基本沒可能，雖然國際原油價格是一直在跌，但我國有個地板價，國家規定賣給消費者的汽油最低是按40美元，現在已經低於地板價，幾乎沒有下降空間了。

非常有希望，理由有二。

一、據外經貿大學董秀成分析，此次油價暴跌，作為長期因素的全球石油供需關係嚴重失衡是主因，而新冠肺炎疫情引發恐慌蔓延和維也納聯盟協議流產是誘因。預計，短期內油價仍將震盪波動，最近幾天，國際油價暴跌，由每桶50美元跌至每桶30美元以下，而且有可能跌到每桶20美元左右，甚至會跌至每桶10美元左右，迴歸到50-60美元/桶的可能性最大。

綜上所述，油價極有可能迴歸到4元時代，甚至更低！

近二個月來，多數私家汽車都停擺了，汽油消費大大減少，目前汽油價格回撥不少，但是要拉動汽油消費，增加汽油銷量，還得等到疫情消除後，大多數人都回到之前的正常生活。

汽油話題一直是大家津津樂道的話題，有的人甚至懷念2000年初汽油一升3塊多四塊的年代，應該說隨著房價的上升和各方面物價的提高，汽油是上漲也是必然趨勢。

大家可以回憶一下，2003年之前有幾家有私人小汽車的，一般有個摩托車就很拉風了，有一句話是“摩托車是人包鐵，汽車是鐵包人”，因此那個時候大家都會希望自己擁有一輛私家小汽車，可以遮風擋雨，可以外出旅行。

然而，那個時候很多地方10萬元以下的汽車還不準上牌照，10萬元對當時的大多數家庭來說是很多的錢了，一套房子也就是10萬元左右，一般人還不捨得花10萬元買個汽車，上下班一般還是騎自行，條件好的騎個摩托車就很好了。

那時汽車少，空氣汙染也少，那時油耗不多，一個城市的加油站也不多。記得2000年左右騎個摩托車代步，每升油大約2.85元，每個月花30來塊油錢就夠了，鴨梨就沒有那麼的大。

現在不同了，原來騎腳踏車摩托車的都買了汽車，汽車如雨後春筍地進入各家各戶，有條件的家裡都有2部以上的汽車，汽油需求量越來越大，汽油企業的規模、人員配置等加大，各方面的成本一直在增加，油價的上漲就很自然了。

雖然現在國際油價一直在下降，每桶汽油比前些年便宜很多，但是國內汽油企業成本一直居高不下，不可能大幅度的減少人員，或者透過降低人員的福利待遇來達到降低油價，那麼現在如果95號汽油是5.88元，要讓他們再降到5元以下，大約要下降20%這個難度是比較大的。

汽車作為代步工具，需要的時候可以多開開，不需要的時候多散散步走走路也是有益於身體健康的，少開車還可以保護環境，油價就希望它合情合理就好。

已經有新聞公佈出來，說油價下跌，運費上漲了百分之六百。這個訊號說的潛在意思估計是油價雖然低了，但運費高了，所以不可能降

首先：背景是，疫情期間大部分企業停工，挺產，人民沒有了出行，汽車不跑了，油量越積越多，導致汽油下降，這是表面。

其次：我們都知道沙特是石油大國，他們同樣需要吃飯，吃飯靠採石油，這邊俄羅斯出面商量，別生產了，這樣會導致價格暴跌，沙特不領情，我得吃飯，一言不合，沙特繼續生產，油量越積越多，導致暴跌。

更深一個層面：美國股市暴跌，表面是美國經濟倒退，但細節是：美元大漲！！！這是美國常用的伎倆，外資為躲避風險，投資美元，等一段時間，拿美元抄底暴跌的股市，來獲得利益，這招屢試不爽，可看以前的經濟危機。

但是：作為美國的對頭俄羅斯能願意嗎？很有可能就是俄羅斯和沙特故意讓石油暴跌，來挑戰美國的美元結算體系，不能讓美國肆意妄為。畢竟美元的霸權地位還在。