親身體驗！市面上在售的7座SUV的第三排座位空間均不適合成人超過30分鐘以上乘坐，不是一般的累，而是極其累！但僅為舒適，除非是公務車、保姆車！一對獨生子女+2孩+4老=8人。因此，7座車怎麼都不是首選！

買幾座的車主要看你出門的人數了，如果經常出門是五人，那就沒必要買七座車。七座車的優缺點看大家說的很多了，比如年檢多幾次，必須上線檢測等等，我只說最重要的一點：在目前高速公路沒有對七座車和五座車一視同仁的情況下不建議買，高速公路在惡劣天氣是禁止七座以上車輛進入高速公路的，這裡面是含七座車的。除非你不經常上高速。三十多年的老司機歡迎交流。

五菱宏光plus真七座，後面可以放下五個大行李箱。夠長，夠高，夠大，動力1.5帶T，夠勁，組團出遊毫無壓力。

我們這裡320塊錢。身份證，駕駛證交給視窗工作人員，等一個小時。然後叫你交錢，開車走人，檢測站還送玻璃水毛巾。

看平常乘坐情況，一般常規四人及以下坐的就買六座，必須獨立座椅要舒服不少，讓經常坐的人坐得舒服一些，沒必要考慮一年可能幾次都沒有的四人以上情況！

常規四人以上坐考慮七座，而且要大七座，小板凳寧可不要！

我開的7座車，我來分享下：

剛換車那會，其實我想換SUV，有時候爬個馬路牙子，或者碰到修路的也方便（中國的馬路反正三天兩頭修的），後來媳婦看中7座車的顏值，入手了七座。

話說在市區開，7座真心沒用，平常最多的時候也就5個，一般都2+3個。7座車軸距（如果不懂軸距的胡，簡單來說就是車比較長）比較長，所以轉彎半徑比相對大點。還有停車也稍微比其他兩廂車或者一般SUV（別抬槓，別說什麼霸道攬勝什麼的，我說一般家用的）好停車。正常來講7座應該會比5座重點，理論上來講油耗也會高那麼一丟丟。

好處也有，過年回丈母孃家，後座一放倒能放超多行李。然後偶爾應急的時候多帶幾個也真方便（最多的一次車上坐了7個大人2個小孩，當然這個算違法，馬路上儘量不要這樣，我是村裡山溝溝裡，也沒交警，都是那種土路，開了也就開了。）還有幾次帶娃出去露營，後座一放，直接在野外躺車裡睡了（不過很多SUV也能做到，這個倒不算是優點吧）。

個人覺得，買不買7座還是看你平常用車吧，如果基本上99%都是兩三個人的，真沒必要買7座。但如果家庭成員多，經常需要滿載的，那可以考慮。年檢也就多兩次，費用差不多兩次5-6百吧，要是覺得麻煩，找個黃牛一下給你搞定。總之年檢的費用最多比平常的5-6座車貴1000。當然稅費也稍微貴那麼一丟丟，不是什麼大問題。

還有個，7座車被別人借車的機率比其他車大。

你可以買六座。七座和五座，前六年也就多兩次年審，六年後都一樣，一年一審。六座和五座一樣。我買的是七座。家裡人多。

買六座，六年內不用兩年一上線，而且實際上，七座車你要真的拉七個人，那都不會坐的太舒服了。

不過要注意，六座七座交強險都是1100，

我買的就是六座，最大好處是，遇到交通管制，還可以通行。七座就不行。好多人不信，發個圖片你們看看，雨雪霧天高速都會限制七座及以上車輛的。

對了，五座車拉六個人，超員20％，扣六分，但是六座車拉七個人，超員不到20％，扣3分。

如果你常年有七座需求，那你就買一個七座的。如果七座不是經常使用，建議你還是買五座吧。五座的實用性更強。新車審車的很快的，審車你完全不用顧慮了。只要你不是把它改裝了，省著一兩個小時就完成了。

以前的車都是6年內每兩年審車一次。現在仍然要兩年一審，只不過車不用上線檢驗，保險公司或4S可以提供代理審驗服務。

到車管所驗車不復雜，就是在視窗提交保單、行駛證，然後等師傅來開上檢測線。檢測完畢交200不到的檢測費，給你年檢標誌貼紙，結束。快的話半小時結束。人多的話可能一個小時。

現在6座車不多。凱迪拉克的XT6（SUV）是，新上市的別克SUV昂科旗頂配是。

總體來看，最多就是多了兩或三次驗車，而且還是兩年一次，沒什麼必要去糾結。

建議買七座的，開到報廢，六座的除了少兩次年檢以外一無是處。

出去玩，稍微人多點就有好多行李，七座六座都得留出一個座位裝行李，你六座留出一個座位裝行李就剩五座了吧，那買六座圖啥直接買五座不得了，後備箱還大呢，七座好歹能做六個人不是。

所有車裡建議買HIGHLANDER，因為在美國是8坐車，所以它第三排特別寬敞，這車有個討巧的設計，就是第三排四六放到，對你沒看錯是第三排四六放倒，就是說這車第三排在留出一個行李箱位置的情況下還能坐七個人，很多人就是因為這個買的HIGHLANDER，因為豐田抓住了買七座車人的心裡和華人喜歡佔小便宜的心裡，導致這車大賣。

很多車企研究半天不理解HIGHLANDER為啥長盛不衰，很多車無論操控、靜音、駕駛質感遠勝HIGHLANDER，但依然被HIGHLANDER吊打，就是因為實用性不強，沒有抓住買七座車人的心裡。

順便說，這車除了空間利用率高一切都很中庸，六速變速箱，腳剎，2.0t垃圾發動機，配置奇低。

年審關係到車主的切身利益，一定要重視起來。7座車相對5座車而言，多了3次開車上檢測線的時間，金錢上多了將近1千元的付出。

年審就是年檢，中國交通安全法規定，對登記上道行駛的機動車，根據車輛用途和使用年限定期進行安全技術檢驗。

這項內容的目的是檢測車輛實際車況，防微杜漸，發現問題及時維修處理，保證安全出行。由於中國目前車輛報廢的標準是根據環保等級來劃分，因此年審時對尾氣的環保檢測項完好地管理了此項法規的實際執行。

從車輛登記上戶日期起，使用年限6年內的車輛每兩年一審。5座車在這6年內，屬於免檢，也就是不用開車去車管所上檢測線，買保險就可以代領年檢標識和環保標識。

初始這6年內，7座車每兩年到了年審期限都必須開車上檢測線進行檢測，合格後才能發放年檢合格標識和環保標識。

車輛使用6年後，5座車和7座車的年審標準都是一樣的，為一年一檢，必須都要上檢測線進行車況檢查和尾氣檢測。

現在政府的公關服務專案效率是越來越高了，很多服務視窗都實現了外包執行。每個地方的服務點越來越多，就年審來講，除了當地車管所執行年檢外，很多由政府授權的企業也承擔了此項業務的工作。辦理地點多了，對車輛進行了合理分流，年檢效率自然提升，並不耽擱太多時間。

年審本身的流程來講，並不複雜，首先確定車輛無違章，帶上行駛證、身份證和交強險副本開車上檢測線就可以了。檢測線上全程都有服務人員操作，大部分為自動化檢測，主要內容就是尾氣、剎車、燈光、轉向等常規專案。整個過程大概只需要20分鐘，這區間你只需要在固定區域集結等待。

車輛下檢測線後在服務視窗領取檢測報告，報告顯示車輛檢測合格後把車輛停在指定停車場，拿上所有資料到服務大廳辦理年審繳費，費用一般300元左右，各地區略有差異。完畢後領取年審合格標識和環保標識，同時在行駛證上也會標註清楚下次年檢時間。

有些人仍然覺得麻煩，不願意做年審，這樣做是違法的，對自身帶來的危害非常大。首先是行車安全沒有保障，有很多安全隱患；且未年審的車輛如果出現交通事故，保險公司是拒賠的。其次，未年審的車輛上路行駛，交警也是會作違規處理，罰款罰分。

沒什麼審車挺好審的，大的空間大的馬力，開起來感覺是不一樣的，豐田普瑞威亞，江淮瑞風，外觀和馬力那都是扛把子。

不用糾結這個，我上個月剛年審，EDGE7座，從開車出小區到回小區就2個小時不到，手續也不麻煩，我只帶了行使證和駕駛證。