這個題目太大，外賣供應鏈，細分領域很多…

外賣行業怎樣？目前來說，做騎手門檻不高，看外賣店門檻也不算很高，至於行業怎樣，建議你看看調研報告。不過，近期2020美團釋出的宅經濟看來，外賣已經變成剛需了，所以你說怎樣，至少現在來說是很火！！！

全國兩會，李迎新委員：聚焦外賣行業，為新業態人員持續發聲。

在網際網路時代的社會，線上購買東西，線下 體驗外賣行業的新興業大軍突起。食品安全，服務爭議在網上頻繁出現，暴露出外賣行業的規範缺位，服務水平參差不齊。

今年全國兩會上，全國政協委員，李迎新再次提到這個話題。我們相信國家肯定重視食品安全等問題，以後外賣這個行業肯定會發展的更好！

對於外賣行業來說，使用者對其的評價是褒貶不一的。

外賣行業參差不齊，有一些外賣在同行業中脫穎而出，做成了連鎖品牌

也有一些外賣店鋪半年就關店了

這其中關鍵是什麼？爆單掌櫃認為

就是商家不會做運營，大部分商家認為線上和線下一樣，只需要做好菜品就行，其實這個想法是非常錯誤的。

線下做好菜品，就會有回頭客，有復購行為。但是線上不一樣，線上可供使用者的選擇很多，使用者流失率大，這個時候就需要做好運營。但是大部分商家不會做運營，這個時候就需要外賣代運營機構幫助商家，爆單掌櫃從事外賣代運營擁有數十年經驗。服務超過1000家公司，也吸引了很多回頭客，在行業中樹立了良好口碑。

首先，可以肯定的說，外面行業跟銷售一樣，是非常相同也是非常磨鍊人的一種職業，都是賣服務，但相應的也是回報最高的職業，不要小看外賣這項工作，勤勞一點的，從不會去想要朝九晚五的，路線熟悉的情況下，月收入也有七八千，再不濟也有五六千的收穫，道理一樣，想要回報更多，付出也得比別人更多，而鄙人曾經在外賣這項工作做過一段時間，多多少少也有點發言權。

外賣也就是一項跑腿的職業，剛開始接觸這個行業的時候，組長會帶你熟悉你們門店跟哪些商家合作，哪些商家在哪條道路，很多朋友路線不熟，一天頂多就接個十幾單，就好比我剛做這個工作的時候，早上10點開工，晚上9點收工，一天下來最多也就接15.16單，開始的時候感覺是挺輕鬆的，沒有超時單，時間非常足。

到你跑了三四天的時候，商家慢慢熟了，道路也知道該怎麼走才會節省時間的時候，故事開始了，有時一個APP會同時四五單派送到你手上，你只要熟悉線路，懂得如何跑才能節省時間還是很輕鬆的，不會有緊迫感，最可怕的就是高峰期爆單的時候，“爆單”就是源源不斷的給你APP傳送取餐資訊，很多時候，有的取餐資訊時間都快超時了，有的已經超時了，商家在催單，客戶也在催單，這時候你會顯得非常焦急，我曾經在高峰期的時候一次性有送超過20單，一個箱子都放不下，當然了，更多的是餐品送到客戶手中的時候，已經超時了，有的甚至已經超時一個多小時了，正常情況我們按時送一單是得5塊錢的利潤，超時減半，只能得兩塊，如果被投訴一單是要罰款兩百，還好我之前上班的那個地方挺人性化的，凡是爆單期間超時的一律按正常價格給員工結算，被投訴的，人事會打電話跟客戶溝通，還是要謝謝他們。能避免扣錢的都會幫你儘量避免。

當然了，在送外賣的當中，多少也會碰到一些態度蠻狠，素質底下的客戶，對於這類人，不要把他們說的話當回事，自己保持好一份平常心就行。還有一點，我發現只要是跑腿行業的，交通安全觀念真的很淡薄，不要為了爭取那幾秒鐘時間，闖紅燈，機動車道行駛，逆向，這種真的很不安全，不是我在吹，在我跑外賣的時候，從不闖紅燈，也沒有去逆向行駛過，錢固然重要，但別把個人跟他人的安全置之度外。

有些朋友會關心自己一天能跑多少單，如果你能從早上9點開始跑，跑到凌晨12點才收工，一天下來打底能跑六十單或以上，前提是你熟悉道路的情況。

不多逼逼，直接乾貨，外賣這個行業平臺比較多，美團，餓了麼差不多分瓜了很大部分市場，其他小平臺咋們就暫且不談，然而點我達跟著餓了麼混，所以可以接餓了麼訂單，點我達訂單價格大致捋一捋，最低訂單價格4.5元，大約2公里以內，2公里到4公里大約5.5~7.5元，反正路程越遠價Grand SantaFe高。最高的一單我接的有25元大約9公里。這裡不加平臺獎勵跟客戶小費的價格。平臺獎勵，有雨天補助一般1~2元，降溫補助1-2元，部分商家補助2~3元。客人小費一般在5元以內吧！(情況不多，運氣很重要)總得來說只要你對路線熟悉，電瓶車給力，跑個5個小時有150元妥妥的。不過話說肥來，有的時候遇到電話打不通的客戶頭挺痛的。。至於有些經驗之內的後續會跟小夥伴談一談。。小夥伴們有同行可以評論下方吱聲。

外賣這個行業可以說掙錢，但是都是辛苦錢，以前我幹過一段時間的外賣現在我給你說說外賣的一些事吧

首先給你說說上班的一些必備工具，首先就是車，電瓶車建議96v最差也要72v，不然你會發現沒有幾趟就沒電了，摩托車這個油耗你需要考慮，但是單量肯定摩托車更多

然後智慧手機（這個大家都知道吧），充電寶（必備小工具），最好有藍芽耳機，畢竟單手騎車比較危險，跑單經常會有顧客催單，不接電話問題很嚴重

然後就是上班的一些事情了，說句實話賺錢的時候都是天氣最惡劣的時候，下雨、高溫、下雪等等，掙錢是掙錢，一個不吃技術的職業，只有你肯幹

紅綠燈電瓶車經常闖（時間啊沒辦法）

但是也會遇到很多糟心事，比如說讓你帶東西啊，曾經我半夜兩點一個客人讓我帶煙，當時小賣部基本都關門了地勢也比較偏僻，最後在一家小網咖買的，大概找了十多分鐘

還有一次摔了一跤，說嚴重也算不上嚴重（後來在家休息了三天，又一瘸一拐去上班了），當時下坡正好遇到催單的電話就一邊打電話一邊騎車，握車的手是前剎，一個下意識剎車直接摔了，96v電瓶車多重就不說了，直接倒下來壓腳上，還是一個好心人幫我扶車起來

還有一次，送單地方的電梯壞了，整整爬了28樓，一下午腿都打顫

送單必須要有自己的路線規劃，一般搶了三個左右就要開始規劃路線，後面的你要看著搶了，不然肯定要超時

想一次送七八單左右就要看情況跟時機了，要麼全部是很近的，要麼一條路上都是商家佔多數還必須要你自己熟悉，不然你一個單進小區，然後電梯上下樓都要耽擱起碼5分鐘，時間必須要規劃好，超時了扣錢自己拿的怨不得人

送商店的好處就是基本都是一樓，直接進去送完餐就行了，不需要耽擱時間

差評有些是始終避免不了的，自己也不要太在意，多跟站長這些說明情況（看你情商了）一般也不會扣錢

小區這些還是要自己多熟悉，有些60多棟的這種除了靠你自己的記憶別人幫不了你，打電話問顧客問多了別人也會煩

送外賣總的來說其實真的是很累，下雨大冷天從衣服到襪子全部都是溼的，騎車一直吹風全身都在抖，雨衣?這東西有沒有用大家心裡清楚

同時也確實比較掙錢，你肯幹一個月8000基本是穩的，而且如果關係搞好了自己又努力也會有晉升空間

希望生活這種事情不要變成生存那麼艱辛

我來說一下大概感受吧！

我也算是小藍人小黃人中的一員，前幾天註冊的賬號，每天早中晚的時間段出去送餐，每次兩個小時，大約收入60元左右，

吃青春飯，乾的多，掙得多。但是真的很累，部分嚴寒酷暑。

長遠來看，外賣快遞都有可能被人工智慧取代。

外賣行業是移動網際網路時代餐飲業的一個新的延伸和發展，至少在當下還依然火爆，餐飲外賣已經從前兩年前的百團大戰演變為現在的巨頭獨霸市場的局面。對於一線配送人員來說也是一個就業的方向，但是對個人素質和服務意識的要求會越來越高。智慧無人送貨車，智慧化無人送餐飛機都相繼出現，雖然對整體外賣配送行業影響不大，但是絕對是若干年後的一個發展發向，人工配送，智慧化無人配送會長期相互配合。

同時，智慧終端無人售餐也陸續出現，對外賣行業一定會產生一定的影響。因為無人終端售餐，在解決“快”的問題時，也杜絕了很大的餐飲安全衛生問題。智慧無人熟面機，手機掃碼支付，只需要48秒就可以做好一碗麵，而且整個製作過程就在你眼皮子底下進行，看得見才放心。現在已經大量投放大型商場，寫字樓，高校，機場，高鐵站等就餐需求較高的場所，而且也聯合阿里旗下盒馬鮮生，美團外賣等大型網際網路餐飲平臺進行戰略性合作，相信不就得未來，智慧無人終端售飯機也會成為一個時代的餐飲潮流。

外賣行業的總體發展趨勢還是不錯的，不管是市場規模還是使用者規模都是在逐年上升的。如下圖所示，2018年外賣行業市場規模已達2萬億，使用者規模也達到了3億餘人，可以說是發展前景十足。

餐飲一直以來都是線下運營模式，隨著外賣的出現和不斷髮展，外賣成為堂食之外的一個重要就餐方式。外賣規模巨大，使用者規模也在逐漸增加，越來越多的餐飲品牌開始加入外賣平臺，不管是知名品牌還是不知名品牌，都想要在外賣行業分一杯羹。外賣行業給餐飲品牌滿滿的發展機遇，但是帶來的競爭壓力也是不可忽視的。傳統餐飲品牌想要加入外賣行業並有強大的競爭實力，就要從菜品、價格、宣傳、運營等多個方面著手進行不斷的升級完善。只要餐飲商家運營得當，盈利是非常輕鬆的。

外賣行業的發展無疑增加了就業，比如說外賣騎手這個全新的職業。外賣的盛行對於這些騎手無疑意義重大的，不僅為他們帶來了經濟收入，更是其社會價值的體現。但是外賣騎手賺得都是辛苦錢，勞動強度還是比較大的。

作為餐廳本身，競爭激烈的環境下不可能有太多的利潤空間。外賣平臺過於向餐廳收取扣點，無非是把餐廳推向自建外賣平臺的道路上。因為作為消費者，80%的外賣是選擇認同的餐廳發生重複消費，只有20%不到的機會會願意嘗試新鮮的選擇。但是外賣平臺前期的大量投入和推廣又迫切需要在餐廳方尋回失去的利潤，這就是矛盾所在！

您問的是外賣行業的創業搭建平臺還是打工呢？既然這樣，那我兩個都答吧。對於外賣創業搭建平臺，可以說基本沒有什麼機會了，因為各大城市的外賣幾乎被美團和餓了麼兩大巨頭蠶食殆盡，他們背靠龐大資本，想要透過燒錢來瓜分他們的市場份額幾乎不可能。

但是，也不是完全不可能，為什麼這麼說呢？因為雖然大城市的外賣業務被他們瓜分殆盡，但農村等偏遠的地區是巨頭們業務沒有觸及到的，筆者說外賣平臺創業機會正是這一塊!不要覺得農村人不點外賣，因為新生代的村裡人受教育程度普遍比較高，至少用手機是完全沒有問題的，再加上大部分農村都有自己的市集，對送外賣說很方便的。筆者建議如果想創業外賣平臺，可以考慮這一塊，畢竟中國農村人口還是非常驚人的。前景還是很不錯的。 其次，筆者想說的是外賣打工，相信很多朋友都知道，前幾年送外賣非常賺錢，不僅有平臺補貼還有提成，可以說賺錢真的非常容易。但隨著平臺的成熟收緊了這一塊的福利政策，外賣小哥的收入受到非常大的影響，因此如果考慮去做外賣配送打工，前景並不好，可能只能拿點錢維持生活，想透過此大富大貴幾乎不可能。 這就是筆者對外賣前景的觀點，同意的點贊鼓勵一下喔！

都是一大段一大段，說簡單明瞭一點外面平臺一直都有發展前景消費每年都在增長，主要看實體店做的產品夠不夠吸引人

非常好。方便了懶癌患者富裕了外賣小哥。

隨著小哥素質和顏值的不斷提升，一段段浪漫的故事在發生，一條條溫馨的段子在傳播。茶餘飯後聽聽閨蜜或同事大談特談今天哪個外賣小哥帥明天哪個外賣小哥高，感覺生活好美好，感覺自己不點個外賣都對不起小哥的趕腳。感謝，外賣行業；加油，外賣小哥！

看一個行業的發展前景要看這個行業對社會的益處，只要對社會發展有好處的行業就會有好的發展前景；

外賣是餐飲+網際網路的結合，無論我們是什麼角色我們都是這個行業的受益者。

作為外賣的使用者，外賣可以給我們提供便捷的用餐服務，幫我們節約時間；

給社會增加就業機會，外賣小哥支撐了整個外賣業務的行動鏈；

給餐飲商家帶來新的流量渠道，增加商鋪的營收；

帶動一些輔助商家的營收，包括包裝、外賣裝置等；

給投資者一個新的投資方向，獲得投資盈利等。

中國的城市化程序，使用者群體增加，隨著消費意識的覺醒，在可接受的價格範圍，大家對自己的生活品質要求會越來越高，特別是年輕群體的崛起，伴隨著95後、00後逐步步入社會，這些年輕人對外賣的依賴度越來越高。

外賣佔餐飲市場的比例，在2016年已經達到4.8%，2017年接近10%，基於外賣使用者群體繼續增長、商戶規模的持續增長等因素，外賣未來的增長還會持續，到2020年的份額應該能達到20%，基於以上因素外賣行業一定會有好的發展。

外賣行業發展到現在已經不是人對外賣的需求，而是外賣影響到人的生活。那外賣行業未來會如何發展呢？簡單的說餐飲外賣行業在擴大，從傳統的快餐外賣像功能更豐富更全面的外賣方向發展。

1、智慧化

常訂外賣的朋友有沒有發現，當你訂購某一家某類的時候，或者說常訂購某一產品時候，曾經訂購的商家以及同類店鋪會優先展現，這就是外賣行業像智慧化推薦發展的趨勢。

2、從快餐向正餐發展，網購年夜飯悄然興起。

外賣的起源源於對快餐的需求，特點是快、簡單、方便。但是這些年外賣行業的需求發展，早就超出了這一需求。根據餓了麼與美團的資料，這兩三年，春節期間外賣增加很快，可以看出外賣已經開始進軍正餐席位。

春節年夜飯外賣市場成為春節消費中一個潛力較大的消費熱點，保守估計，市場規模大約達到14億，有望成為各商家、酒店、外賣平臺爭奪的“藍海”!

3、形式更加多樣，半成品銷售走俏。“新零售”的趨勢讓外賣流量更大

如今生活節奏快，自己在家做，嫌麻煩，但是又想自己下廚，所以半成品的外賣悄然興起。尤其是春節臨近，半成品年夜飯外賣，水漲船高。

除此之外，“新零售”這個詞，讓餐飲行業再次發聲地震級別的動盪，無論餐飲大佬跟網際網路大佬們再怎麼解釋的清晰，作為底層的餐飲從業者依然雲霧環繞，看不清。

雖然不知道這個“餐飲新零售”究竟是怎麼樣的操作，但是可以看到的是，外賣所代表的線上流量與物流配送，會再次發揮重要的作用。

餐飲外賣行業將藉著“新零售”的東風，拓展到更廣的領域與更深的層次。

外賣是一個很辛苦的行業。

如果忙，是身體辛苦；如果閒，是心累。

外賣是一個薄利的行業，任何實體產品，抽點20%以上，基本就沒有多少利潤了。

做餐飲，如果預算不足，可以做外賣，純外賣店。成本更低。

所以，如果有更好的選擇，是不建議做外賣的。

外賣

如果有經驗，可以選擇有競爭優勢的產品做外賣店，必須利潤高，客單價高。不然根本就是虧本的。

2021年，是一個做外賣行業的機會嗎？

很難說了，因為外賣行業經過這幾年的市場教育和充分競爭，已經變成了一個非常普遍的行業。當一個行業對大多數人都熟悉的時候，這個行業的利潤，就是一個辛苦費了。

馬路上都是外賣人員

想要做外賣，最好是有經驗，有一定的資金量，作為一個準備資金，爭取砸出來一點市場，長期經營。

千萬不要做已經爛大街的黃燜雞，或者奶茶什麼的，根本沒有任何競爭力，除了降價，一切手段都無效了。

創業有風險，入行需謹慎。