騎山地車時間久了，換到公路車非常不習慣

首先是變速不習慣，山地車的變速我當時用的是Shimano的xt，變速不拖沓，後來換成Sram的x9，變速比xt還快，但是公路車的機械變速有一個半檔的設計，不像山地車，變速撥一下就立馬變速，非常不習慣，乃至於後來我直接換成了電子變速。

再就是騎行姿勢不舒服，公路車把立太低，只有把手放在把立上面才會舒服一點，放到彎把下面騎行，核心能力不好的真心很累，特別是騎長途，公路車舒適程度被山地車完爆。

最後是操控，公路車的輪胎很細，而且車子偏向空氣動力設計，車身又很輕，所以在車子操控上面特別要小心，下雨路面溼滑的地方騎山地車沒有什麼太大問題，要是公路車就很容易摔車。

我好多年前入手一臺美利達公爵600騷紅版。

山地車騎起來拉風，騷紅版更拉風。紅色代表活力四射。

公爵600雖然不怎麼好，但是跑個小長途什麼的問題不大，車也較輕，騎行較為舒適。

山地車適合各種地形，鋪裝路面非鋪裝路面都能勝任。

騎過朋友的公路車，胎細，撅屁股，抬頭，不太習慣，車子倒很出溜，騎行也快，挺出道。

但是還是騎慣了山地車，舒服一些相對來說。

各有優劣 不過綜合來說 公路車贏

15年開始騎車 騎的是鋁架子的山地， 上下班單程6公里路程 無氧擼的話均速 能上30 超過100公里的小長途就不能無氧了 22均速吧 感覺已經飛起來了 避震也舒服 騎著安心

後來騎友們陸續換了公路 自己也跟著換

那種輕巧如燕帶給人的快感難以形容 第一腳踏下去的感覺 就像瞬間可0-100 鋼性車重比達到了質的飛躍 一組資料可以說明問題 我的日常鍛鍊坡道 騎山地五年 最佳紀錄是8分50秒 是無氧爬 騎公路爬那個坡道 第一次8分30 磨合了一天 第二次記錄 有氧爬（因為新車確實比較悠著騎，所以都是有氧爬） 8分10秒 這就是實實在在的差距

兩種車做一下比較吧

速度是沒法比的 你都能直觀感受到迎面而來的風力的明顯差距 由於公路車的大齒比 你在平路上感覺 你微微俯下身子 超過了風

舒適度上 山地車舒服 給人感覺更安全 放心 尤其是減速帶前你的心理差異

不過 重點來了 什麼是舒適度 你騎山地累死累活臉紅耳赤心率上160了 突然後面有個公路逼135的心率氣不帶喘並一臉優越地超越你 這時候你的舒適度就是狗屁 什麼是舒適度 騎兩百里公路逼全程有氧 而你只能一路休息+無氧 這是舒適度 ？這絕對不是。所以 結論昭然若揭

你要是今天爬農村 坑坑窪窪的泥路 那肯定為了保護蛋菊 騎山地 城市道路 還是隻能選公路 無論是舒適度還是速度

搖車女神鎮樓

習慣了山地車突然換公路車是什麼感覺呢？

之前我也玩山地車的，為了省錢自己買配件組裝，車架喜德盛傳奇800（送碗組），輪組某寶買的RT72響成品（炸街），傳動是速聯x5中腿套件（禧瑪諾的太軟了），後期中軸改成32T單片。碟片8塊一張的鋼碟，剎車禧瑪諾610，前叉Manitou可鎖死氣叉，內胎跟外胎都是瑪吉斯，優點便宜將就，缺點 不耐磨。橫把三件套v—ket（建議新手小白不要買25.4的橫把，曾親身經歷，跳一個臺階就斷了/捂臉），坐墊不知名品牌35大洋，壁虎海綿把套（9塊估計不是正品/偷笑），禧瑪諾入門級鎖踏。需要黃油、六角扳手、中軸專用扳手，立管可用手磨機切，最後自己組裝完成。

錢沒花多少，別說還挺好騎。上下班通勤來回25公里，單程只要半小時，週末跟一幫大佬爬山或者騎行。山地車騎久了總感覺很累，看著比山地車瘦一圈的弟弟公路車，心裡總想著換一輛，騎起來又輕鬆，爬坡還得勁。下面聊一聊騎公路車的感受。

公路車美利達Reacto Canbon，第一次試車的時候總感覺橫把短了，平衡難以支撐。騎了兩圈感覺會好點。公路車腰部會比較彎得多一點，也是為了腿部發力。公路比山地輪胎要窄小，特別是27.5的山地車外胎，公路車的胎簡直就是弟弟中的弟弟。單純爬坡其實沒有太大區別，主要是平地確實比山地車有優勢。傳動部分跟山地車齒比不一樣，公路車盤齒要多的多，但效果是一樣的。

對於現在的街道，兩者區別不大。主要是看個人喜歡，公路車輕但是貴，山地車重便宜。我還是喜歡山地車，可以玩街攀，綜合能力強。公路車只為速度而生。補充一下，新手玩家不要上鎖踏，除了表示專業外意義不大。

騎行必備的幾件裝備，頭盔、手套、還有眼鏡，對於現在都市來說眼鏡要不要無所謂。但手套、頭盔必備。如果經常夜騎，前照明後尾燈也是必備。騎行有風險，安全需防範。

不論是騎山地車還是公路車都一樣的騎行，最後祝願大家騎行愉快！

大學二年級之前，我本人一直都是在騎山地車，以及BMX、攀爬等技巧類車型。大二之後開始逐漸接觸公路車，下面就來講一講我第一次的公路車騎行經歷。

第一次正經用騎公路車騎行（之前以試試別人的車為名騎個幾十米那種不算），是借了一輛朋友的Bianchi中等配置的鋁架，由於之前騎山地一直用縮寫，所以一併借來了朋友的鎖鞋。

上車第一時間的不適

剛剛跨上公路車的一刻，會感覺車子有點高（我和朋友身高差不多，所以幾乎不用調整車座高度），這是因為2008年左右，山地車的主流輪徑還是26英寸，而非現在的27.5或29英寸。突然換成了700c的大輪徑，一時有些不適應，感覺腳有些難著地，所以上車之後，一直小心翼翼。

速度快，過癮

上車後，用大盤、中等飛輪起步，由於此時已有多年的騎行經驗，所以並不覺得有什麼異常，只是覺得速度上來後，公路車實真是輕快——大輪徑、細輪胎、短車把以及更適合公路競速的車架角度讓我用幾把搖車，就在平路直道上，將速度加到了40公里/小時，而這對於山地車來說，則並不那麼容易。

操控方面略有不適

在騎行過程中，差異最大的主要是車把——山地車多使用寬度在550mm以上的的直把或燕把，對整車的操控性非常友好，而公路車的車把寬度一般在450mm以下，而且是羊角式彎把。車把寬度變短，一開始會有些不適應，總覺得車子的操控，特別是轉彎時，沒有山地車那麼靈活，而且各個把位的握姿，也需要進一步適應。

變速系統需要一定時間來熟悉

在變速操作上，一開始也會有一些不適應——公路車使用的是和剎把連體的手變系統，而山地車則是和剎把分體的指撥或轉把，在操作習慣上需要一定時間的適應。

踩踏非常給力，但不再“一馬平川”

另外，從帶有完善避震系統的山地車一下換到“硬邦邦”的公路車，也會有不一樣的感受——在公路上，這種感覺確實非常給力！踩踏起來硬氣十足。但是，剛開始騎公路車的時候，每每遇到小障礙，都要減速慢行的操作，確實有點不適應——山地車基本就是衝過去，或者跳過去了。

總之，習慣了山地車，剛剛換到公路車時，會覺得風馳電掣，十分輕盈，但在操控上需要一定時間的適應，具體的熟練時間還要根據個人的能力而定。

騎行五年的山地車。今年剛剛添置了公路車。

說說

第一感覺，公路車輕，發力直接，提速快。

第二感覺，剎車感覺剎不住，安全感太低了

第三感覺，爬坡比山地車累，不過速度快一點，但是搖車感覺還不錯。

至於還有其他，感覺還好吧

第1硌屁股，第2騎起來顛的要命，第3一不小心就爆胎，第4遇到爬坡就傻眼了，第5下坡的時候不敢剎車，第6車把只有500毫米（寬20英寸）沒有山地車靈活。最後騎起來一點都不比山地車省勁，一不當心就壞。

去年突然想買公路車，到腳踏車專賣店去看了一會，選了一輛，試騎了一會兒，車把太窄了，很難控制，剎把不舒服，搖搖晃晃騎了一圈，不買了！還是騎我的山地車吧。

反正我很多種類腳踏車都騎過。但摔車最多的還是公路車。最安全的是共享單車。哎，人倒黴騎兒童車都摔。

還是公路車好騎，快，但不安全。

只有小心，用心，不分心騎任何車都安全。

近30年山地車、摺疊車，去年50歲開始玩公路車，捷安特無限，碳架鋁輪2*12電變，沒有顛簸感，沒有屁股疼，特別輕快，隨時加速就上30；爬坡車架，還沒機會跑山，但上坡一蹬就上。倒是爆了真空後胎，換上了閉口輪胎之後踏實多了。準備今年再騎行1000公里的長途，週末2天400公里小長途。缺點就是不能攜帶太多東西，據說溼滑路面要小心駕駛，一直沒上鎖鞋，準備嘗試下。之前對這種細輪胎的駕馭沒自信，特地嘗試了摺疊車細輪胎之後，果斷入手公路車。輕、輪徑大，速度快，需要選擇性騎行路線。目前已騎行1000公里，還在熟悉熟練中。

本人常騎山地車，每天上下班來回二十三公里。改騎公路車後感覺很爽更容易跑起速度來更輕便。山地車是全地型公路車得路好不然有點難踩人也累。