其實一汽大眾之所以把捷達品牌單獨拿出來就是為了在價格區間方面有更大的自由度，畢竟作為一個老牌的合資品牌，如果自己將願品牌加入國產品牌價格區間的混戰，勢必影響到品牌自身的定位和價值，所以說一汽大眾的做法我並不感到奇怪。

那麼捷達品牌進入國產品牌的價格區間，他有什麼優勢呢?

1、就是捷達的金字招牌，大家都知道，在中國汽車合資的開端，桑塔納捷達就憑藉進入市場早，口碑好等優勢，直接的影響到了中國汽車消費者的消費習慣，比如對於車身鋼性，對於100公里無大修等傳奇的迷戀等，這也就是為什麼德系品牌在市場上一直受到歡迎的原因。

2、大眾的技術優勢，雖然捷達作為一個子品牌分出來過日子了，但是背後支撐他的依舊是大眾的技術優勢。

對於國產品牌來說，我認為對應捷達品牌的進入可以從以下三點來進行。

1、捷達作為子品牌，進入低價市場肯定是為了賺錢的，在產品配置上可能會出現不夠豐富的情況，而國產品牌的配置和價效比優勢就得到了體現。

2、作為大眾的子品牌，在技術方面雖然依靠大眾，但是同樣受到了大眾的限制，不免會出現技術滯後的問題，這一點對於國產車企來說現而今已經不成問題。

3、品牌剛剛成立，作為大眾的二線品牌，在待遇和宣傳上難免會像之前的斯科達一樣，所以這方面也會成為國產車企的一個優勢。

Jetta就是和榮威，MG一樣，用，奔騰一樣，裝別人:三大件，起一新名字，讓產品多樣化，多方出擊，多方竟爭，多多發財，發財多多

還咋樣應對，在這個物慾橫流的世界，僱了水軍各種黑唄，一邊說的買車要看三大件，一邊又說的這車不行，反正是誰給錢，給誰說話，網路時代，就算白的說成黑的，那又如何呢，就是靠這個掙錢的，沒辦法

所有合資車，都會出價效比超高的車型，搶市場！豐田，本田，日產啟辰，通用五菱，所以大眾不是最厲害的！

可是中國市場消費升級了！火腿腸和泡麵沒人吃了！最後，Jetta就是低端車代表，年輕人買丟臉的！最後在市場裡一樣表現！還把大眾，Bora，Lavida，Sagitar給頂了！真不好辦！

比亞迪，吉利，長城，和大眾差距有多少，不就是品牌不值錢嗎？10萬以下車，買個豐田，你能開多久，就是能開20年，你開嗎？

不可能吧！Jetta就是搗亂分子，高不成低不就，很難決定！

JettaVS 5看不見的地方實力都很強，看得見的地方真的不行，中國產品牌要抓住這個把柄。

據我所知JettaVS 5的命門有兩個。1.廉價的內飾和用料2.老土的外觀設計。

作為一個年輕人，我接受不了JettaVS 5的內飾，大面積的塑膠板和十年前的大眾T形中控臺。現在很多中國產品牌的內飾設計用料比它要好很多，中國產品牌要給出豪華的內飾，真皮包裹中控臺，雙液晶面板 等等從內飾中拉選票。JettaVS 5的外形設計就像斯柯達的換標車型一樣，毫無設計感，毫無美感。外觀設計方面，中國產品牌要發揮出優勢，最近推出的新車型當中，中國產品牌當中寶駿做的不錯，推出的很多款外觀設計很漂亮的車型。至少有50%以上的消費者都是衝著漂亮的外觀而去買單的。

大眾汽車在國內可以說是賺的盆滿缽溢，但是大眾並不滿足。高階車型由於品牌自身的限制，很難開疆擴土，於是大眾把魔爪伸向了低端車市場，推出了Jetta牌汽車。定位更低，價格更便宜的Jetta牌汽車會不會對自主品牌汽車構成威脅呢？

個人覺得，Jetta牌汽車不會對自主品牌汽車構成很大的衝擊，原因大致有以下幾點吧。

1、沒有VW標誌

華人特別喜歡大眾汽車，但是不喜歡斯柯達。斯柯達與大眾在很多方面是資源公用共享的，但是為什麼斯柯達銷量慘淡呢？其實還是品牌的問題，華人認VW標誌，沒有VW標誌的加持，百年曆史的斯柯達都黔驢技窮，何況是新的品牌Jetta呢？

2、Jetta牌汽車價效比不高

我們自主品牌汽車具有極高的價效比，這是吸引消費者的關鍵點。Jetta牌汽車採用了比較成熟可靠的技術，例如EA211發動機，愛信六速手自一體變速箱。但是配置與自主品牌汽車還是有不小差距的，大面積硬塑膠，小屏等，沒有什麼檔次感。Jetta牌汽車還是有點高不成低不就的味道。

3、自主品牌汽車強勢崛起

自主品牌汽車現在越來越好了，甚至有了叫板合資車的能力，例如自主品牌汽車的崛起下對韓系車、法系車等造成了巨大的衝擊。尤其是中國產SUV，可以說是做的風生水起。現在自主品牌汽車的認可度越來越高了，而初出茅廬的Jetta牌汽車，還沒有任何積澱，短時間內是不可能被廣泛關注和接受的。

個人並不是很看好Jetta牌汽車，在品牌、價效比等方面與自主品牌汽車相比並沒有什麼優勢。在自主品牌汽車不斷崛起的大環境下，Jetta牌汽車很難對自主品牌汽車構成威脅。個人覺得，Jetta牌汽車可能會步入斯柯達的後塵。