這是很平常的事，可以有2種方法，1種是去4S店，4S店往往只是把節氣門、進排氣門、火花塞之類的零部件拆下來清洗。但未必清洗整個進氣系統、排氣系統、EGR廢氣再迴圈系統等，即便清洗也要費時，而且還要全部拆除零部件，必須遇上一個技術嫻熟的師傅才行，否則，因拆裝影響了發動機的工作效率，得不償失。最最關鍵是——貴！一次全程清洗積碳，也得花大幾百甚至上千的銀子，所以，並不是常態。

還有1種方法是外用，用燃油新增劑，市面上主流燃油新增劑成分是PBA、PIBA和PEA，這幾種物質都是物理化學制劑，確實可以清潔部分積碳，但PIBA、PBA，由於表面活性差、可燃性差，所以在清洗完進氣門積碳之後，可能會在燃燒室和噴油嘴形成新的積碳。

但有一種瑞典技術研發的EuroAD 油樂嘉 純植物燃油新增劑能夠做的更全面，它與眾不同之處在於，它非化學制劑，不僅能全面清除積碳，不留死角，而且還能抑制新積碳的生成。最最關鍵，它是純植物萃取，無任何腐蝕性。

不用去4S店，免拆發動機零部件，免去送4S店清洗的時間成本，不用花幾百上千的清洗費，還能節省保養費用。這等好事，不是任何燃油新增劑都能做到的。

即便用了這麼好用的燃油新增劑

最後，該注意的還得嘮叨幾句：

1.你一定儘可能的使用符合國家標準的燃油，要是真無法實現，也可以在油箱裡加入EuroAd高品質的純燃油新增劑，它能最佳化各種燃油品質，攜帶方便，長期使用無任何損害，這對於日常清理積碳是個大利好。

2.還有就是要保持良好的駕駛習慣，儘量避開長時間擁堵的路段，避免長時間怠速，避免車子還沒熱的短距離駕駛。

1、注意油品，清理積碳

2、注意火花塞的定期更換

3、多觀察輪胎磨損和胎壓情況

4、氧感測器的及時更換

5、合適的除碳新增劑配合使用

1. 加註高質量的汽油

2. 不要長時間怠速行駛

3. 適當地拉拉高速（提高發動機轉速），儘量提高換擋轉速

此外，注意熄火時機：對於渦輪增壓發動機的汽車，在高速行駛或爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉5-10分鐘再熄火。

清理積炭最普通就是加燃油清洗劑一般現在新出的車輛手冊都會有註明，建議三萬公里以上每一萬公里就會加一次，如果前期未新增建議連續加三箱油都加第一箱油加倍兩瓶。第二種就是傳說中的打吊瓶，將清洗液直接注入清洗然後排出這種相對成本高但是見效快清洗的很乾淨

首先平常預防積碳的有每次加油注意油品質量，去正規中石油中石化加油站，或者是有道達爾的去道達爾加，油品很好，儘量不原地長時間怠速，偶爾跑出去拉拉高速（發動機高轉速）。一般的清理積碳得方法有：1往油里加燃油新增劑後拉高速，2免拆打吊瓶清洗法，3拆除進氣歧管清洗積碳，俗稱挖煤，這種方式是最直接，清洗的最乾淨的。

只要是使用燃料為動力的車輛，積碳是避免不了的，根據車輛使用情況，常規清理積碳最為有效的方式是，建議每2年或4萬公里，把進氣歧管拆下來用化清劑、牙刷等工具來清洗節氣門、進氣管道、燃燒室內的積碳。

如採用拆洗的方式清理燃燒室內積碳時，當氣門開啟時，可轉動曲軸使進排氣門處於關閉狀態下，再清理該缸的積碳，可避免清理下來的積碳顆粒從排氣門處掉落到三元催化內。然後用抽油機把清洗下來的油汙抽吸乾淨即可。拆洗清理完積碳後，能明顯感到動力效能提升。

發動機積碳如何清理這個需要看是什麼位置的積碳，比如節氣門的積碳需要拆節氣門進行清洗。噴油嘴需要使用燃油新增劑或者打吊瓶來清洗。而進氣道和氣門背部的積碳需要拆解進氣歧管進行清理，這個方式最簡單有效，特別適合直噴發動機。而燃燒室積碳如果不太多可以用專用的清洗劑進行清洗，效果也是很好的。

積碳：就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒後而產生的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油 以及潤滑油有直接關係。潤滑油所含的碳粒子，在不完全燃燒時大量沉積。

汽車本身是含有像“橡膠”和一些雜質的，尤其是在儲存或者儲運過程中帶入的灰塵、雜 質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似黑色泥巴一樣的的沉積物

然後是由於汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成白色粘膠 或者樹脂一樣的粘稠東西。這些粘稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室等一些部位沉積就會變成 堅硬的積碳。另外，由於現在城市交通太便捷，馬路上的車是越來越多，每到上下班的時 間段，那就是擁堵不堪。咱們開車的朋友經常一堵車就停，那麼車處於低速和怠速狀態， 更會加重這些沉積物的形成和積聚。所以，當我們瞭解的積碳形成的原因和事件。就很容 易的知道該怎樣去正確的開車，才能讓積碳減少。這裡只能說是竟可能的減少，要說完全 去除那隻能說除非你不開車，放在那觀賞！哈哈！大傢伙說呢！

積碳嚴重對車輛有哪些損傷？

汽車發動機積碳有什麼後果？這是很明顯的反應就是，因發動機積碳而產生的動力不足、油耗上升的現象。而這是在積碳形成剛開始會出現的症狀，當積碳非常嚴重時，就會對發動機的結構造成損壞，例如活塞頂部、缸內噴油嘴、火花塞等。倒是不至於像網上的朋友說的，會導致車輛報廢那麼嚴重，但是對車子的使用壽命還是油很大影響的。

如何清理或者減少積碳？

　1、提高換擋的轉速 2、不要長時間怠速，停車開空調會造成積碳

　3、燃油新增劑　 4、加高標號的汽油 可以減少積碳

　5、跑高速可沖掉積碳　　6、預防勝過維修

　7、汽車駐車時掛空擋猛加油門

在這裡，以上7中常見的正確減少積碳的方法中，我個人還是主推3、4、5這三條，為啥？燃油新增劑俗稱燃油寶，在加油時加些進去對發動機還有些好處的。再是加高標號油，積碳主要是汽油中的雜質，以及空氣中的灰塵顆粒，在燃燒室沉澱下來形成的。標號高的汽油，相對雜質少一些，所以說這條也不錯。最後是跑高速，跑高速可以利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。所以，這條也可以算是比較可以的！大家覺得呢！歡迎大家踴躍討論啊！

我是“品車大東哥”！

對於我們內燃發動機，只要我們的發動機站執行那麼將無法避免積炭的產生，嚴重的積炭對我們發動機的正常執行，確實有不小的影響，但是積炭的產生速度算是比較慢的，經常清洗積炭，對發動機並不算太好，我們可以按照一個週期性的進行清洗

一般情況下，我們可以選擇拆下人對線的方式進行手工清洗，那麼我們的積炭最影響我們汽車發動機執行的，也就是積炭堆積在我們的進氣歧管內部

積炭堆積在進氣歧管內部，會對我們的進氣系統的進氣量產生一些影響還有一種清洗方式，就是使用我們的積炭清洗劑進行清洗

比如上圖的節氣門清洗之後的效果就是一款積炭清洗劑的宣傳廣告，但是對於積碳清洗劑非常多的產品都是誇大效果進行宣傳的，實際的清洗效果可能會非常差

但是如果我們汽車發動機產生了輕微的集團，我們還是可以選擇用積碳清洗劑進行清洗的，因為積炭清洗劑施工比較方便

但是如果我們的汽車裡程數不多，比如我們可以按照5萬公里一個週期進行清洗，因為我們發動機的積炭其實產生的並沒有那麼快，在五萬公里左右，我們可以進行一個簡單的清洗就可以了

汽車隨著車齡的增長積炭的產生是無法避免的，這是由於火花塞和噴油嘴及燃燒室長期工作燃燒不徹底產生，只要按時保養和清潔即可。

在我們日常用車過程中，定期更換空氣濾清器，有助於減少進氣系統中的細小顆粒，這是第一道防線，減少節氣門積炭的產生。

汽油濾清器是對燃油過濾的防守線，按時更換可有效降低燃油中的雜質，減少對火花塞和噴油嘴積炭的產生。

日常的積炭清理可以自己使用燃油寶進行新增，這對於一般附著力不頑強的積炭有一定的清潔作用，是比較省時省力的清潔方式。

對於具有一定車齡，行駛過程中感覺動力不足或油耗上升的車型，需要在車輛保養時進行系統清理積炭，這也就是我們俗稱的”打吊瓶”，發動機熱車後清潔液經過噴油嘴和火花塞進入燃燒室，然後在排出發動機外，如此迴圈可以有效的清理積炭。

還有一種方式為拆洗，也就是將燃油經過的系統部件拆卸，打開發動機缸蓋，人工對存在積炭進行逐一清理，這種方式清理積炭最為徹底，但比較耗費時間和成本。

我們日常行駛中減少急加速急減速的駕駛習慣，提前收油，長時間堵車時關閉發動機執行，縮短怠速時間等都可以有效的降低積炭的形成。

積碳分好幾種：1、燃燒室積碳，可以用燃燒室泡沫清洗劑清洗，這種適合所有發動機。2、進氣門積碳，可以用核桃砂清洗，打掉積碳，這種一般用於直噴發動機，例如大眾奧迪和寶馬的。3、節氣門積碳，直接拆下節氣門用化油器清洗劑清洗即可。4、排氣管三元催化積碳，可以用三元催化水洗裝置進行清洗。5、如果是公里數不長的新車，可以直接刮吊瓶清洗