18萬元左右的預算從柯迪亞克和廣汽傳祺GS8中選一個，我選擇了指導價為18.28萬的GS8 2017款 320T 兩驅豪華智聯版（目前沒有讓利），競品車型選擇價位相當的柯迪亞克2017款 TSI330 5座兩驅標準版（目前終端大概讓利3000元左右）。

在此基礎上我對二者進行了價效比對比，GS8完勝柯迪亞克，但是這並不是全部，因為選購愛車是理性分析還要結合部分感性因素在裡面才能確定。

從價效比維度看，斯柯達因為是入門級車型，所以配置非常的寒酸，和中配的GS8相比，動力總成結構、內外配置、安全配置、娛樂系統都存在較大差距，所以如果純正的按照配置堆疊買GS8遠遠超過了柯迪亞克。

但是參照感性維度，GS8這臺車目前增在遭受一輪自上市以來最大的信用危機，8月9日一位重慶車主在論壇求助其購入GS8半年後，前兩天高速路行駛發動機突然半邊掉落，失去動力，事後目測應該是發動機支架斷裂造成。

聯想到前段時間爆出的GS8前軸斷裂；新車開出300公里就打不著火情況，無論怎麼維修都無法解決；冷卻液罐體鏽蝕，管道堵塞；GS8車內苯、甲苯、二甲苯和其他揮發性物質的含量竟然超過國家標準30多倍等一系列問題，此次GS8被推上了風口，接受大家的監督。

雖然上面的資訊無法得到證實，此次GS8似乎真的需要給大家一個合理的說法，代表自主品牌衝高之作，萬不可被質量問題攔住了去路。

相比之下柯迪亞克上市之初大家詬病它價格虛高，配置寒酸，銷量徘徊在3000臺左右，似乎再次成為叫好不叫座的神車，後來隨著終端逐漸開始出現讓利，柯迪亞克7月銷售了5905臺，開始有了回暖跡象。

實話說柯迪亞克入門級車型配置確實寒酸了一點，我大概翻了一下，18+這個價位的車子，大家的配置也就這個水品（排除自主品牌），夠用是沒問題的，但是想要追求舒適還有駕駛體驗那可能就要加點錢升配置了。

不過就衝這張潮流的前臉，還有與途觀L同平臺的身份，現在街面上可以越來越多見到，所以18+的價格在現在這個階段更加建議買柯迪亞克，GS8等過了這段風波之後再考慮入手也不錯。

理性思考，十年前我選合資車，現在我選國產車。十年前國產車各方面都不如合資車，大部分國人根據自己的經濟會選合資車，我也是。現在我肯定選國產車，大家有目共睹看到國產車的技術力量越來越好，經濟實惠價效比高。我提車gs8剛剛兩個星期，之前我看過很多合資車，最終選擇gs8，是時候支援國產品牌！希望不久的將來中國車也是世界車，此時正是我們國人表現的時候，不管說我愛國也好，說我貪便宜也好，反正我在用事實證明。

如果18萬左右的話，我還是覺得傳祺GS8好一點。因為柯迪亞克最低配都18.98，而丐版筆者一直都不太推薦，雖然。18萬左右傳祺GS8是兩驅豪華智聯版。

兩者比較，GS8是七座2.0T配置較為齊全，柯迪亞克是1.8T五座配置比較低。因此我選擇傳祺GS8。

但是！！！

如果將預算提高到21萬以上，

傳祺GS8是個完全賣不動的車。。。。

斯柯達柯迪亞克也更小眾。

話說你有18萬買個領克不更香？

先恭喜題主馬上要喜提愛車

本人強烈推薦傳祺GS8，作為中國產大七座的SUV，傳祺GS8算是一個比較舉足輕重的車型吧，配置方面吊打同級別合資車型，在銷量方面也創造過月銷破萬的記錄。如果說沒有一定的實力的話，這種成就可以說是天方夜譚。

具體理由如下：

車長4835，本人185在第二排腿部空間有剩餘的情況下再坐進第三排，腿部空間以及頭部空間仍有剩餘，在這個價位的SUV想必是家用，因此完全不用擔心空間方面。

內飾經典的三幅式方向盤，全液晶式儀表與時俱進，相比於合資的機械式指標儀表更顯高階。

傳祺GS8全系搭載2.0T發動機，252馬力，390NM。至於油耗方面市區平均車速29，油耗12本人駕駛溫柔（僅作參考）

總結一下：GS8雖然已經上市許多年了，但是並未有較大的改款換代，導致產品力略顯不足，但是超高的價效比確實是值得考慮。