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  • 1 # 九千轉汽車服務

    效能方面零到一百公里每小時加速,同級別1.6L自然吸氣的車卡羅拉第一軒逸第二,都是十秒多,軒逸舒適性稍好座椅軟噪音小。代步都不錯,看喜歡哪種外形內飾

  • 2 # vvyang181728503

    我買車前試過卡羅拉和軒逸,卡羅拉開起來胎燥比較大,軒逸稍溫柔點,我個人喜歡軒逸的內飾,還有考慮到要載家人,以舒適為主,不求速度,所以我買了軒逸。就看你追求是動力還是要舒適。

  • 3 # 小布兜7

    買德國車,尤其是大眾神車,既安全,又有面子,更不會讓車主得白血病。車更不會簡配,沒有斷軸,燒機油漏機油,沒有用垃圾腳墊隔音棉隔熱棉,德國人特別良心,沒有殺過中國人,沒有讓大清朝割讓過青島。德國人造的車絕對都是全世界最好的車,在亂說話,扒你家祖墳

  • 4 # 撒了吧

    先說你要面子幹啥,去見客戶,去香格里拉大酒店,去杵野雞,還是去買麵條,結果不一樣,見客戶時,這兩種車都會讓騎電動車來的客戶羨慕極了,去香格里拉大酒店時,保安會使勁問你找誰,去杵野雞時,你掏錢比坐公共汽車要多,但是感受一樣,買麵條時,你才真正享受了君臨天下,俯視平頭百姓的日子

  • 5 # 無聊節拍

    哈哈,15萬一下都是過渡車型,談不上面子,經濟、保值、省心就好,你開這兩臺車和開5萬國產車,絕對多數人對你的看法是沒有區別的!

  • 6 # 小志微說車

    至於這兩款車就不要提啥效能了,典型的家用車,其實耐用,省油經濟,不過軒逸尼桑著名的移動大沙發確實名不虛傳,舒適度同級別大哥,不是卡羅拉能比的,當然卡羅拉這全球銷量第一的車子,開個10年8年的沒一點兒毛病,如果不考慮換車的話還是建議卡羅拉,軒逸的後期穩定性不如卡羅拉。

  • 7 # 二手車旭日東昇

    你好,現款軒逸與現款卡羅拉相比,軒逸新車優惠大,落地價也便宜,卡羅拉優惠小,落地價比軒逸也高,軒逸配置高,價效比更高,軒逸的優勢是主打舒適性好,座椅是移動的小沙發,卡羅拉後期穩定型更好,二手車更保值,如果預算充足建議卡羅拉,預算不充足的話,建議軒逸,軒逸與卡羅拉都是家用買菜車,軒逸冬季在北方零下溫度的時候,CVT變速箱冷保護比較嚴重,熱車時間較長,這個比較煩人,卡羅拉沒有這麼嚴重,我是一名二手車鑑定評估師,希望可以幫到你!

  • 8 # 車光熠然

    朋友你好,軒逸和卡羅拉都是日系車裡的質量穩定車型,效能基本相當,如果從面子角度去選擇我認為,軒逸更勝一籌,畢竟看起來外觀大一些穩重一些,商務家用都可以。今天咱們用軒逸1.6升發動機CVT變速箱車型與雷凌1.2T CVT變速箱車型做比較,具體分析如下:

    1、軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版

    廠商指導價12.90萬元,車身尺寸為4631*1760*1503,軸距為2700mm,動力使用1.6升發動機匹配CVT自動變速箱,輸出126馬力,車身結構為承載式車身,前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛,後懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛,輪胎規格為195/60/16。軒逸外觀腰線平順前臉沉穩、大氣,內飾方面中庸,典型的日系風格,夠用就好,後排空間比卡羅拉稍大隻是中間有鼓包,座椅都說尼桑是研究沙發的,所以乘坐舒適性非常好。

    2、卡羅拉 2018款 1.2T S-CVT GL智享版

    廠商指導價12.08萬元,車身尺寸為4620*1775*1480,軸距為2700mm,動力使用1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT自動變速箱,輸出116馬力,車身結構為承載式車身,前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛,後懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛,輪胎規格為195/65/15。卡羅拉外觀年輕時尚,前臉進氣格柵越做越大,運動感強。內飾做工就體現一個字“硬”,全是硬塑膠,沒有一點舒適感。值得一提的是發動機,1.2T的小機器,渦輪1100轉就可以達到介入工作的壓力值,起步加速沒有一點突兀感,和自吸發動機一樣線性,有興趣的朋友可以看我以前拍過的影片,卡羅拉1.2T對比思域1.8自然吸氣200米競速,竟然贏了。

    總結

    這兩輛車各自的優缺點都不明顯,效能方面卡羅拉要稍微強勁一些,如果要有面子的話我認為還要軒逸大氣的外觀才能撐得起門面。

  • 9 # 祐邊E

    CVT源於踏板摩托,兩個錐形輪連線一條鋼帶靠摩擦傳動,所以傳動效率要比齒輪組低很多,搭載CVT的汽車要操控沒操控,要效能沒效能,平順性好是不假,但急加速上坡路段以及高速行駛很費油,其實“日系車省油”這句話已經騙了國人20多年了,尤其是國產豐田車,在同級別同車重裡是最不省油的品牌之一,在成本上喜歡精打細算的三大日企幾乎全都用市上最便宜的CVT,其目的很明確不必我多言!

    所以說搭載CVT變速箱的日系車,感覺輕飄飄的,伴隨著拖拉機似的噪音把你從A點拉到B點就不錯了,更不要談所謂的操控和效能了,否則別人會笑話你是車盲!

  • 10 # 紅劍魚

    軒逸全系都是萬年不變的1.6l自然吸氣發動機,這也是技術日產的特色,國內在售的日產車型清一色的都是萬年不變的自然吸氣發動機,至於新天籟的2.0t渦輪增壓車型,已經吹了大半年,現在還沒能夠正式的上市銷售。

    而現售的卡羅拉有1.2t渦輪增壓、2.0l自然吸氣和1.8l搭配電機和電池的混動車型。

    從動力方面來講,卡羅拉全系都比軒逸提速快,卡羅拉2.0l和卡羅拉1.8l混動比軒逸1.6l提速快,這個大家沒有懷疑,因為排量大小的關係。而卡羅拉1.2t雖然排量相對較小,但由於渦輪增壓發動機的最大扭矩來的早,且最大扭矩的範圍也更廣泛,所以中低速階段,卡羅拉1.2t也比軒逸1.6l提速快。提速快或者是爆發力強,一般都是首先看扭矩。

    配置方面,卡羅拉全系都標配了esp,但只有高配才有倒車雷達。新款軒逸至少有4款低配車型,沒有esp和倒車輔助配置,所以相比之下,卡羅拉的配置更豐富一些。

    品控方面,卡羅拉1.2t車型有怠速抖動的報告產生,但規模不大。而軒逸一直到今天,都有相關的投訴說它燒機油,以老款居多。

    變速箱方面,兩者的變速箱都是鋼帶式的cvt(卡羅拉雙擎車型例外,是行星齒輪的),冬天都有冷保護,也都容易吹口哨,軒逸在剛剛過去的4月份,因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題,成為了客戶投訴排行榜的第一名;相比之下,卡羅拉的cvt變速箱的投訴數量雖然不算多,但廣豐同門的雷凌卻因為cvt變速箱的關係,也進入了客戶投訴排行榜的前十名,同樣也是因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題。

    值得一提的是,卡羅拉和雷凌使用的就是同一款變速箱,2016年,卡羅拉也曾因為會唱歌的cvt變速箱,而獲得了唱響中國的年度大獎。現階段,cvt變速箱容易產生嘯叫般異響的問題,還難以從根本上完全解決,所以引發無數名人騷客為之吟詩作對,我們從其中摘錄幾篇,僅供大家飯後一樂,從而你也可以順便思考一下,軒逸或者卡羅拉,到底開著誰出去,會更有面子?

    一,豐田卡羅拉,質量頂呱呱,口哨變速箱,唱響你我他!

    二,李白打滴將欲行,忽聞車上嘯叫聲,桃花潭水深千尺,怎及軒逸送我情?

  • 11 # CMC車主俱樂部

    卡羅拉和軒逸兩款車都是不錯的車型,個自都是有著很高人氣。有不少的消費夠買著,在兩款車的選擇上有所糾結。下面我們就來看一下兩款車型的效能對比,雖然兩款車在價格級別上有所差異。卡羅拉價格上的最低配差不多當於軒逸的最高配。但我們還是各個方面來看一下:

    1、車內空間:兩者整體空間空間基本一致,都非常的寬裕。不過兩者有所不同的是在後排地板方面,卡羅拉地板中間與兩邊幾乎為純平,給中間乘坐者更舒適。,而軒逸後排地板中間是有凸起的,這樣中間程坐著舒適度稍差一些。但後背箱容積方面軒逸要略大於卡羅拉,畢竟它的車身尺寸要長一些。這就看個人的取捨了。

    2、內飾做工和配置方面。

    軒逸在細節和做工方面要比卡羅拉的做工和細節更加精緻細膩,而卡羅拉讓你有種低價感覺。配置上卡羅拉比軒逸多了定速巡航系統和上坡輔助系統。並且一些其它的功能配置也是要比軒逸多一些。

    3、操控性

    雖然兩款車型的駕駛感覺都不能算是非常的優秀,但卡羅拉的轉向要比軒逸的轉向來說更符合操控邏輯。軒逸轉向問題有點偽科學,比如車輛在打大轉向時阻尼器的反彈力度較小,而小小轉向是正好相反。回彈力度相對來說反而是比較大。而卡羅拉的轉向系統有一種沒有磨合好的生澀的感覺。但整體操控效能還是卡羅拉要高。

    4,、動力:

    在動力方面,卡羅拉有配置自然吸氣發動機了渦輪增壓發動機,而軒逸只配有自然吸氣發動機。但軒逸的馬力、功率要高於卡羅拉,並且動力響應也要更好一些,另外變速箱方面兩款車型都是採用了CVT變速箱,動力輸出都非常平穩順暢。不過軒逸的油耗也要高一些。

    兩款車型都有些優缺點,軒逸座椅舒適度很好,畢竟有“移動的的大發”之稱。做工也要好一些。並且還有國六車型可以選擇。但卡羅拉的操控性,使用性要高一些。並且卡羅拉的故障率低、使用起來可靠省心後期維修要更經濟一些。卡羅拉還有“十年開不壞”之說。整體的價效比來說個人認為還是卡羅拉要好一些。

  • 12 # 月亮谷主

    買軒逸的衝著實用,買卡羅拉的衝著全球銷量第一的名聲,總體來說這兩款都是家用代步好車,至於面子那就算了吧,十萬出頭的車歇了吧!

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