不是！不一樣！這裡要分開說通用的兩個平臺。

別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基於通用最新全球平臺生產的車型，老款別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺。

也就是說第一代英朗是基於凱越平臺，新英朗已經換了新的平臺了。

當年一度被吹捧的雪佛蘭科魯茲也是自通用的DeltaⅡ平臺。

科魯茲和英朗GT兩款美系車型，同樣出自通用的DeltaⅡ平臺，最大的區別在於進入國內市場後，兩車的市場定位有所差異。科魯茲定位於中端緊湊型汽車市場，而英朗GT則主打中高階緊湊型車市場。

英朗與凱越是完全不同的兩款產品。從定位、產品設計、目標消費群都有很大差異。英朗是別克品牌在國內中級車市場推出主流中級車,它之前是彌補了別克品牌現有新君威與新凱越(三廂)車型之間的產品空白【現在是取代凱越了】。

凱越(Buick Excelle)即別克凱越，基於通用汽車全球平臺。凱越的原型車為通用汽車最新開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司(GMDAT)主導設計和開發。

通用近幾年的吃相確實難看，換代車引進來就改名換姓提高價格，完了再整一款車來填補原來車型的價格空間。都快趕上四代同堂的伊蘭特了

先說科魯茲，國內共三款：

經典科魯茲

中國特供換皮的新科魯茲

美版換代科魯茲引進國內的全新科魯茲

再說邁銳寶：

老款邁銳寶

中國特供換臉的新邁銳寶（人家科魯茲至少外觀都換了，這貨就換個臉）

美版換代邁銳寶引進國內的邁銳寶XL

再說別克旗下的英朗：

老款英朗GT

美版換代的英朗GT引進國內的威朗三廂

美版換代的英朗XT引進國內的威朗兩廂

凱越拉皮的新英朗。

新英朗且不說好不好，但確實是凱越拉皮過來的，底盤一模一樣，就連副駕駛手套箱底下那個奇葩的放傘槽位都原樣繼承自凱越。原來凱越，英朗兩款A級車現在成了英朗和威朗，帶來的是價格空間的提升。隨著老款凱越的停產，凱越這個名字在中國會慢慢消失。

買了新英朗這款車的好用就行，沒必要去辯解拉皮凱越，廠商都厚著臉皮這麼做了，就別怪其他車型消費者逮著這個事兒調侃

新英朗家用還可以的，別聽人家一條到晚說是凱越拉皮車，新英朗調教好多了，空間、配置、價位等都不錯，省油，價效比還行。我就是開英朗的，我覺得還可以，反正我也買不起更貴的，對我來說英朗夠了，滿足家用。

首先針對題主的提問：新英朗等同於凱越嗎？

回答：既等同，又不等同。

1、等同原因——定位等同

對於別克品牌而言，凱越肯定是一等功臣。然而從目前的品牌戰略角度看，凱越卻成了別克又愛又恨的物件——上市已有十多年曆史、由韓國大宇團隊開發的凱越，無論從定位、品質來看，都與目前的別克品牌格格不入。

然而誇張的銷量又讓別克不敢對其輕舉妄動，因為它會引發別克品牌總銷量的“巨震”。如何實現平穩過渡，逐漸將凱越替換下來，其實是通用一直考慮的問題。

如果全新英朗能成為新的銷量“扛把子”，凱越就可以“功成身退”了，實際情況如通用所預想的一樣，英朗在別克品牌序列的定位和此前的凱越是一樣，可以理解為是英朗成功的取代了凱越。

2、不等同的原因——平臺不一樣

三廂凱越原型車來自大宇Nubira（部分市場如韓國、澳洲亦稱Lacetti），兩廂凱越HRV來自大宇Lacetti，而國產凱越旅行車則源自大宇Nubira旅行款，三者出自韓國大宇的同一平臺。這也是為什麼很多人都吐槽凱越並非正宗的美國車。

全新英朗”是上海通用泛亞汽車技術研究中心專門研發的，它與凱越並沒有半毛錢關係。全新英朗使用了泛亞專門開發的新平臺。從後懸架來看，全新英朗並沒有使用新科魯茲和“換代英朗”使用的瓦特連桿半獨立後懸架，而是借鑑了別克凱越更偏舒適向的雙連桿式獨立後懸架。

肯定不一樣啊，車身，軸距，發動機調教都不一樣，更別說配置了，你要說等同吧，我覺得價格等同，因為現在優惠太大了，購買挺合適的，我個人認為，如果說車改款，就看軸距，因為軸距是很難改變的。

老款英朗是全球發行款，是絕對用料貨真價實的，新英朗發動機和寶駿510.630.和五菱宏光1.5等等通用，只是調校不同，不能說新英朗就是凱越，因為外觀內飾和機件都有提升，但是新英朗絕對不如老英朗

從這個問題角度來講，答案是否定的，新英朗跟凱越有關係，可以說是一種繼承，但絕對不是等同的關係。可以說新英朗是在凱越的基礎上打造出來的一款全新車型，雖然底盤發動機類似，但調教完全不一樣，駕駛起來是完全不同的感受，而且新英朗外觀更加年輕時尚，符合當下審美潮流，所以才一躍成為國民家轎。

老款英朗GT和XT，尤其是XT屬於全球同步車型。凱越停產以後，由所謂的新英朗進行迭代替換。別克威朗屬於英朗和君威之間的車型，賣的也還不錯。但是據說全新一代凱越馬上要上市了。遙想當年新三樣，凱越 伊蘭特 福美來，老三樣 捷達 桑塔納 富康。別克賽歐，當年作為10元家轎，紅遍全國啊。感覺通用汽車挺會銷售產品的。

聽到很多朋友都會關注英朗和凱越的問題，更有很多朋友說英朗就是凱越的拉皮車啥的，其實完全就是胡說八道。

首先外觀上新英朗就比凱越好看太多，這個級別買車本身外觀就是加分項，所以新英朗已經勝利了。再者在內飾方面凱越老氣橫秋，完全上個世紀的產物，而新英朗已經全面符合當下審美觀，胎壓監測、液晶儀表等都是加分項。

動力方面凱越1.3配cvt，英朗全新的1.0t發動機雖然飽受詬病，但畢竟也是符合潮流啊，這不又改回1.5自然吸氣了嗎，兩車的軸距也不一樣，所以壓根就不是一個級別的車，怎麼著英朗都比凱越高一個級別，並且現在英朗優惠幅度也大，十萬以內非常值得推薦。

不一樣，通用集團新Excelle，是重新開發的平臺，可以認為Excelle是Excelle的接班人。

但是Excelle確實是通用集團重新研發的平臺。