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1 # 嗶嗶路上人
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2 # 佳軒41060371
邁巴赫後排確實舒服啊,配置多,而且這樣說,買了都是坐後排的,有錢人也不傻,300多萬買邁巴赫,同價位賓利後排配置差遠了,500多萬買幕尚,享受是高了,價格也高好多,價效比肯定邁巴赫高,再有買勞斯萊斯就是更貴了,但是面子肯定足
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3 # 白夜行0202
恰巧這兩臺車我都坐過,我不是一個特別挑剔的人,所以從乘坐性上而言,你不去特別斤斤計較,到了這個價位,其實是沒有太大區別的,而邁巴赫的後排還要比賓利的更寬敞些,配合老闆位的腳踏,可以半躺著。
這臺車是我一位年逾六旬的客戶的,配有專職司機,對於他而言,我認為更加追求的是平穩和後排空間,當時他加價了二十多萬。我在18年也去看過此車,當時也是要加價二十萬,我算了一下落地價格和保時捷行政版加選配後差不多,但年輕人開出去實在是太像自己了,所以最後還是選擇了保時捷。年輕人還是更加喜歡速度與激情。
最後來講為什麼加價買邁巴赫的人不會去買賓利飛馳,首先,大多數邁巴赫的落地價還是能夠控制在兩百萬左右甚至以內的,而賓利飛馳落地價格基本在三百五十萬左右了,所以即使邁巴赫加價了,還是遠遠低於賓利的,如果購車者有五百萬的預算,年齡在四十歲以內,我想願意買賓利的人會更多些。我認識的幾個賓利車主,基本都在三四十歲左右,他們還有精力和追求速度的激情在。
所以,在不同的價位上,汽車品牌之間更願意去爭奪他們的目標客戶,隨著中國的發展,這些豪華品牌的車主年齡段也越來越年輕,現在的生意模式也在改變,網紅,網商這些從業者能夠在短時間內顛覆原有的賺錢模式,並且也願意投入更多的金錢在汽車這些消耗品上,所以,未來豪華汽車品牌的爭奪戰,可能會更偏向於年輕化以及車主自己駕駛化這個方向。
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4 # 傑克54341
你說的是以前的飛馳。現在新飛馳上市了,12缸6.0排量,不但乘坐舒適,且自駕超棒。邁巴赫只適合坐在後排,過長的軸距開起來明顯吃力。邁巴赫與新飛馳相比,以後絕對的飛馳銷量會大一些。而邁巴赫S680故意限制產量,註定了會是小量。
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5 # 汽車大咖狂
到了這個級別的車對有錢人來說就是個玩具而已, 我們這有個房地產老闆 車子多了去了, 勞斯萊斯 翟影 攬勝行政 我經常碰到他自己開雷克薩斯 LX570, 還有一個老闆 也是勞斯萊斯 古思特 賓士S600 等豪車好多輛……對於他們來說喜歡了就買輛唄 無所謂……
還認識個小老闆 欠銀行 和個人差不多2000萬吧,年收入也就500萬左右, 住著別墅 之前開了輛攬勝運動版, 前幾天又剛買了輛賓士S350, 和他聊天人家根本就無所謂,按他的話說 開豪車住豪宅人家才不會害怕借給你錢~……
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6 # 逆時針的陀飛輪
雞頭鳳尾,商務出去給人的感覺也不一樣,如果自己也要開,肯定是飛馳,如果有專職司機,老闆還是在邁巴赫寬敞的後排半躺著吧,更何況懂車的老闆也不多
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7 # 有匪君子197
為什麼?有的喜歡低調,有的喜歡高調。
邁巴赫外形與賓士S級的區別,只有內行人在近處才能區分開來,而實際上無論內飾還是後排奢侈豪華程度都遠超賓利飛馳和賓士S級,順便,賓士S級是一般的老闆標配,街上到處都可看見,如此的低調奢華,讓一些不願意露富的老闆不惜加價20-70萬購買邁巴赫。至於賓利飛馳,本就是高階大氣上檔次的小眾品牌,坐在裡面有出人頭地,腰粗氣壯捨我其誰的豪邁感
,尤其看到旁人議論指點羨慕時,成功感油然而生,感慨萬千,即使沒有司機親自開車,感覺同樣高人一等。其實吧,真正的大亨坐的是慕尚。
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低調呀!我們中國人骨子裡的那種想要別人知道自己有錢,同時又要讓別人覺得自己低調的心理作用在作祟。畢竟賓士品牌的車不談價效比的話在中國的形象宣傳是很成功的,再加上邁巴赫在少數人心中特殊地位,不需要大眾都認識我坐的什麼車,和我同身份的人知道就行了這種感覺,在中國人心中可比賓利給人的我就是有錢的這種感覺要好。我們中國人受文化的薰陶,畢竟比較含蓄嘛[靈光一閃]