蔚來汽車除了大家知道的服務和售後政策，其實質量也是蔚來的強項之一。就拿你說的蔚來ES8來說，蔚來ES8的車身擁有者號稱全球量產車身最高的鋁合金使用比例，整體鋁合金比例能夠達到96.4%。要知道，就連像捷豹這樣的超級跑車，車身鋁合金的比例才為75%。可見，蔚來這次真是的下血本了。在車身的鋁合金中，蔚來分別採用了3系、5系、6系以及7系三種不同種類不同強度的鋁合金材料。其中，3系合金為真空高壓壓鑄鋁合金，具有強度高、尺寸精度高的特點，能成形複雜結構，促進設計輕量化；5系主要用於四門一蓋和支架；6系板材主要分佈在車頂、地板和前艙等處，保證乘員安全；然而7系呢，是整車上強度最高的鋁合金，具有優異的衝擊韌性和吸能表現，多用於軍事器材、裝甲板和導彈裝置，被用在了ES8的車身中最為關鍵的主前後縱梁上，以此來保障碰撞時，最大限度的減少對車內駕乘人員的傷害。所以，這質量你一看就知道了。

我自己是車主，確實是全鋁車身，而且不僅於此，很多看不到的地方都非常精緻，駕駛感很好，續航確實有待提升，但不影響日常使用，我很滿意，也訂了EC6。

所有的電動車遠未成熟，離我們的生活還很遙遠，不能出遠門，續航里程虛標，怕冷，跑快了續航里程下降的快，幾年以後電池壽命基本到了極限，你會猶豫是報廢還是換電池，換電池價格非常昂貴，你會心痛

蔚來ES8不管是配置還是價格都算的上豪華新能源車型，上市之後定價實在是比較高，拋開它的定位與定價不談，蔚來ES8的全鋁車身質量強度怎麼樣呢？純鋁車身的優點是重量輕，具有很好的碰撞吸能作用。

讓我們一起看看不久前發生蔚來ES8被大貨車追尾的事故來分析一下，檢視車況後，車主：單論質量還是不錯的！

從該車主曬出的照片看得出來，蔚來ES8的損失非常嚴重，因為掛車車身較高，防撞梁無法發揮作用，尾部直接被撞的凹陷進去，保險槓、尾燈以及尾門已經宣告報廢，後擋風玻璃被撞的碎裂，如果後排有人乘坐的話，估計最輕也會是受傷，而車頭因為撞上了雪佛蘭，保險槓、葉子板以及大燈都有所損壞，不過問題並不算很大，主要損傷還是車尾。

接著我們再來看下掛車的情況，車頭的覆蓋件也有著嚴重的損傷，猜測內部的零部件也損失不小，看得出來當時的撞擊力道確實不輕；而被追尾的雪佛蘭也有著比較嚴重的損傷，保險槓、尾箱蓋以及尾燈出現了嚴重的變形，後擋風玻璃被震碎，就是不知道後包圍有沒有受到影響，整體來看問題也不算小。

如果我們單論車身質量，在這起事故中蔚來ES8的表現確實不差，不管是大貨車還是雪佛蘭的損失程度都證明了當時的車速不低，而蔚來ES8還只是這樣的損傷，確實如車主所說：單論質量還是不錯的！不知道各位有沒有不一樣的想法？

沒錯。全鋁車身。我覺得蔚來可以有未來的新車企業。因為它的質量和服務都很好。理念也非常不錯。有一點可以肯定：電池技術不斷進步。其他電動車企都不能更換電池。而蔚來可以免費隨時隨地更換。這一點就已經殺死特斯拉之類的

蔚來也都有關注，在國產電動車裡算上起不早，各方面也日趨成熟。但是電車我個人覺得還有待觀望，雖然很多廠家已經提出來電池終身質保。換電池的時候，如果真的是自己拿錢出來，絕對是一大口，這些年來覺得開電車生下來的油費就是九牛一毛了。

而且，我覺得像蔚來這些打著國產高階電車品牌的價格都偏貴。補貼後，基本都要40多萬。買個特斯拉，技術等各方面更成熟，不香嗎？[靈光一閃]

全鋁車身看著高大上，因為很多高階品牌都是全鋁車身的。但是就有一點需要考慮一下，全鋁車身基本出了事故是沒有修的可能了，比如引擎蓋砸了一個坑，就只能換一個新的引擎蓋了，後期使用成本高。不差錢的話，請忽略。

如果我買不會花三四十去買蔚來，我覺得挺不值的，有這價格我可以買特斯拉了，當然作為貧窮的我來說，個人推薦威馬汽車吧，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗