非常差，甚至可能出現滴油的情況，這種霧化效果非常差的噴油器，會造成我們發動機燃燒不好，動力也就大大的下降了，而且還會增加我們發動機的油耗

像這種情況，我們清洗我們的發動機噴油器就作用非常大，欣喜之後，我們能夠明顯的感覺到發動機更平穩，動力更為順暢

而我們發動機的節氣門閥體過髒之後，最容易造成的問題就是怠速不穩，冷車啟動困難等等

這個時候，我們就可以對我們的節氣門進行清洗，新洗過的節氣門，在我們踩油門時，發動機的反映會更為直接，不會頻繁的出現遲鈍的現象，因為過髒的節氣門閥體容易造成我們發動機進入的空氣控制不正確，還容易出現節氣門卡頓的現象。

先回答大家：清洗節氣門和噴油嘴是十分有必要的。

噴油嘴是汽車上最精密的部件，發動機在工作時主要燃燒汽油。在燃燒過程中由於高溫使噴油嘴的表面或孔隙產生積碳，長期使用中也會有較多的膠質沉積在噴油嘴內壁和針閥表面，影響噴油效果，使噴油嘴堵塞、粘連，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發動機動力下降、怠速不穩、加速不良和冷起動困難等現象。

而節氣門的一邊是空氣濾清器，而另一邊則是發動機缸體，大多數車輛的可燃混合氣都是空氣透過濾清器後在節氣門之前與燃油進行混合，而可燃混合氣透過節氣門的調節控制進入發動機缸體的數量。車輛加速是否順暢、怠速是否穩定，都與節氣門的使用狀態有著直接的關係。

發動機清洗指南：

1、首先清理空氣濾清器，如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。

2、其次清洗噴油嘴積炭，因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。

3、此外還要驅除節氣門的油泥，節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成的。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。

節氣門和噴油嘴清洗頻率，可以根據車況和平時加的燃油質量來確定。一般來說，現在大多建議1~2萬km左右進行清洗；車況好、燃油質量好可以延長到在2~3萬km左右。所以清洗噴油嘴和節氣門基本屬於定期保養專案了剛清洗完節氣門和噴油嘴後，油耗會增加的，因為油路比原先順暢了，所以費油。

噴油嘴清洗間隔，一般建議2萬公里清洗一次。針對一般車主，3萬公里一次。針對車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬公里建議清洗一次。使用類似新增劑的東西來維護平時噴油嘴的清潔。

節氣門就是汽車發動機的咽喉，控制汽車發動機進氣量，行車電腦再根據空氣流量感測器的數值判斷噴油量的多少，因此，節氣門進氣量的準確性，關乎噴油量。是汽車發動機穩定執行的前提。所以我們踩的油門踏板其實不是控制的是油門，而是控制節氣門的開度。

發動機內的空氣都需要經過我們的節氣門，而我們的節氣門就非常容易累積灰塵，當灰塵過多了之後，就會導致我們節氣門在同等的開度下，進入的空氣由於被灰塵堵塞，所以就導致我們在相同開度下，實際進入發動機內的空氣會變少。所以在這種情況下，我們就需要清洗我們的節氣門，保證我們的節氣門能夠精準的空氣進入發動機內的空氣量。

本人從事修車10年了，我們大家都知道，汽車的節氣門是透過翻版控制著進氣量，而噴油嘴是負責噴油的。下面我們重點分析一下。

第一，節氣門，經過汽車的發展，現在大不分車都是電子節氣門，取代了以前的油門拉線節氣門。電子節氣門需要更精準的資料來控制進氣量。而節氣門正好是發動機進氣的前段，有空氣和發動機的廢氣經節氣門進入進氣歧管，這樣節氣門容易髒了。節氣門髒最主要的現象就是會影響怠速，會使怠速低，不穩，發動機抖動等現象，所以，需要定期清洗。

第二，噴油嘴，噴油嘴就是把汽油噴到發動機裡和空氣混合產生可燃燒的混合物。由於汽油燃燒和高溫，會使噴油嘴表面產生積碳和膠質物，會影響到噴油嘴的正常霧化，嚴重的會堵塞噴油嘴。噴油頭是幾個特別細的眼，一旦堵塞，噴油就不能霧化，所以得清洗。噴油嘴霧化不好，會影響動力，油耗增高，發動機抖動等。

最後，節氣門和噴油嘴還是要定期的做清洗的，一般三萬公里清洗一次。避免造成發動機的不正常工作。

汽車節氣門噴油嘴清洗作用大嗎？

個人認為除非是用了非常次的油，不然清洗的作用不大，燃油噴射是有壓力的，只要你經常開就不會堵，起碼不會那麼容易堵。

除非你車因為噴油出了故障，不然你洗了作用大不大也看不出來了吧。

不用清洗，清洗後也就那樣。