7座剛需的話，只能選銳界～因為昂科威沒有7座的車型～～沒有7座的需求的話選昂科威～～就這麼簡單～～2.0t的車子，油耗在10個以下的都特麼吹牛逼的～～混動的除外～[酷拽][酷拽][機智][機智]

福特銳界和別克昂科威是兩臺上市了一段時間的美系中型SUV車型，在上市初期，這兩臺車都曾經有過一段銷量不錯的時期，而現在這兩臺車的銷量都不是太好，當然，這兩臺車目前的市場優惠也都比較大，那麼在這兩臺車當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

銳界在上市之初就是一臺產品力非常高的中型SUV車型，而且在銳界上市的年代，7座中型SUV市場還是一片藍海，除了豐田漢蘭達之外，7座中型SUV車型就比較少了，而銳界在那個年代就是漢蘭達的有力競爭者。

而在去年這臺銳界則完成了自身的中期改款，改款換代之後的銳界除了換上了最新外觀內飾造型之外，新款車型還換上了福特最新的8AT變速箱，這臺福特自研的變速箱無論在換擋效率還是在換擋速度等方面都要比老款車型上的6AT都更出色。

當然，除了動力之外，銳界在操控等方面的表現也非常出色，作為一臺福特車型，銳界的操控也秉承了福特一貫以來的作風。良好的懸掛支撐配合上非常精準的指向，讓這臺銳界開起來非常有樂趣，而較短的懸掛行程則讓這臺銳界開起來更像是一臺轎車，因此如果你對駕駛質感有要求的話，那麼這臺銳界會是一個非常不錯的選擇。

而相比之下，昂科威則是一臺舒適性非常高的SUV車型，昂科威的寬大舒適的座椅為車內乘客提供了很好的承託性，此外，這臺昂科威的底盤調校也偏向於舒適取向，因此在同級別車型當中，這臺昂科威的舒適性可以算得上是數一數二的。

那麼在銳界和昂科威這兩臺車型當中應該如何選擇呢？這個問題其實並不難回答，銳界雖然改款也官降了，但是銳界依舊以7座車型為主，而且銳界的售價整體也要比昂科威更高，從售價上來看，銳界的入門車型官方指導價為22.98萬元，而昂科威2.0T入門車型的官方指導價則為23.99萬元，但是考慮到昂科威較大的優惠幅度，昂科威的2.0T入門車型實際裸車價只有21萬元左右，因此如果是日常家用的話，價效比更高的昂科威其實是更好的選擇。

當然，如果你有7座剛需或者是在操控性方面有要求的話，那麼銳界其實也是個不錯的選擇，畢竟銳界在7座SUV車型當中的價效比也是非常高的。

以上

銳界雖然是七座中型suv，駕駛很輕鬆，非常好開。底盤很紮實，內飾簡單，隔音特別好，油耗比較高，市內18個左右。

假設兩車空間均可滿足·昂科威的駕駛體驗會更理想內容概述：昂科威與銳界的發動機特點解析，變速箱的技術水平差異。

美系中端SUV中有兩臺車非常有代表性：昂科威&銳界。兩車的特點均為發動機動力儲備與動力曲線“很美系”，簡而言之為足夠平順且效能足夠充沛；其中昂科威的「LTG·2.0T」大扭矩版本最符合這種評價，下面來看一看這臺車的動力曲線。

「1000~3000rpm」轉速區間內，LTG的扭矩是隨著轉速線性增長的，但是扭矩基數並不小。原因應有缸內直噴的壓力足夠大，富氧燃燒增扭的基數是足夠理想的。

而且增壓器雖然在3000轉以下都沒有達到渦輪的峰值轉速，不過卻能夠從1000rpm左右開始介入執行，伴隨轉速升高而實現增壓壓力的同步增長，也就是說【≤3000轉】的範圍內昂科威動力體驗良好且加速足夠平順。

渦輪增壓發動機被吐槽最多的是加速過程中會出現頓挫，實際這種頓挫只是某些機器的增壓器在發動機很低的轉速範圍內就能達到最強增壓標準。比如某2.0T發動機峰值扭矩高達400N·m，在1550轉就能達到峰值；那麼在1000~1550rpm區間的功率提升速度就會非常非常快，這種狀態嚴格定義應該是加速能力太強，不過對於普通代步汽車而言卻確實有些“chòng”了。

反觀LTG發動機則會顯得平順很多，而且最大扭矩也有400N·m並能夠在3000~4000rpm內穩定峰值。這種調校不僅會讓這臺機器能真正的在“平順·運動”模式之間切換，同時也能做到大部分代步駕駛的階段內發動機執行工況不是那麼惡劣，機器的使用壽命與穩定性表現要比上文提及的型別更理想。

至於與其匹配的「6T45系列·9AT手自一體」變速箱無需贅述，這是通用汽車第三代AT機型中的最高標準選項。

【CAF488WQB6型2.0T】動力儲備為180kw/390N·m，功率扭矩都要比LTG低一些，不過基數仍然算是足夠大的標準。然而峰值扭矩卻調校為「2500~3500rpm」持續輸出，這是個不上不下、比較尷尬的範圍。

因為正常代步駕駛不會認為3000轉是高轉速，2500轉自然是常規操作；而每次到這一轉速節點之前就會感受到一次相對明顯的“chòng”，因為範圍縮小等於功率曲線拉昇的角度變大。而超過3500轉又是需要拉昇功率體驗效能的階段，扭矩的快速下滑似乎也是缺點。

綜上所述，銳界的2.0T發動機要比LTG遜色一些，別看只有“500rpm”的差值但實際影響還是挺大的。其次銳界只有高配版本裝備的變速箱是「8AT手自一體」，主力版本是沒有手動模式的普通8AT，相比通用的9AT手自一體顯然是要差一些的。

重點是福特AT變速箱的技術本就源自通用汽車，所以說昂科威雖然設計感非常不美系但內在“很美系”，銳界看起來肌肉感很強但技術還是遜色一籌。

EDGE 2.0T 好開 2年半了 當初落地35左右 油耗還能接受 ENVISION沒開過 做過 空間也可以 價格要便宜的多

看需求，EDGE雖然是七座，但是其實七座有用基本都是人臆想出來的。EDGE的七座，短途坐都會很不舒服。姑且兩個車都按五座來算。就豪華程度和裝配工藝來說，其實ENVISION是優於EDGE，油耗的話，ENVISION也勝過EDGE。唯一的差距就在尺寸方面了。都當做五座車的情況下，EDGE的空間肯定是優於ENVISION的。價格的話，ENVISION肯定是比EDGE遷移的。

其實這兩款車雖然都是中型SUV的級別，但是細分的定位卻是不一樣的，ENVISION主打大空間的五座，直接競爭對手算是TiguanL和AVANCIER之類的，EDGE有七座的優勢，直接競爭對手算是HIGHLANDER和大指揮官之類的。

所以在家用的前提下，全新的2020款ENVISION我沒有開過，只說先款，我個人覺得ENVISION有一個很大的好處就是座椅非常舒服，一方面是空間，另一方面是座椅本身寬大舒適，底盤的調教也是偏向舒適化的很厚重的感覺，不管是高速的動力表現還是剎車的腳感都很好，而且ENVISION的隔音做的在同級別裡面還是不錯的。

當然這款車也有一定的缺點，首先就是油耗，並不算低，另外1.5T的版本我個人覺得在低速的狀態下油門響應不夠積極，主觀上給人一種慢半拍的感覺，但速度提升之後還是不錯的，而且變速箱的平順性一般，所以如果要考慮ENVISION的話，我個人還是建議直接考慮2.0T的車型。

至於EDGE，雖然EDGE也提供五座的版本，但是顯然很多人選擇EDGE都是因為它提供七座，EDGE的第三排座椅算不上舒服，但是應急的時候也不至於會超載。而且相比HIGHLANDER來說，EDGE沒有因為舒適性過多的去妥協底盤的質感，整體來說還是比較均衡的，在同級別的中性SUV裡面，EDGE的操控品質算是不錯的了。

至於缺點的話，也是油耗偏高，另外EDGE的懸架和減震調教是有點偏硬的那種，乘坐感受我個人覺得沒有ENVISION那麼的舒服，另外福特EDGE新款剛剛上市，目前價格上沒什麼優惠，我個人建議可以再觀望一下。總之這兩個車，如果是按照目前的市場來說，如果沒有七座的需求，可以等等新款的ENVISION，試駕之後再決定。

福特EDGE和別克ENVISION定位為中型城市SUV，兩款車型目前優惠力度不錯，價效比很突出，兩款車型整體實力很強，可靠性和穩定性很高，福特EDGE比較粗獷，很皮實耐造，別克ENVISION有一定的豪華感，舒適性表現不錯

指導價格：22.98萬，目前優惠2.3萬左右，優惠完20.68萬左右，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險費用共2.1萬左右，全款落地共23.5萬左右福特EDGE是很經典的中型SUV，整體的風格與別克ENVISION不同，主打居家實用領域，外觀採用了家族式設計，非常大氣穩重，並且有些硬派氣息，競品車型是豐田HIGHLANDER，產品力不相上下，內部設計簡單大方，做工用料表現中規中矩，居家實用氣息很強，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體動力很充沛，駕駛厚重感很強

別克ENVISION入門車型全款落地

指導價格：18.99萬，目前優惠5萬左右，優惠完13.99萬，保險6000左右，購置稅等費用共1.5萬左右，全款落地16萬左右別克ENVISION整體的豪華感很強，外觀有一定的高階感，比較符合城市SUV的標準，整體的座艙豪華感和科技感很突出，做工用料很不錯，運用了高階的飾板和大量的軟性材質，配置表現很突出，主流配置都有配備，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，整體的駕駛平順性不錯，駕駛感很強

總結：別克ENVISION和福特EDGE兩款車型品牌力和產品力很強，在同級別車型中競爭力很足，還是很值得選擇的

福特EDGE和別克ENVISION這兩款車型都是來自美系品牌的中型SUV，同為合資品牌的競爭對手，這兩款車型在很大程度上會被考慮中型SUV的消費者放在一起做比較。兩款車型都具備非常不錯的產品力，並且由於市場競爭壓力較大，兩款車型的市場優惠力度都比較高，價效比也是相當突出的。他們都經過了市場的充分驗證，以較高的市場保有量讓消費者清楚，這兩款車型所表現出來的可靠性和穩定性都比較高，不過他們兩款車型所表現出來的部分，效能稍微有所不同。

從外觀來看，兩款車型的設計都是符合各自品牌當前最新的家族化設計風格，福特的外觀設計更多的是透過現場的刻畫來塑造整款車型的立體感，更傾向於美系SUV的那種肌肉感，給人的印象是比較粗獷，更加皮實耐用的風格別克ENVISION則更注重車型精緻感的提升，每年都推出小改款車型，對車輛外觀設計的區域性位置進行修改，讓車輛的精緻感有更好的體現，同時車型印象顯得更加豪華，有質感。

從內飾設計來看，兩款車型又表現出了完全不同的特質，福特EDGE是一款主打家用型表現的中型SUV，因此在內飾設計方面更多的是以言論作為貫穿整個車廂內部的主題，我們無論是從整個中控臺的造型設計，包括副駕手套箱的區域性位置，甚至於是中控臺下方的位置，都能明顯感受到車型設計過程中。更多突出的是以圓潤性為前提。別克ENVISION，雖說也是家用型為主，卻也能很好的相容商務使用需求，因此在內飾設計方面，不僅追求要有家用車型的那種溫馨感，同時也要體現出車廂內部的豪華檔次，所以我們就看到了稜角分明，佈局錯落有致的類似造型，同時搭配著鋼琴烤漆面板以及大量軟樹和真皮材質的運用，讓ENVISION車廂內部更多地展現出商務和家用相容的十分到位的特性。

在動力方面，別克ENVISION和福特EDGE這兩款車型都搭載了2.0t渦輪增壓發動機，福特EDGE的2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是8速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到245匹。別克ENVISION的2.0t渦輪增壓發動機，匹配的是9速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到260匹。兩款車型的動力表現，相差並不大，駕駛者能夠感受到更強的加速表現，駕駛樂趣自然不必說。

綜上所述，別克ENVISION和福特EDGE這兩款車型都有比較強的產品地，但是這兩款車型實際上是無法進行比較直觀的比較的，因為選擇福特EDGE的人更多是考慮到座車型版本，而5座車型版本，在銷量上又無法與ENVISION分庭抗禮，因此這稍微有點錯位。不過兩款車型的動力表現包括穩定性耐用性都相當不錯，個人的建議是不管是家用性表現還是商務使用需求，都著重建議考慮別克ENVISION。