漢蘭達到底值不值得加價購買，其實這是一個見仁見智的問題，根本就沒有標準答案，關鍵就看題主對於車輛的關注點和這款車的匹配度有多高，還有能在多大程度上包容它的缺點，如果在你心裡漢蘭達的“好”遠遠大於它的“不好”，那麼就值得，當然了，也得看到底加價多少。

漢蘭達能夠開創並穩固市場地位這麼多年，肯定是有它的殺手鐧的，不過漢蘭達沒有超低的價格，沒有豐富的配置，沒有豪華的內飾，更沒有強勁的動力，甚至跟價效比不沾邊。漢蘭達之所以一車難求，憑藉的是極其穩定的質量表現，科學合理的人機設計，溫馨居家的車內氛圍，充裕寬敞的乘坐和儲物空間，爐火純青的綜合調校，還有同級別其他車型難以企及的舒適性，聽起來既虛幻又縹緲，但這就是漢蘭達的厲害之處。

當然，漢蘭達也並不是完美的，首先，根本沒有價效比一說，優惠就不用想了，很多地區加價提車，且需要等待；安全性尤其是車身用料一般，中高度撞擊的時候安全性不會太樂觀；四驅版本的越野能力欠佳，充其量只能應付一般中低難度的簡單越野路況或者冰雪路面。

如果題主注重日常油耗、後期維保以及故障率方面的表現，那麼選擇漢蘭達肯定是沒錯的，最終加價多少那就得看當地4S店和題主砍價能力如何了，如果加價或者變相加價不是以萬計，可以考慮接受，雖然個人非常痛恨這種加價賣車行為。

加價不加價，這個年代不存在強買強賣。存在即為合理，如果大家都不加價，都不買，加價自然就落空了！而新漢蘭達上市三年來一直熱銷，一直再加價，想要平價訂車您得等!值不值得購買?消費者的眼睛是雪亮的!如果說豐田把大家洗腦了，那麼三年來的加價銷售，買漢蘭達的消費者都是傻子嗎？豐田給國人洗腦也不是靠隨便說說就成的!當然，公關做的好，這點不得不承認。從之家的論壇就可以看出來，某些訊息出現後就會被和諧。豐田是在潛移默化的給國人或國外人民洗腦的，現在大家提到豐田汽車，腦海裡馬上會映現出幾個詞彙:皮實，省心，好用，質量穩定，維修保養價格低!這幾個詞就可以輕鬆的俘虜一大堆追求實用的人!

目前以25.88萬的價格即可入手四驅精英大七座豐田SUV(漢蘭達)，試問這個價格讓人動心不?與合資緊湊型SUV高配價格接近，換來高一級別的大七座SUV，漢蘭達整體售價還是比較有誠意的。不僅空間大，動力匹配也比較出色。2.0T的發動機，賬面資料不是最優秀的，但是技術比較先進。雙噴技術很好的解決了直噴機的積碳問題，是當前最好的解決辦法。雙噴:低速行駛動力需求不高的時候採用歧管噴射，需要強勁馬力時則轉成缸內直噴。這樣兼顧了動力，油耗，有最大限度的減少了積碳的生成。雙迴圈:阿特金森和奧拓迴圈之間根據車況自由切換，更加節油。雙渦管:渦輪介入更早，動力爆發更早一些!匹配愛信六速手自一體變速箱，雖說檔位少點，但是換擋還是很順暢的。國內高速限速120km/h，九檔基本掛不上!六檔基本夠用，但是海外版漢蘭達早已經配上8檔變速箱。下面圖片是本地豐田4s店的新報價，當然價格應該有商量餘地。可以看出精英版報價28.38萬，大家可以算算比原價25.88萬高出多少!

商家永遠是逐利的，只要有利可圖，商家都會不遺餘力的去挖掘。漢蘭達也是如此，本田冠道也是如此。因為受到消費者喜愛，供不應求，必須要加價。而廠家也是默許4s的行為。4s店想要更多的配額，還會有額外花費，導致車輛成本上升。一切的一切花費，都由消費者承擔。各種裝飾層出不窮。只要您想要提現車，妥妥的加裝飾1.5萬以上方可提車!

如果不著急，則建議平價訂車，最快不到一個月，最慢3-5個月，省下1-2萬還是值得的!所以買車要做好計劃，衝動購車必然要產生額外費用，而額外加的費用，在賣二手車時是體現不出來的!

要買就得加錢！要買就得加錢！

！！！！

！！！

！！

！

接受事實吧，那些說加錢買車的人傻只是他們加不起錢！

先給結論：任何車都不值得加價購買！之所以加價購買在如今的中國市場似乎是司空見慣的行為，歸根結底就是消費者給慣得。

當你問出漢蘭達導致值不值得加價購買的時候，實際上你已經預設自己是接受加價購買的。但是諷刺的是，之所以加價之風一直沒法得到遏制，就是因為有你這樣默默接受加價之風，甚至願意投身進去助紂為虐的人。

就豐田漢蘭達本身而言，不可否認是一款非常優秀的車型。在目前中型大七座SUV市場裡，的確有其獨到之處。但是任何一款車型實際上都有替代方案。雖然說有錢難買心頭好，但是為了所謂自己的喜好，就任人宰割，難道不覺得窩囊與荒唐嗎？

一款車型出來，無論是車企的宣傳、飢餓營銷，還是消費者的從眾心裡，反正只要整體素質不錯，一旦車型被市場炒火了，那麼接下來的結果必定是加價銷售。而越是加價，消費者越是一股腦的去追這款車。這種消費心理就是樓市裡典型的追漲不追跌。

我不想去分析漢蘭達值不值得加價，因為我的態度很明確，沒有一款車型值得去加價購買，無論是1、2萬還是幾十萬。實際上絕大多數的車型，都有眾多的替代車型。所謂此處不留爺，必有留爺處。何必在一棵樹上吊死！

不優惠就不買。先不談漢蘭達車的好壞，看國家政策，據報道2020年國六標準出臺，現在買國五就不值，國六出臺，國五的新車和2手就會大幅度降價，現在加價就是增大貶值率，不要看他現在保值，2手賣的貴有人買嗎？今年換代的很多車已經開始上國六排放，如英菲尼迪QX50等，個人建議不著急換車的，多看看國六排放的，政策導向是硬指標……估計19年換代新上的都會陸續更新國六標準的。

不值得，原因以下幾點：

1、4s店連此車基本的試駕服務都不提供

2、偽7座，第三排很擠

3、內飾廉價，配置低，很多基礎配置都沒有

4、加價

5、就一普通suv，牛逼吹上天！

雖然4s加價是可恥的！但大部分車型走量的都是中低配，而漢蘭達走量的是中高配，加價後落地34-40之間，說明買漢蘭達的預算並不是那麼緊張，另外，加錢其實是為了加塞兒先提車，現實中誰不託人辦事兒走捷徑...你白讓人家忙活嗎？一個巴掌拍不響。

我就是一年多的漢蘭達車主，我的回答是可以買。

其實買與不買，是否加價買，全在你心裡認可的價效比。

豐田漢蘭達加價銷售也不是一時半會兒了，一款汽車能夠連續幾年需要加價購買，個人覺得還是有實力或者值得肯定的，畢竟他不是一款限量車，不是豪華品牌。

豐田漢蘭達車型高大威猛，非常符合國人對大汽車的審美；內部空間寬裕並且舒適，適合多口之家並且有7座車可以選擇；質量穩定可靠，燃油經濟性好，非常的省油省心；較高的保值率則是意味著賣掉不會損失很多，也就是省錢；等等。從這幾個方面來看，豐田漢蘭達品質是值得肯定的，加價購車也會釋懷。

縱然豐田漢蘭達品質非常的不錯，非常省油省心優點多多，但是加價銷售行為還是人感覺不舒服的。都說客戶是上帝，可是這上帝當的有點像孫子，加價購車、店內裝潢、要麼是漫長的等待。豐田漢蘭達加價購車，也有炒作的嫌疑，只要加價就有車，說產能有限還是有些牽強的。

個人覺得漢蘭達加價購車雖然不合適，但是能夠做這麼長時間仍舊需要加價購車，且品質還是值得肯定的。因為並不是隨隨便便一款車都能夠做到加價銷售的，主打高階豪華的BBA都不定會有這樣的實力。豐田漢蘭達確實是一款包容度很高的中級SUV，是可以很好滿足日常用車需求的。

如果您比較認可豐田漢蘭達的品質，不介意多花錢購車，那麼這款車子也是不會讓您失望的其二手車高保值率會證明錢沒有百花的。如果預算本身就不是很充足，再加價購車的話還是有些不妥的，可以選擇同級別競品車型。

漢蘭達這款車如果是單單看發動機，單單看變速箱，單看內飾，單單看配置都沒有什麼特別突出的地方，但是綜合來看同級別出色的綜合使用成本，爐火純青的綜合調校，難得的舒適性，科學合理的人機工程學設計等等，聽起來很虛幻，但這就是漢蘭達的核心競爭力！

再說每一輛汽車好與不好，在買新車的時候可能特別在意這款車的內飾，在於這款車的外觀，但是真正開了一段時間之後，很少在意內飾和外觀，更重要的是質量的穩定性和耐用性以及燃油的經濟性，這幾點漢蘭達都存在。

我們再說一說，現在新款的2.0t的發動機是經典的8AR-FTS渦輪增壓發動機，鋁合金的缸蓋和缸體d4s的雙噴射系統，這都是豐田比較自豪的噴射系統，而且你像國內的SUV，哪一個有奧托阿特金森雙迴圈系統呢？還有缸蓋排氣歧管一體化，單渦輪雙渦管，整合式排氣歧管和水冷式中冷器等等這些技術哪一個不是亮點？

不可否認漢蘭達加價銷售是營銷造成的結果和產能沒有分配的原因。但是本身高質量的表現，還有二手市場的高保值率，決定了這一款車加價也有加價的可能和底氣。

這種加價之風本身是不值得認可的，是值得批評的，而且像以前實施的汽車不能加價銷售，都是一些狗屁理論，什麼用都沒有！仍然會變相的禁加價，但是不可否認的是漢蘭達是一款綜合性能非常不錯的汽車！