如果你要30萬落地的話，Q5L絕對下不來。

建議要豪華品牌的話，新款的Q3和X1是首選，30萬落地能買到高配。（本人已買高配Q3）

如果要二線或普通品牌的話，漢蘭達，冠道，途觀L，沃爾沃，凱迪拉克都是不錯的（個人偏向漢蘭達和冠道）

雖然是雷克薩斯後期才推出的全新車型，看上去也比起雷克薩斯的其它車型更顯年輕活力。而也正是因為這份獨特的年輕氣質讓雷克薩斯NX在市場上獲得相當不錯的反響，自上市以來，雷克薩斯NX的銷量表現都相當不錯，也延續了雷克薩斯的好口碑，進一步加強這一品牌的影響力。但相對的，雷克薩斯那偏軟綿的駕駛體驗特質也延續在雷克薩斯NX上，因此也有人對這款車的操控感頗有微言，而且從同級的產品對比來看，雷克薩斯NX的效能表現也不算突出。

2、斯巴魯森林人

斯巴魯森林人在國內市場提供2.0L和2.0L混動兩種動力，提供6款車型售價在22.38-28.58萬元之間。無論是燃油版還是混動版，超大的空間以及SUV獨有的開闊視野，加上全景天窗以及安全的合理佈局，都讓這款車開上去十分順手。

3、本田冠道

本田冠道是廣汽本田也是本田在國內推出的首款中型SUV，在此前的日子裡，我們知道得更多的是繽智、CR-V，雖然產品力表現都不錯，但始終感覺缺少了一款能夠當家做主的旗艦型SUV，而冠道的到來正式填補了這份空缺。而在隨後的市場表現中，冠道所交出的出色銷量成績也表明了這款產品的成功，而且基於其良好的產品表現，冠道在二手車市場上的價格表現也同樣出色。

4、大眾途觀L

大眾品牌對國內使用者喜好的理解不亞於賓士，途觀L不提特別出色，但各方面的短板卻很難看出，雖然該車不會給你太多驚喜，但也絕對不會令你失望。在同級車型中，不錯的動力、良好的燃油經濟性、出色的空間表現都令消費者滿意，至於外觀和內飾，是不是有新鮮感還是看自己對大眾車型的理解，畢竟大眾臉對於部分臉盲消費者還是很不出的。

你好，30萬左右的SUV可選擇非常多，部分冷門車型拋開不計，下面說一下幾個常見的車型（包括30萬左右裸車）

第一個，當之無愧的Q5L。奧迪屬豪華品牌，不用質疑（不用理會那些只有鍵盤的鍵盤俠）。Q5L全系分時四驅，使得你可以適應各種不同的道路。配置方面，最低配都配備了無鑰匙進入，尾門電動等功能，現在30W上下的價格上可以說是很良心了。

第二個，凱迪拉克XT5。自上市以來，優惠一直很大，低配也一樣到了30萬以下。作為二線豪華品牌，一些細節問題都做得很好，配置也自然不用多說。

第三個，大眾途昂。大眾途昂的銷量真的是很高，威武霸氣的外形給人第一個感覺就是一個字：大！四驅較貴，且隔音做得不好，其他都可以。

第四個，沃爾沃XC60。30萬的話接近入門版本，我沒有記錯的話應該沒有無鑰匙進入等舒適性功能吧。但是沃爾沃作為豪華二線品牌，加上跟凱迪拉克一樣大幅度的降價，讓它在市場上現在有了很大的空間，而且沃爾沃的安全性的業界公認的，所以做為家庭使用的話，沃爾沃是一個很好的選擇。

第五個，豐田漢蘭達。這個市面上就更多了，主要是豐田長期的穩定口碑和保值率帶來了超高的銷量。但是個人真心不建議7座，我個人認為所有中型和中型以下的7座都是“扯淡”，後排真正能起到什麼作用呢？不但沒什麼作用，還降低了前排的能用性，真的不划算。

我覺得目前市場上的30萬左右的SUV這幾款是最多的了吧。我的建議是首選奧迪Q5L和沃爾沃XC60.

30萬左右怎麼選，看您買車主要用途是什麼，如果您主要在城市上下班代步，個人推薦您，漢蘭達，因為親自開過一段時間，無論透過性跟空間，還是油耗個人認為都還不錯。

30萬左右的SUV，儘量就買豪華品牌的吧，國產品牌的，幾乎沒有30萬的，有也不能買。合資品牌吧，都是一些假大空的中型SUV，車子做得很大，裡面做工一般，配置不多，而且三大件也沒有豪華品牌好。

30萬左右的主流豪華品牌SUV，有雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克，奧迪，沃爾沃，賓士和寶馬太貴，就不建議買了。

首先排除的是凱迪拉克XT5，美系車毛病多，而且凱迪拉克這個品牌是跳水王，人稱6折凱，以前ATSL剛出來的時候落地30多萬，後來2019年的時候賣到了裸車15萬多。現在XT5也有人抱怨了，XT5一開始落地40萬，現在30萬可以落地了。當然了，一分錢一分貨，評車詩人認為，他確實不值40萬，40萬都選寶馬X3了，還要它幹啥？

後面排除奧迪Q5，沃爾沃XC60，這兩個也是跳水王，奧迪Q5乞丐版已經是32萬左右可以落地了，至於為什麼優惠這麼大？說到底還是沒有優惠沒人買，群眾的眼睛是雪亮的。

最後排除的是謳歌和英菲尼迪，這兩個車太小眾了，尤其是謳歌的SUV，一年下來也就一千幾百臺啊。

30萬左右的車裡面，確實只剩下雷克薩斯NX是說得過去的了，動力還算可以，內飾精緻，質量好，不用修車。以前還是加價賣的，2015年剛出來的時候，銷售跟你說：“對不起，我們沒有加價1萬這麼大的優惠，最少加價2萬。”

ENVISION、HIGHLANDER和EDGE，目前都是比較熱銷的車型，尤其是昂克威，銷量非常火爆，已經成為合資suv的前三甲。不過剛剛昂克威由於開口銷存在安全隱患，召回了70多萬輛15至19款ENVISION，是否對今後的銷量有影響，現在還不得而知，最重要的是廠家嚴謹的態度，還是值得讚許的。HIGHLANDER雖然沒有ENVISION銷量那樣龐大，但從目前看，卻是一車難求，提現車至少要加1萬元，很多消費者還是選擇了加價購買HIGHLANDER，可見人們對該款車型的鐘愛。EDGE雖然沒有前兩款車型銷售的那麼火爆，但銷量也很穩定，處於不溫不火的狀態，那麼三款車，哪款價效比更高？

三款車雖然都定位為中型suv，不過ENVISION只能算作一款跨界的緊湊型suv，與另兩款車型相差一個級別，雖然價效比是三款車中最高的，不過由於車身尺寸的侷限，並沒有7座車，而且在乘坐空間上也處於弱勢，所以差異很明顯，如果對乘坐空間沒有剛需的消費者，ENVISION是不錯的選擇，那麼EDGE和HIGHLANDER如何選擇呢？

應該說HIGHLANDER和EDGE才是真正的對標車型，兩款車30萬左右的車型，都採用了2.0t發動機，HIGHLANDER的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而EDGE的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了六擋手自一體變速箱，從動力效能看，EDGE更勝一籌。在車身尺寸上，兩款車並沒有太大的區別，而且都採用了七座佈局，所以在乘坐空間上兩款車差異不大。在底盤結構上，兩款車基本一致，前身為麥弗遜，後懸為多連桿，不過看似同樣的底盤結構，但在材質上有所不同，EDGE的底盤大量的採用了鋁合金材質，簧下質量得以減輕，更有利於操控性，而且下襬臂與車身的連線處，採用了液壓襯套，底盤的濾震效果會得到提升。在配置方面，EDGE也要比HIGHLANDER豐富的多，不過在保值率上與HIGHLANDER還有一定的距離。兩款車綜合對比，EDGE的價效比要高於HIGHLANDER。

首先這個價格區間是可以買到緊湊型豪華品牌SUV和一些中型合資品牌的車。

1.凱迪拉克XT5：官方指導價35.99萬-53.99萬，有8萬塊錢左右的優惠。

2.雷克薩斯UX:官方指導價26.80萬-36.10萬，新車上市暫時沒有優惠。

3.林肯MKC:官方指導價27.98萬-37.68萬，有3萬塊錢的優惠。

4.沃爾沃XC40:官方指導價26.48萬-36.58萬，暫時沒有優惠。

5.豐田HIGHLANDER：官方指導價23.98萬-32.58萬，提車會加價。

6.本田AVANCIER：官方指導價22.00萬-32.98萬，有1萬塊錢的優惠。

7.別克ENVISION：官方指導價21.49萬-30.99萬，有3到5萬不等優惠。

8.大眾TiguanL:官方指導價21.88萬-35.98萬，有1.5萬到2萬不等優惠。

9.大眾Teramont：官方指導價30.09-50.59萬，有1萬左右的優惠。

10.寶馬X1:官方指導價27.68萬-36.98萬，有5萬左右的優惠。

我覺得這個區間選HIGHLANDER和EDGE就對了

對於普通家用的朋友來說是完全足夠的。

先說個性化的車子，越野向：

猛禽底盤開發而來的車子，比較硬派。但是呢，實際上要是真玩車的話，冷卻系統和制動系統都需要小幅升級一下。這個車也兼顧了一定的日常使用，適合喜歡自駕遊的朋友們，而且也有柴油版本。

其實一句話就能闡明瞭，好玩，夠硬氣。全系柴油動力，除了北京這種個別地方不讓上牌，別的地方還是挺好的。3.0T的動力帶四驅，我覺得基本可以勝任出行需求。

我已經懶得誇這輛車了，同級別標杆車型。等車週期三個月，優惠幅度不大。真七座SUV，動力總成靠譜但是並不算省油。非常適合家用的純城市SUV，保值率穩坐第一。四驅是適時四驅，僅為了雨雪天氣防止輪胎打滑而已。

動力輸出超級充沛，這個車也是個真七座，不過比自己的兄弟Everest更實用。更貼近日常生活，舒適性和靜謐也是好評。差評的自然是油耗嘍。高速工況挺爽，市區工況渦輪不介入肉，還變速箱偶爾有頓挫。

這年頭我來當個惡人給你潑冷水。語言尖銳，直面冰冷的現實，請慎重觀看。

有的地方這車都不讓進市區了，你覺得再好都沒用。

馬自達323於2004年停產，後期版本是2000年採用豐田8A發動機的。交警沒看見，路上的大資料天眼也會通知路面來攔截。兄弟，這很多省份的國六實行日期不遠了。你不想換車也得換。老哥，這車開不了幾年了。

出去玩，根本沒法進當地。這種尷尬的局面您樂意麼？甚至我親眼見到部分環保16+1聯防聯控地區的縣市在二級公路設立尾氣監測點。

家裡人就是給你練手的車，這車跑網約順風車都不夠格，還指望相親麼？

你要是做生意，這車能給你黃了不少生意。

你會不在乎姑娘的顏值，直面內心麼？

首先淘汰謳歌RDX，別管日吹怎麼高興。這車給你帶不來面子。而且由於小眾的程度，這車賣的時候不方便，保值率堪憂。長安王的笑話，還用我給你講幾個麼？你想要有面子就是得停車場大爺都認識的牌子。到時候鄰居一說，這傻小子花三十萬買個長安，那誰誰誰買個CS55包牌才十來萬。

凱迪拉克XT5我覺得是你這個價位能買到最具價效比的車型，首先是品控比較穩定。雖然是二線豪車裡面帶頭打折的，但是在這套動力系統的可靠性得到了通用旗下多款車型的檢驗。再加上凱迪拉克不俗的隔音和動力，確實是舒適性的好選擇。我十分欣賞這車的產品力。

XC60打折厲害，但是在目前我並不推薦。很多車主在第三方平臺投訴共振問題，而且讓人覺得不適。這個車還有配件昂貴，保養費用超越BBA的問題存在。其實如果這車沒有那個煩人的共振，還是可以考慮入手的。不過優先順序並不算高。

奧迪Q5L最知名的就是牌子，也是這車的優點。奧迪目前用巨大的優惠來比拼，都快打到二線豪車的價格區間了。我覺得沒有什麼價效比，因為這車比起之前的Q5是完全倒退的產品力。後排靠背陡峭，坐墊長度不夠，雙離合+適時四驅的組合簡直背叛奧迪的Quattro技術。

綜上所述，你需要的是奧迪Q5L或者凱迪拉克 XT5

如果比較在乎面子或者需要一臺車來撐場面的話，那麼在凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、謳歌RDX以及奧迪Q5L這四臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個話題。

其實如果你只是需要一臺車來給自己“鑲金邊”的話，那麼毫無疑問品牌是最需要考慮的地方，這個時候我們無需去考慮價效比，也不用去對比其他方面，只要看你手上的預算能買到的“格調”最高車是什麼就行了。

而奧迪Q5L很明顯是最能滿足這個要求的車型了，其前輩上一代奧迪Q5在國內有著非常大的知名度，在那個中型豪華SUV車型選擇非常少的年代，Q5幾乎是這個細分市場唯一的選擇，而且在當年落地四五十萬的價格也非常能夠彰顯其擁有著的財富和身份，因此長久以來奧迪Q5一直形象非常好。即便現在的新款Q5L上市不久就有著大幅優惠，但是由於有“前人栽樹”，這臺Q5L的認可度依舊非常高，在眾多對車不太瞭解的人眼中，Q5L依舊是財富的象徵，你開著Q5L怎麼著身價也是百萬以上。儘管這個觀點在很多人眼中已經站不住腳了，但是有時候現實是不為我們的意志所左右的。

其中Q5L算是那種非常容易上手的，即便你之前沒怎麼開過車，或者從來沒開過奧迪車型，上手這臺Q5L也絕不會難，精準的轉向讓你非常容易探索到這臺車的邊界，而油門和剎車踏板也能很好的理會你的意圖。而RDX則是我認為所有中型豪華SUV車型當中最好開的車型，這種好開不同於奧迪，這臺RDX是一臺非常容易讓你產生激烈駕駛慾望的車型，而且不同模式下的RDX性格差異也非常大，在運動+模式下的RDX甚至比寶馬X3還要激進得多。更何況RDX全系標配的主動安全系統以及自適應巡航系統也是非常實用的，因此如果讓我來選擇的話我一定會選RDX。

當然，這並不是說凱迪拉克XT5以及沃爾沃XC60不好，XT5的底盤過與柔軟，多餘的晃動會讓人很不舒服，沃爾沃則是走了另一個極端，底盤以及座椅硬得讓你懷疑人生，因此這兩者我個人都不是很推薦。回到主題，儘管RDX的駕駛表現是最好的，但是RDX是一臺過於“低調”的車型，如果你想“高調”一些，那麼奧迪Q5L依舊是不二之選。

以上