上海市政府沒有給於合法企業特斯拉應有的支援，市場環境不足維護，企業被少數人綁架，被迫提高售價銷售。

或有意為之以幫助國內車企贏得競爭，或不知道是否該有所作為而無作為。

成功營銷案例，商人逐利，特斯拉本來就不想降價，故意發個訊息大幅降價引發巨嬰激烈反抗，恢復高價，既滿足巨嬰心態坐實豪車概念，又省廣告費又吸引眼球，又打壓國產車上升空間，一降幾雕，做這個營銷方案的公司從房產上得到靈感

背景

3月11日，特斯拉宣佈對銷售策略進行調整，公司準備保留大約一半的門店，並將對除標準版Model 3外的其他所有車型的價格平均提高3%。此前，特斯拉宣佈，將關閉線下門店，將銷售活動轉到網上，以節省成本並讓消費者受益。

一、保留一半門店意味著裁員，線下的裁員意味著大量經費的節省。節省了經費，而原有的售車只能轉移的網上。這兩點原因合在一起就意味著減員增效。一進一出，利潤增加便意味著有了更強的資本運作和商業政策底氣。

二、特斯拉是新勢力造車，企業的思維模式應該是超前的。目前特斯拉全系的銷量都很好，我所知武漢市市場訂單目前是供不應求。漲價的時機我認為是在手裡握有更多利潤的前提下對市場的一種試探。Model 3目前是不漲價的，因為這款車要走量和繼續搶佔細分市場。其它的高價格車型漲價有品牌溢價的含義在內，而且即使短期銷量有所下滑，特斯拉也可以靠Model 3來盈利，並可以手握減員增效這張牌，來抵禦漲價後的可能帶來的風險。

在中國廣大老使用者的強烈抗議下，並且為了滿足全體特斯拉愛好者要求，特斯非常高興的提高了售價，此乃利人利自利國的大好事！

剛剛降價為何又要漲價？官方回覆需要保留部分門店導致成本壓縮低於預期所致。

特斯拉原計劃關閉所有線下門店，全部採取線上銷售，客戶可以在1000英里或7天之內無條件退車，此舉可以為特斯拉減少運營成本約6%。但是特斯拉經過評估，不準備關閉所有線下門店，而是轉為關閉一半線下門店。

特斯拉表示，在過去的兩週裡，公司一直在評估每個門店的位置，並且已經決定暫時保留更多的門店，在接下來的幾個月裡繼續評估。此前由於業績不好而關閉的門店，會選擇一些位置好、人流量大的重新開業，但店員數量會減少；另外，還有20%的門店正在接受評估，公司根據它們在未來幾個月的情況，決定關閉還是繼續運營。

除了減少關閉線下門店帶來的影響之外，很多人猜測特斯拉的漲價還跟美國補貼政策的取消有關。訊息稱特朗普正在考慮取消美國的電動車補貼政策，這跟國內的補貼退坡後電動汽車漲價如出一轍。我們靜靜等待事情的進展吧。

有專業人士反應，這是特斯拉看到了中國市場的競爭，做出的讓步，看的出來3.5萬美元版的Model 3對特斯拉來說非常重要，是他們今年市場最重要的一步。特斯拉降價可能是迫於中國的市場競爭太激烈，但不得不說特斯拉膽子很大，都被投訴了，特斯拉還不忘了推銷自己的產品。那麼這車還能買麼？當然，特斯拉在相同的價位是很有競爭力的，畢竟人家的牌子在哪擺這呢。對於考慮買賓士路虎的車主來看還是不錯的選擇，當然對於計劃買五菱神車的朋友們就不太友好了。對了還有一個重要訊息告訴大家，漲價會在18號之後正式實施，如果有想買的朋友可以考慮入手了。

關於降價後又迅速漲回來。 馬克斯已經在推特上作出回答了，大致的意思就是已經買了車的人，你降價了，他希望你更便宜（要退錢），你要是漲價了，他（買車人）又不會反過來給你寄支票。 從上面這段話可以看出，ELON是被降價後的消費者反應所驅使不得不又漲回來。 考慮到已經買車人的感受 。

不過還是很難想象，這是一個跨國公司做出的行為。 在降價前沒有做好調研嗎。 朝令夕改給消費者的感受一樣很不好。

不過從這可以看出兩點，第一，這家公司上下級的執行效率很高。 第二，上面的都是一些激進分子啊，做事都很猛。

特斯拉宣佈降價後又突然漲價，當然主要原因：1、可能是成本的需要，由於特斯拉的成本一直降不下來，迫使馬斯克不得不改變策略，開始漲價。2、極大可能是銷售噓頭，透過降價、然後突然又漲價來引起消費者的注意力，以彌補線上銷售的不足，我覺得這個原因應該更大些。

針對特斯拉最高降價34萬，隨後又宣佈漲價3%的策略，這讓很多特斯拉車主感到崩潰。價值兄認為，這是特斯拉針對此前更改銷售策略，希望降低價格提升銷量的一種方式，但目前來看，短時間內被複雜因素影響，很難實現。因此，特斯拉也在不斷修正自己的策略。

1.特斯拉宣佈在全球取消線下體驗店，希望藉此降低成本和售價提升銷量。今年3月1日，特斯拉官方宣佈放棄線下體驗店，未來全部改為線上銷售。這種策略的調整其實是美國很多州都禁止官方線下汽車店兜售車型的，特斯拉只好讓消費者看完了車，然後去網上訂購。此外，特斯拉減少線下店，可以大大降低員工數量以及薪資成本，讓公司能夠有更多的錢來進行Model 3的車型生產和銷售。

2.特斯拉大降價引發老車主抵制，特斯拉不得不對策略進行補救。今年2月份，特斯拉大幅下調在售車型價格，最高降幅達34萬元，因此不少消費者對於特斯拉“神秘”的定價策略表示質疑。全球範圍內大量特斯拉老車主進行了抗議。因此，特斯拉不得不改變了策略，稱可以彌補老車主的損失，免費升級半自動駕駛硬體，或者半價升級全自動駕駛功能。

3.特斯拉推出提價策略，其實是為了讓更多人購買Model 3。3月初，特斯拉計劃在全球範圍內將汽車價格平均上調大約3%，售價3.5萬美元的Model 3價格不會上調。作為該公司銷售和定價策略調整的一部分，特斯拉將會再度對其高階駕駛輔助系統Autopilot的價格做出調整，其價格將會於下週一“恢復原價”。馬斯克還在Twitter上承認，當初降低Autopilot的價格是一個錯誤。但是不能否認的是，這也是特斯拉為了刺激消費者購買Model 3採取的策略，因為此前使用者購買Model 3時候，是可以免費升級特斯拉自動駕駛服務的，這個服務的價格是4.6萬元左右。

從以上的漲價策略和回覆自動駕駛收費的行為來看，特斯拉是為了讓大家更多去購買最新車型Model 3，因此，Model 3頁不會進行漲價，算是價效比很好了。

4.針對策略調整馬斯克正式迴應：消費者兩面作風。3月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發推回應消費者對特斯拉降價又漲價策略的質疑。馬斯克稱這是消費者的兩面作風：“當價格下降時，已經購買特斯拉汽車的人還想要更低的價格，當價格上漲時，那些已經買車的人又不願意給特斯拉打張支票補差價，所以就這樣吧。”看得出來，消費者這種行為讓馬斯克感到很無語了。

5.特斯拉漲價後又降價的策略已被中國臺灣地區公平會立案調查。針對特斯拉的降價又漲價行為，中國臺灣地區公平交易委員會主委黃美瑛今日在“立法院經濟委員會”上表示，公平會近日將請特斯拉說明價格大戰的理由和策略。這可能會引發連鎖反應，也就是全球很多地區可能都會向特斯拉發難。

撐住撐不住咱不清楚，不過人家特拉斯在這塊做的確實是數一數二，也有可能人家技術突破了本來需要十萬人家一千就能搞定了。吃瓜群眾表示不低於五萬不買

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉忽悠不下去了。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克