一、整體質量：到2020年11月為止，我的車跑了超過11萬公里，CVT變速箱一切正常，沒有發現異常情況，但是冷車點火後掛進倒擋會有一下較為明顯的頓挫，問了4S店，說可能是變速箱油溫較低導致，目前沒有處理。

二、換擋平順性：總體來說比較平順，但是踩著剎車從空擋掛進D檔啟動的時候，要稍微等一秒再緩慢松剎車，不然會有很輕微的往前一挫的感覺，在低速加速的時候（時速大概二三十）踩油門要緩慢，不然也會有突然往前一挫的感覺，其他時候一切正常。

三、油耗經濟性：目前變顯油耗6.4升每百公里，但實際油耗可能要加一個左右，折算目前92號汽油算下來大概0.4-到0.5元一公里，考慮到艾瑞澤71395KG的車身重量，這個油耗算比較低的了

四：2020年8月底，在艾瑞澤7總里程超過10萬公里的，從廣東出發跑了一趟西藏，出發前去4S檢查，工作人員都驚訝艾七要跑西藏，結果往返全程8000公里，整個過程變速箱一切正常，油費一共3270元，具體油耗可以算。

艾7在折多山埡口

艾七在唸青唐古拉山腳

因此，到目前為止，就我艾七這款CVT使用的情況來說，質量還是比較可以的。有一點需要說明的是，我的艾7用的是CVT19的變速箱，目前奇瑞出了效能更為出色的CVT25變速箱，質量表現應該更加優秀，更加值得信賴。

我13的艾瑞澤7智尚版，6萬多公里，變速箱頓挫、打滑，最最主要的是維修特貴

奇瑞CVT變速箱是奇瑞集團完全自主研發的，在理論上能達到合資水準，當然任何一款變速箱都有缺陷，奇瑞也不另外，加速換擋有點柔，可能是發動機功率小不太匹配吧

質量很好的。國內獨傢俱有cvt技術的廠家，現在已經賣給了萬里揚，除了給奇瑞自己的車型裝備，國內其他品牌的車型也要開始配他這個技術的suv了。

奇瑞以往車型 瑞虎3 瑞虎5 艾瑞澤7 艾瑞澤5 都大批次使用這個cvt，經濟型個平順性 穩定性都不錯

萬里揚收購後，因為獨立出奇瑞了，所以後續北汽 吉利 力帆等都會採購，總之這是一款不錯的變速箱

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。說到奇瑞汽車可以說是自主品牌當中為數不多的正向研發成果比較突出的車企。並且細心的朋友可能都會發現在低價位的車型上邊奇瑞更加習慣使用CVT無極變速箱。那麼說奇瑞使用的CVT無極變速箱到底質量如何，我們一起來說一下。首先就是奇瑞對於CVT無級變速箱的研發生產。在早些年間奇瑞就率先創立了奇瑞精機公司，主要研發的就是汽車的變速箱，可以說奇瑞對於CVT無級變速箱的研發生產有了比較長的時間積累，在技術方面呢也有了比較好的突破，在公司成立早期聘請國外知名廠商的技術人員進行生產研發，在很多關鍵的技術上可以說也是比較靠譜的，在材質用料方面也是在早期使用了博世公司的關鍵部件，整體的表現質量呢還是可圈可點。

說完奇瑞的CVT無級變速箱歷史，再來看一下同級別車型一般運用的雙離合以及手自一體變速箱。在低價位車型上邊的自主品牌同級別的車型更加擅長於使用手自一體（4速手自一體）或者是六速雙離合變速箱。對比來看呢可能其他的變速箱加速成績要更好，在扭矩的爆發輸出上要更加到位，但是對比起來呀，他們的生產成本以及可靠耐用性對比CVT級變速箱還是有一定的差距，在這裡並不是說奇瑞的CVT無級變速箱多麼多麼好，只是在同價位當中呢比較厚道。

這款變速箱的優點就是駕駛平順性好，並且呀可靠耐用性還是比較不錯，但是缺點也是比較明顯，那就是這款變速箱能夠匹配的發動機扭矩限制比較大。能夠匹配的車型一般都是搭載低功率發動機的車型，其中像新推出的瑞虎8搭載變速箱方面就還是採用的雙離合，因為發動機的扭矩引數過高，無法實現與CVT無變速箱的搭配調教。

總體來說，奇瑞CVT無級變速相對於價位低，發動機動力輸出比較偏向於實用化的車型來說還是比較不錯的，如果說選擇的車型上邊是搭載了奇瑞的CVT無極變速箱，那麼還是可以放心入手的。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

說實話A3上的第一批CVT還可以沒啥問題，中國產化後瑞虎5系列搭載的CVT那就垃圾了，開車暴力點3W公里鐵定出問題，打滑無力，然後廠家給的方案是給供應商維修，前年我在奇瑞4S店上班平均一個月送5個以上的變速箱回廠返修，那些要求不高的客戶打滑可能也感覺不到，不然奇瑞也不會著急把CVT廠賣了，1.5小排量上CVT好用，瑞虎系列大排量不行。

我就說一句：艾瑞澤7cvt變速箱油管爆裂事件，廠家還召回了，大家不知道的趕緊百度一下。

ps:所謂的召回就是裝模作樣的幫你檢查一下機器，然後說你的油管沒問題，就不管了……

我虎妻開了2萬5，我對這個變速箱不是很滿意，可能我開車比較猛吧？猛踩轉速升高，但是還沒降檔。突然才竄出去。而且1200轉有頓挫感

沒有大毛病，好像有點問題就是有個什麼油管有人反應會爆，當然也是機率，不過真爆了不是小事請了，所以沒事多檢查檢查。

我本人就是奇瑞的車主，我現在開的車是2018款奇瑞瑞虎3 CVT百萬全球款，正好你也是打算買這款車，那麼我就來跟你聊聊我的用車感受。

當時我在買車的時候其實也是前後對比了很多同價位的車型，綜合來看還是瑞虎3的用料比較厚道，同時我也比較喜歡這種外掛式的備胎，但我本來是準備買手動擋的，由於我老婆開不來手動擋，所以後來為了不造成家庭矛盾還是換了CVT百萬款。

瑞虎3的自動擋是一款模擬七檔的變速箱，這款車變速箱的平順性還是值得肯定的，在正常駕駛中絲毫感覺不到換擋的感覺，而且提速也還可以，當然前提是要開啟SPT運動模式，在ECO經濟模式下加速感覺是慢悠悠的。

但是奇瑞的這款CVT變速箱有一個缺點，就是油耗並不經濟，並不能做到像日系車的CVT變速箱那麼省油，像瑞虎3這款車的手動擋版本油耗一般在7個油左右，但是自動擋一般就需要8-9個油了，如果是跑長途和郊區要好點，大概是7.5-8個油左右，不過我覺得總的來說也在可以接受的範圍以內。

畢竟咱買車也不能太在意油耗了不是，如果對於油耗斤斤計較，那就別買SUV，買輛小型轎車才省油呢。買自動擋主要還是為了兼顧老婆的需求，同時在市區開車也不會那麼的累，目前我的車開了一萬公里左右，暫時沒發現變速箱有什麼問題，所以我覺得你沒必要擔心，畢竟瑞虎3可是一款賣了十多年的車了，口碑絕對過硬。

奇瑞的cvt變速箱市場考驗也很長時間了，從艾瑞澤5，瑞虎3，艾瑞澤7，瑞虎7等車型都有搭載，質量也很穩定，家用完全足夠

奇瑞的CVT源自於著名的商用車變速箱廠家：萬里揚 WLY

是不是乍一看以為是WEY，別誤會這是正八經的萬里揚變速箱廠。這個變速箱廠創始於1996年，這家變速箱廠在2003年合併為一家集團公司，其主要是為一些輕、中、重型卡車、客車提供變速箱的配套，而且合資方包含了北汽福田，因此主要也針對國內像是北汽福田、東風等一些商用車廠家提供變速箱的供應。在2016年，萬里揚收購了蕪湖奇瑞邊隨想公司，更名為蕪湖萬里揚，進一步擴大了集團規模。重要的是萬里揚支付的10億人民幣中包含了12.24%的奇瑞股權，因此憑藉奇瑞的一些渠道，萬里揚也開始供應其生產的變速箱。2017年起，萬里揚就開始於長城、吉利、力帆、比亞迪、銀翔達成合作，提供其生產的CVT變速箱。因此我們在市場上所看到自主品牌所採用的CVT變速箱，大部分也來自於萬里揚。

從代號上來看，這款變速箱非常像日產的Jatco的代號吧，畢竟CVT在很多設計地方差異化不大，代號接近也不算什麼。萬里揚CVT25的整體機械傳動效率提升5%，扭矩容量達到了250Nm，而且CVT25在速比範圍上比CVT19擴大了30%，結合效率上的提升和速比範圍的擴大，官方宣稱整車油耗下降7%，除此之外，萬里揚CVT25變速箱還加入了更多的全新的科技技術，如對所用的鋼帶進行了重新的最佳化，採用更加靈敏的電磁閥，使得萬里揚CVT25變速箱的整體質量能夠更進一步提升，使得一款CVT變速箱能夠做到更加安全更加可靠，能夠有效減少行車震動，降低動力傳遞的噪音，多方面都有著一個非常不錯的突破。一次這款變速箱從小型轎車到中、大型SUV都可以使用。

但從這個CVT的效能和設計角度來說，在效率上確實做得很不錯。而且並沒有像Jatco的故障率那麼高，但不代表就就是質量好。但相比之前的幾代變速箱來說，這一代確實在整體的效能和可靠性上有了很大的提升。加上車型覆蓋比較多，基數大，在維修方面也比其他CVT要更經濟實惠。因此，大可以放心這款CVT變速箱，與一些國外品牌的質量只好不差。

奇瑞的CVT最早是和一家國外企業研究的（我沒有仔細關注過）。可以說有自主智慧財產權的，屬於奇瑞集團變速箱公司，現在這個變速箱公司應該賣了，賣給萬里揚了吧！裡面的糾葛就不清楚了，然後現在好像新的CVT變250型了。這個承受的扭矩更大了！應該可以滿足1.5T的需求了，然後1.6T那個扭矩可能有點大，還不能匹配吧！（這個我是懶得查去了，只是猜測）CVT技術是奇瑞自己的，所以匹配上應該很好！就是扭矩支援力上剛又有所突破。此圖來自汽車之家。我那車也是這個顏色

扯完了，來點實際的吧。我的車是奇瑞艾瑞澤7CVT致尚，三年多了，變速箱加速慢，平順性好。很符合CVT特性，模擬7速跑高速相對省油，頓挫不明顯，就是高速收油那一下會有感覺頓挫，其他很好。兼顧舒適性和經濟性。1.6的自吸加上1.3噸多的自重，市區油耗比較大，高速郊區很穩！主要是舒服，穩穩的。應用在大多數奇瑞車型上，最早應該追溯到A3據說在計程車上實驗的，變速箱還是經受的住考驗的！

奇瑞CVT變速箱堅持自主研發，品質可靠，下面重要的事情 說三遍：

奇瑞是中國自主品牌中唯一一個自動變速箱質量過硬的車企！

奇瑞是中國自主品牌中唯一一個自動變速箱質量過硬的車企！

奇瑞是中國自主品牌中唯一一個自動變速箱質量過硬的車企！

奇瑞CVT研發有許多年頭了，技術也非常過硬，只是變速箱鋼帶一直由博世公司壟斷，這個也沒有辦法，人家百年企業花費巨資研發的鋼帶，讓一個成立僅二十幾年的車企攻破是不可能的，對於世界其他企業來講也是非常困難的。奇瑞之前的車型搭載的全是CVT變速箱，質量還是非常過硬的，不過由於當時承受不了更大的功率扭矩，所以對於更高排量的發動機而言，就必須使用其他的變速箱了。

為了滿足更為廣泛的使用領域，奇瑞與格特拉克合作，生產乾式雙離合變速箱。

可以說，奇瑞自家研發的這款CVT變速箱不比其他主流汽車廠商生產的變速器差，實用性高，品質可靠。不過隨著客戶對汽車使用的要求提高，奇瑞才不得不拓寬變速箱研發範圍，以適應更多動力範圍。

奇瑞作為自主汽車中的技術流，正向研發能力還是非常之強的，只是出品的幾款車子一直沒有大賣，這也許就是命吧

本人開的是2014款艾瑞澤7，動力總成為1.6加CVT.現在行駛100000公里了，變速器目前還好，只不過冷車時油溫低，CVT 會保護。

謝邀，早些時候奇瑞的CVT變速箱會出現頓挫異響等情況，機率比較高。現在改進後新裝車的投訴很少，可以看出之前的問題已經解決，大可放心購買，質量還是可以的。至少比某些日系合資車強，而且可靠的效能也換來了吉利汽車的信任，部分車型也採用奇瑞萬里揚的CVT變速箱。

我買了虎七神行一號有 一個多月了，自己覺得駕駛感覺不錯。剛起步的時候有點肉，但速度上二十邁以後感覺就上來了，相比其它中國產車省油。

我是奇瑞車主，我的是奇瑞瑞虎3x puls 2020年10月購車，搭載的是CVT九速變速箱，車子是1.5自吸的，都說CVT佛系，但是你只要給油，還是有推背感的，市區7個左右，高速油耗5.5左右，這次清明跑高速最低油耗5.1（車上3個人），加滿油高速800公里無壓力！現在行駛5000公里，現在一切正常！他的發動機，我並不擔心，就擔心變速箱，能用10年不壞，就ok了！